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根据杠杆原理,单个闸瓦的实际闸瓦压力等于制动缸活塞上制动原力乘以制动倍率。


参考答案

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考题 闸瓦产生的制动力等于闸瓦与车轮踏面之间的()。 A、闸瓦压力B、摩擦力C、粘着力D、牵引力

考题 实际闸瓦压力应等于制动原力与制动倍率的乘积。() 此题为判断题(对,错)。

考题 制动倍率等于全车总闸瓦压力与制动缸活塞总压力的比。() 此题为判断题(对,错)。

考题 制动时,闸瓦紧压在车轮踏面上的力量叫()。A、制动缸压力B、制动缸推力C、闸瓦压力D、混合阻力

考题 将制动缸活塞推力换算成闸瓦作用于车轮踏面上的压力称()。A、换算闸瓦压力B、实际闸瓦压力C、制动倍率D、制动效率

考题 全车闸瓦压力与()无关。A、闸瓦摩擦系数B、制动缸内空气压力C、制动缸直径D、每车闸瓦数

考题 制动缸压力与闸瓦压在车轮踏面上力的大小是相同的。

考题 作用在制动缸活塞上的压缩空气推动活塞,由活塞杆传出的力称为()。A、闸瓦压力B、制动原力C、制动压力D、制动倍率

考题 制动传动效率等于实际闸瓦压力与()总压力之比。

考题 制动传动效率等于实际闸瓦压力与()闸瓦压力之比。

考题 对于制动传动效率η的求出公式,正确的一组应为:()A、η=制动原理∕(实际闸瓦压力×制动倍率)B、η=制动倍率∕(实际闸瓦压力×制动原力)C、η=(制动倍率×制动原力)∕实际闸瓦压力D、η=实际闸瓦压力∕(制动倍率×制动原力)

考题 制动原力是指闸瓦作用在踏面上的制动压力。

考题 作用在制动缸活塞上的压缩空气推动活塞,由活塞杆传出的力称为()。A、闸瓦压力B、制动力C、制动原力D、绝对压力

考题 实际闸瓦压力应等于制动原力与制动倍率的乘积。

考题 ()是指制动时闸瓦紧压车轮的力。A、闸瓦压力B、制动力C、制动原力D、闸缸压力

考题 ()是空气制动机,制动缸活塞或手制动机,手力经制动机装置的各种机构后,作用于闸瓦上的,对车轮踏面产生的力。A、制动缸压力B、闸瓦压力C、副风缸压力D、列车管压力

考题 下面有关制动传动效率的描述哪些正确()。A、基础制动装置的各连接部分和接触部分在制动作用时,因为存在相当程度的摩擦阻力,同时制动梁缓解弹簧及制动缸活塞缓解弹簧有抵抗阻力,所以实际发生作用的闸瓦压力要比理论上的闸瓦压力低B、实际发生作用的闸瓦压力与理论上的闸瓦压力之比叫制动传动效率C、基础制动装置的各连接部分和接触部分在制动作用时存在相当程度的摩擦阻力很小D、实际发生作用的闸瓦压力要比理论上的闸瓦压力高

考题 单选题对于制动传动效率η的求出公式,正确的一组应为:()A η=制动原理∕(实际闸瓦压力×制动倍率)B η=制动倍率∕(实际闸瓦压力×制动原力)C η=(制动倍率×制动原力)∕实际闸瓦压力D η=实际闸瓦压力∕(制动倍率×制动原力)

考题 单选题()是空气制动机,制动缸活塞或手制动机,手力经制动机装置的各种机构后,作用于闸瓦上的,对车轮踏面产生的力。A 制动缸压力B 闸瓦压力C 副风缸压力D 列车管压力

考题 判断题根据杠杆原理,单个闸瓦的实际闸瓦压力等于制动缸活塞上制动原力乘以制动倍率。A 对B 错

考题 判断题实际闸瓦压力应等于制动原力与制动倍率的面积。A 对B 错

考题 单选题全车闸瓦压力与()无关。A 闸瓦摩擦系数B 制动缸内空气压力C 制动缸直径D 每车闸瓦数

考题 填空题制动传动效率等于实际闸瓦压力与()总压力之比。

考题 单选题作用在制动缸活塞上的压缩空气推动活塞,由活塞杆传出的力称为()。A 闸瓦压力B 制动原力C 制动压力D 制动倍率

考题 单选题作用在制动缸活塞上的压缩空气推动活塞,由活塞杆传出的力称为()。A 闸瓦压力B 制动力C 制动原力D 绝对压力

考题 单选题()是指制动时闸瓦紧压车轮的力。A 闸瓦压力B 制动力C 制动原力D 闸缸压力

考题 填空题制动传动效率等于实际闸瓦压力与()闸瓦压力之比。