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柴油机空载低速运转时间不宜太长，以免在燃烧室和增压器内引起结炭、结焦。

参考答案

更多 “柴油机空载低速运转时间不宜太长，以免在燃烧室和增压器内引起结炭、结焦。” 相关考题
考题 柴油机空载低速运转时间不宜太长,以免在燃烧室和增压器内引起结炭、结焦。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 柴油机长期在低速空载下运转会导致燃油燃烧不完全,过多的燃油因烧不尽而流入曲轴箱,会引起机油压力低。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 柴油机运转中,气阀间隙过大会引起增压器喘振。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 活塞环与气缸套的拉缸一般发生在：A.柴油机高速运转期间B.柴油机长期低速运转期间C.柴油机运转初期D.柴油机稳定运转较长时间后
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考题 装有增压器柴油机在启动后应怠速运转3～5min，同时应避免柴油机长时间怠速运转。此题为判断题(对，错)。
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考题 在增压柴油机持续工作范围中,增压器喘振线和裕度线之间的面积,允许()使用。 A、柴油机在试验台B、船舶加速时短时间使用C、船舶航行试验时D、机动航行低速时使用
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考题 增压柴油机短期运转工作面积是指:()Ⅰ、超负荷面积、超转速面积Ⅱ、船舶变工况使用面积Ⅲ、机动操作低速运转面积Ⅳ、增压器喘振线和裕度线之间面积 A、Ⅰ+ⅡB、Ⅰ~ⅢC、Ⅰ+Ⅲ+ⅣD、Ⅰ+Ⅲ
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考题 启动柴油机后,怠速时间(),以免燃烧不好,产生积炭,影响柴油机正常工作。 A、越长越好B、越短越好C、不宜过长D、不宜过短
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考题 柴油机通常不宜在低速长时间运转。此题为判断题(对，错)。
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考题 柴油机不要长时间的怠速运转,以免由于燃烧不好产生积炭,堵塞排气管。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 造成发动机爆震故障,是由于( )等原因引起的。 A、点火时间过早B、发动机运转温度太低C、燃烧室积炭过多D、发动机所用汽油辛烷值太低E、燃烧室容积减小
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考题 柴油机在启动后，怠速时间（），以免燃烧不好，产生积碳，影响柴油机正常工作。A、越长越好B、越短越好C、不宜过长D、不宜过短
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考题 在关机前，让柴油机空载运转几分钟，这对平衡柴油机内部温度很重要。由此可避免平常所说的“运转后过热”损坏，同时可使涡轮增压器得到一定的冷却。这有助于延长柴油机的使用寿命，而不出现故障。
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考题 新的柴油机或刚更换过汽缸套、活塞环的柴油机，应利用其他动力带动柴油机或柴油机以（）或部分负荷工况下运转一定时间，使汽缸套与活塞环之间相互进行“配研”。A、满载低速B、空载高速C、空载低速D、满载高速
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考题 柴油机在停车前，让柴油机空载运转3～5分钟，可使涡轮增压器得到一定的冷却。这有助于延长柴油机的使用寿命。
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考题 柴油机低温，低俗运转时间不宜太长，以免燃油不能完全燃烧，部分燃油发生氧化，使柴油机冒蓝烟。
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考题 柴油机长期在低速空载下运转会导致燃油燃烧不完全，过多的燃油因烧不尽而流入曲轴箱，会引起机油压力低。
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考题 带增压器的柴油机在大负荷运转时，不得立即停机，应逐渐降低负荷和转速，其空转时间为（），否则造成增压器轴承损坏。A、3~5minB、5~7minC、7~9min
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考题 活塞环与气缸套的拉缸一般发生在：（）A、柴油机高速运转期间B、柴油机长期低速运转期间C、柴油机运转初期D、柴油机稳定运转较长时间后
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考题 判断题柴油机空载低速运转时间不宜太长，以免在燃烧室和增压器内引起结炭、结焦。A 对B 错
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考题 填空题起动机空载试验每次运转时间不应超过（）分钟，以免起动机过热。
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考题 单选题引起增压器在工作中发生强烈振动的原因有（）。 Ⅰ.压气机喘振 Ⅱ.压气机叶轮损坏 Ⅲ.轴承烧坏 Ⅳ.叶轮结炭 Ⅴ.气封、轴封结炭 Ⅵ.润滑效果差A Ⅰ＋Ⅲ＋ⅤB Ⅰ＋Ⅱ＋ⅣC Ⅱ＋Ⅳ＋ⅥD Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ
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考题 判断题尽量避免柴油机的长时间的低速空载工况下运转。A 对B 错
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考题 单选题柴油机和废气涡轮增压器配合良好的标志是（）。A 柴油机达到预定的增压指标B 在柴油机运转范围内压气机不喘振C 在柴油机运转范围内增压器应在高效区工作D 上述三点都是
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考题 判断题柴油机低温，低俗运转时间不宜太长，以免燃油不能完全燃烧，部分燃油发生氧化，使柴油机冒蓝烟。A 对B 错
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考题 单选题活塞环与气缸套的拉缸一般都发生在（）。A 柴油机高速运转期B 柴油机低速运转期C 稳定运转一定时间后D 运转初期
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考题 单选题二冲程低速柴油机废气涡轮增压器的排气背压一般不宜超过（）MPa。A 0.002B 0.0025C 0.003D 0.0035
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