考题
电力机车段修试运时,速度40~60km/h时,则制动电流为600A。()
此题为判断题(对,错)。
考题
SS3B机车实行加馈电阻制动方式时,制动电流维持恒定不变的机车运行最低速度为()。
A、45Km/hB、35Km/hC、19Km/h
考题
HXD2型电力机车当大闸推到最小制位以上时,机车施加电制动,当机车速度小于10km/h时,电制动转为空气制动。()
此题为判断题(对,错)。
考题
韶山3型4000系电力机车使用电阻制动时,电阻制动电流和励磁电流均上不去应降低()级位。
考题
电阻制动控制箱在“故障”位,当机车速度为80km/h时,制动电流不准超过()A。
考题
SS8型电力机车进行电阻制动,当速度高于()时,随着速度的增加,必须减小励磁电流值,以保证制动电流不超过规定值。A、73km/hB、78km/hC、85km/hD、90km/h
考题
当SS9型电力机车采用加馈制动,控制系统根据机车的速度首先自动调节励磁电流,当励磁电流达到最大后,则进入加馈制动工况。
考题
电力机车段修试运时,速度40-60km/h时,则制动电流为600A。
考题
恒速控制指随着速度的变化相应调节励磁电流,使机车在制动时保持()恒定不变。A、制动力B、速度C、励磁电流
考题
使用电阻制动时,客运机车速度不应超过()km/h。
考题
电阻制动控制箱在“故障”位,当机车速度为80km/h时,制动电流不准超过()。A、300AB、450AC、650A
考题
SS7E型电力机车制动工况时,当电机励磁电流及制动电流均达最大时,为达到扩大低速制动力范围,采用加馈电阻制动方式。
考题
HXD2型电力机车当大闸推到最小制位以上时,机车施加电制动,当机车速度小于10km/h时,电制动转为空气制动。
考题
SS7E型电力机车进入电制动时,牵引电动机转为发电机状态,车轮在电机的带动下旋转。当电机他励磁绕组供电时,发电机通过制动电阻产生电流,获得制动力。
考题
电阻制动工况高速限流时自机车速度50km/h制动电流为450A。
考题
在制动初速度小于()km/h时,常用制动不采用电制动,而直接采用空气制动。
考题
填空题电阻制动控制箱在“故障”位,当机车速度为80km/h时,制动电流不准超过()A。
考题
填空题韶山3型4000系电力机车使用电阻制动时,电阻制动电流和励磁电流均上不去应降低()级位。
考题
单选题韶山型电力机电阻制动时当速度小于19km/h时后,制动电流不变,保持()A加馈制动电流。A
20B
30C
40D
50
考题
单选题SS3B机车实行加馈电阻制动方式时,制动电流维持恒定不变的机车运行最低速度为()。A
45km/hB
35km/hC
19km/h
考题
单选题韶山3型4000系电力机车电阻制动,当速度为0时,仍保持()加馈制动电流。A
20AB
40AC
50AD
30A
考题
判断题HXD2型电力机车当大闸推到最小制位以上时,机车施加电制动,当机车速度小于10km/h时,电制动转为空气制动。A
对B
错
考题
判断题电阻制动工况高速限流时自机车速度50km/h制动电流为450A。A
对B
错
考题
判断题SS7E型电力机车制动工况时,当电机励磁电流及制动电流均达最大时,为达到扩大低速制动力范围,采用加馈电阻制动方式。A
对B
错
考题
填空题在制动初速度小于()km/h时,常用制动不采用电制动,而直接采用空气制动。
考题
单选题电阻制动控制箱在“故障”位,当机车速度为80km/h时,制动电流不准超过()。A
300AB
450AC
650A
考题
判断题电力机车段修试运时,速度40-60km/h时,则制动电流为600A。A
对B
错