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列车在区间发生故障或灾害时,在()的情况下,乘务员应尽量把列车运行到前方车站停车疏散乘客。

  • A、主风缸风压正常
  • B、制动性能良好
  • C、不危及行车安全
  • D、行调不允许

参考答案

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考题 列车在区间发生故障或灾害时的救援方法有:()、()、()。

考题 列车在区间遇自动制动机故障被迫停车不能继续运行时,乘务员应如何处理?

考题 列车在区间发生故障或灾害时的救援规定。

考题 遇列车在区间发生故障,在确认救援列车()分钟内不能挂走故障列车时,组织区间清客。A、15B、30C、45D、60

考题 遇机车信号发生故障时,司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车,在自动闭塞区间,列车运行速度为()。

考题 在自动闭塞区间,遇列车无线调度通信设备发生故障时,列车应()。

考题 列车在区间被迫停车,不能继续运行,需要防护时,在没有运转车长和车辆乘务员的情况下,列车后方由列车乘务员负责。

考题 为确保列车正常运营秩序,在处理各类故障/事件时,列车乘务员应做到哪些要求?

考题 列车发生双网故障时,乘务员应如何处理?

考题 列车在区间发生故障或灾害时,司机应怎样处理?

考题 下列选项中哪些是列车在运营过程中,如发生故障不能继续运营,需要救援时应做到的()A、乘务员在制动系统良好,气压大于490Kpa时,尽可能把列车滑行到平直路段或车站B、救援列车占用区间的凭证为行车调度员口头命令C、救援列车接到行调命令时,应就近进行清客,并做好安抚D、故障列车一旦发生故障后,不得断开蓄电池

考题 旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时,由车辆乘务员通知司机向列车调度员(车站值班员)提出在()停车处理。A、前方站B、前方营运站C、前方换挂站D、区间

考题 列车在区间被迫停车,如遇列车中车辆制动系统发生故障时,司机在得到列车调度员同意后,无风车辆不超过列车的一半时列车运行速度由()掌握。A、列车调度员B、车站值班员C、司机D、车辆乘务员

考题 在列车运行途中,遇机车信号、列车运行监控装置发生故障时,司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车,在自动闭塞区间,列车运行速度不超过()km/h;遇列车无线调度通信设备发生故障时,司机应在前方站停车报告A、15B、20C、45D、30

考题 旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时,司机应立即报告车站值班员或列车调度员。

考题 列车在区间被迫停车后,遇自动制动机故障时,旅客列车司机应通知运转车长(无运转车长时为车辆乘务员),立即组织列车乘务人员拧紧()人力制动机,以保证就地制动。

考题 列车在区间除有计划的停车外,由于事故或行车设备故障等原因,造成列车在区间的停车,称为列车()。

考题 问答题列车在区间发生故障或灾害时的救援规定。

考题 填空题列车在区间故障,由后续列车担当救援时,行车值班员应接收()的调度命令。自担当救援的列车接到调度命令或通知时起,故障列车所在的站间区间即()。若使用在车站的列车担当救援,救援列车凭()进入故障车所在区间与故障车连挂;区间处于封锁状态时,行车调度员或行车值班员须()。

考题 判断题列车在区间被迫停车,不能继续运行,需要防护时,在没有运转车长和车辆乘务员的情况下,列车后方由列车乘务员负责。A 对B 错

考题 单选题遇列车在区间发生故障,在确认救援列车()分钟内不能挂走故障列车时,组织区间清客。A 15B 30C 45D 60

考题 单选题列车在区间被迫停车,如遇列车中车辆制动系统发生故障时,司机在得到列车调度员同意后,无风车辆不超过列车的一半时列车运行速度由()掌握。A 列车调度员B 车站值班员C 司机D 车辆乘务员

考题 问答题列车在区间发生故障或灾害时,司机应怎样处理?

考题 多选题列车在区间发生故障或灾害时,在()的情况下,乘务员应尽量把列车运行到前方车站停车疏散乘客。A主风缸风压正常B制动性能良好C不危及行车安全D行调不允许

考题 填空题列车在区间发生故障或灾害时的救援方法有:()、()、()。

考题 填空题列车在区间被迫停车后,遇自动制动机故障时,旅客列车司机应通知运转车长(无运转车长时为车辆乘务员),立即组织列车乘务人员拧紧()人力制动机,以保证就地制动。

考题 填空题遇机车信号发生故障时,司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车,在自动闭塞区间,列车运行速度为()。