考题
()由普通钢轨经刨削而成,有直股和曲股两种。
A、基本轨B、尖轨C、护轨
考题
当对称道岔的尖轨长度、辙叉号数与单开道岔相同时,其尖轨工作边与直股钢轨所夹的转辙角为单开道岔转辙角的()。
A、一半B、一倍C、两倍
考题
无缝道岔岔内钢轨焊连顺序为()。
A.曲股→直股→尖轨跟部B.尖轨跟部→曲股→直股C.直股→曲股→尖轨跟D.尖轨跟部→直股→曲股
考题
无砟轨道道岔组装顺序为（ ）。
A．先侧股后直股，先上股后下股
B．先侧股后直股，先下股后上股
C．先直股后侧股，先上股后下股
D．先直股后侧股，先下股后上股
考题
高速铁路无砟道岔岔枕排布应（ ）。
A．以直股为基准股，岔枕垂直于侧股
B．以直股为基准股，岔枕垂直于直股
C．以侧股为基准股，岔枕垂直于侧股
D．以侧股为基准股，岔枕垂直于直股
考题
在道岔转辙部分改道时，应将曲股基本轨弯折尺寸和尖轨侧弯整修好。
考题
正线是指连接车站并贯穿或直股伸入（）的线路。A、列检B、车辆段C、车站D、站修线
考题
全焊无缝道岔内（）要焊接或胶接。A、侧股所有钢轨接头B、除尖轨外的钢轨接头C、直股所有钢轨接头D、直、侧股所有钢轨接头
考题
打磨列车对18号道岔（）不进行打磨。A、直股B、曲股C、基本轨D、尖轨
考题
通过（）可使尖轨开向直股或侧股从而实现车辆转线。（考点范围：道岔相关知识）A、联结零件B、护轮轨C、连接部分D、转换设备
考题
对客运专线18#道岔，描述正确的是（）mm。A、道岔直股不设护轨，侧股设防脱护轨B、道岔直股、曲股均设护轮轨C、道岔直股不设护轨，侧股设防磨护轨D、道岔直股、曲股均不设护轮轨
考题
道岔区（）方向不良时，应在直股方向符合要求的基础上，通过控制支距的方法进行调整。A、直股B、曲股C、基本轨D、尖轨
考题
道岔区（）方向不良时，可用弦线测量并调整。A、直股B、曲股C、基本轨D、尖轨
考题
无缝道岔岔内钢轨焊连顺序为( )。A、曲股→直股→尖轨跟部B、尖轨跟部→曲股→直股C、直股→曲股→尖轨跟部D、尖轨跟部→直股→曲股
考题
目前，高速道岔导向侧股的尖轨均为大半径的（）。
考题
铁路线路正线是指（）的线路。A、连接区间并贯穿或直股伸入车站B、连接车站并贯穿或侧股伸入车站C、连接车站并贯穿或直股伸入区间D、连接车站并贯穿或直股伸入车站
考题
单选题无缝道岔岔内钢轨焊连顺序为( )。A
曲股→直股→尖轨跟部B
尖轨跟部→曲股→直股C
直股→曲股→尖轨跟部D
尖轨跟部→直股→曲股
考题
单选题道岔区（）方向不良时，应在直股方向符合要求的基础上，通过控制支距的方法进行调整。A
直股B
曲股C
基本轨D
尖轨
考题
单选题全焊无缝道岔内（）要焊接或胶接。A
侧股所有钢轨接头B
除尖轨外的钢轨接头C
直股所有钢轨接头D
直、侧股所有钢轨接头
考题
单选题通过（）可使尖轨开向直股或侧股从而实现车辆转线。A
联结零件B
护轮轨C
连接部分D
转换设备
考题
单选题正线是指连接车站并贯穿或直股伸入（）的线路。A
列检B
车辆段C
车站D
站修线
考题
单选题打磨列车对18号道岔（）不进行打磨。A
直股B
曲股C
基本轨D
尖轨
考题
单选题通过（）可使尖轨开向直股或侧股从而实现车辆转线。（考点范围：道岔相关知识）A
联结零件B
护轮轨C
连接部分D
转换设备
考题
单选题道岔区（）方向不良时，可用弦线测量并调整。A
直股B
曲股C
基本轨D
尖轨
考题
判断题在道岔转辙部分改道时，应将曲股基本轨弯折尺寸和尖轨侧弯整修好。A
对B
错
考题
单选题对客运专线18#道岔，描述正确的是（）mm。A
道岔直股不设护轨，侧股设防脱护轨B
道岔直股、曲股均设护轮轨C
道岔直股不设护轨，侧股设防磨护轨D
道岔直股、曲股均不设护轮轨
考题
单选题铁路线路正线是指（）的线路。A
连接区间并贯穿或直股伸入车站B
连接车站并贯穿或侧股伸入车站C
连接车站并贯穿或直股伸入区间D
连接车站并贯穿或直股伸入车站