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总风缸()作用是为了保证总风缸压力不超过规定值。


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考题 ()压力的变化控制制动管的压力的变化。 A、总风缸B、作用管‘C、均衡风缸

考题 104型分配阀采用的是()控制间接作用方式。 A、工作风缸和制动管压力B、制动缸压力C、总风缸压力D、副风缸压力

考题 ()压力的变化控制制动管的压力变化。A、总风缸B、工作风缸C、作用管D、均衡风缸

考题 常用限压阀限压状态时,切断了:()。A、总风→工作风缸的通路B、总风→制动缸的通路C、总风→作用风缸的通路

考题 作用阀的供气阀上方为:()。A、作用风缸压力B、总风缸压力C、工作风缸压力

考题 当总风缸压力超过900kPa时,()动作,使主空气压缩机停止打风,保证总风缸内风压在规定值之内。

考题 总风缸出口处装有安全阀,其调整压力为920-950KPa,当总风缸压力超过此压力时,安全阀开放。

考题 第三总风缸(起动风缸)压力不足,如何借风?

考题 当机车无火回送时,塞门必须开放,制动管增压时,经塞门、止回阀进入总风缸,总风缸压力增至360至()Kpa,止回阀自动关闭,使总风缸与车辆副风缸压力相同。

考题 16CP控制模块中的APP作用电磁阀得电时,其作用为()。A、作用风缸通大气,作用风缸减压B、总风缸通作用风缸通路被关断,作用风缸保压C、总风通作用风缸,作用风缸增压

考题 主阀是根列车管的压力变化,控制()的压力变化。A、总风缸B、降压风缸C、制动缸D、作用风缸

考题 脚踏脚踏开关,电磁阀动作,()的压力空气进入撒砂管。A、制动缸B、总风缸C、控制风缸D、作用风缸

考题 无动力装置的止回阀是为了防止列车管减压时,()的压力空气向列车管逆流A、控制风缸B、制动缸C、总风缸D、作用风缸

考题 ()压力的变化控制制动管的压力的变化。A、总风缸B、作用管C、均衡风缸D、工作风缸

考题 ()压力的变化控制制动管的压力变化A、总风缸B、作用管C、均衡风缸

考题 单选题()压力的变化控制制动管的压力的变化。A 总风缸B 作用管C 均衡风缸D 工作风缸

考题 单选题()压力的变化控制制动管的压力变化。A 总风缸B 工作风缸C 作用管D 均衡风缸

考题 单选题无动力装置的止回阀是为了防止列车管减压时,()的压力空气向列车管逆流A 控制风缸B 制动缸C 总风缸D 作用风缸

考题 填空题当总风缸压力超过900kPa时,()动作,使主空气压缩机停止打风,保证总风缸内风压在规定值之内。

考题 单选题16CP控制模块中的APP作用电磁阀得电时,其作用为()。A 作用风缸通大气,作用风缸减压。B 总风缸通作用风缸通路被关断,作用风缸保压。C 总风通作用风缸,作用风缸增压。

考题 填空题当机车无火回送时,塞门必须开放,制动管增压时,经塞门、止回阀进入总风缸,总风缸压力增至360至()Kpa,止回阀自动关闭,使总风缸与车辆副风缸压力相同。

考题 填空题总风缸()作用是为了保证总风缸压力不超过规定值。

考题 单选题()压力的变化控制制动管的压力变化A 总风缸B 作用管C 均衡风缸

考题 单选题主阀是根列车管的压力变化,控制()的压力变化。A 总风缸B 降压风缸C 制动缸D 作用风缸

考题 单选题()压力的变化控制制动管的压力的变化。A 总风缸B 作用管C 均衡风缸

考题 单选题库停后重新投入运用时,控制风缸供风的条件是(),可利用其内储存的压缩空气进行升弓、合闸操作。A 总风缸压力低于450KPa,控制风缸压力高于700KPaB 总风缸压力低于450KPa,控制风缸压力高于900KPaC 总风缸压力低于600KPa,控制风缸压力高于700KPaD 总风缸压力低于600KPa,控制风缸压力高于900KPa

考题 单选题控制风缸的压力调整和漏泄检查:在总风缸压力900±20Kpa时,调定控制风缸压力为550±30Kpa,调定后,关闭去控制风缸的进风塞门,检查漏泄量,每分钟不超过()。A 5KpaB 10KpaC 15KpaD 20Kpa