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无线ATC系统在采用轨旁基站的无线通信系统中,一般考虑()的无线信号冗余率进行基站布置,以消除在某个基站故障时可能出现的信号盲区。

  • A、90%
  • B、100%
  • C、80%
  • D、50%

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考题 在同样的能量效率情况下,采用QPSK调制的无线通信系统比采用GMSK调制的无线系统的带宽效率提高了4倍。 A.错误B.正确

考题 固定闭塞方式的ATC系统通常采用无线通信、地面交叉感应环线、波导等媒体,向列控车载设备传递信息。() 此题为判断题(对,错)。

考题 车地无线通信系统中车-地传输主要是为列车()信息提供下车无线传输通道,由车载无线发射网关、地面无线接收基站等设备构成。A、车载视频监视系统B、车载媒体播放系统C、车载广播系统D、无线通信系统

考题 无线通信系统中,基站拉远技术主要有射频拉远、中频拉远、和()()三种技术。

考题 在同样的能量效率情况下,采用QPSK调制的无线通信系统比采用GMSK调制的无线系统的带宽效率提高了4倍。

考题 基于无线通信的列车自动控制系统设置降级控制系统原因之一,是CBTC车-地无线通信设备或轨旁ATP设备故障,将导致CBTC-ATP功能的丧失,需维持一定密度的列车安全运营。

考题 无线系统中,中心控制设备到基站之间采用无线连接。

考题 地铁中的无线通信系统的设备主要有哪些?无线通信系统具有哪些功能?

考题 基于无线通信的列车运行自动控制系统的简称是ATC。

考题 无线闭塞中心(RBC)通过()传输给车载子系统,保证其管辖范围内列车的运行安全。A、GSM-R无线通信系统B、基站子系统C、传输子系统D、模拟子系统

考题 无线通信系统一般由()和天馈系统组成。

考题 无线通信子系统在功能组成上分为()。A、移动无线通信子系统B、运营无线调度通信子系统C、联通无线通信子系统D、公安无线通信子系统E、民用无线通信子系统

考题 由于供电故障或电压变动等原因,可能引致无线通信系统设备关闭或停止运作。无线系统中的()具有断电后供电的自动恢复功能。A、无线交换机B、基站C、中继器D、射频机柜

考题 车地无线通信系统在每台区间轨旁设备的隧洞壁上方安装()副基站天线。A、1B、2C、3D、4

考题 根据《YD-T5120-2005无线通信系统室内覆盖工程设计规范》在信号杂乱且不稳定的室内无线环境中,避免使用室内直放站引入信号,宜选用基站作为信号源。

考题 无线ATC系统系统采用开放的国际标准:以()作为无线通信接口标准。A、802.3B、802.33C、802.11D、802.22

考题 判断题无线系统中,中心控制设备到基站之间采用无线连接。A 对B 错

考题 单选题无线ATC系统在采用轨旁基站的无线通信系统中,一般考虑()的无线信号冗余率进行基站布置,以消除在某个基站故障时可能出现的信号盲区。A 90%B 100%C 80%D 50%

考题 单选题无线闭塞中心(RBC)通过()传输给车载子系统,保证其管辖范围内列车的运行安全。A GSM-R无线通信系统B 基站子系统C 传输子系统D 模拟子系统

考题 判断题基于无线通信的列车运行自动控制系统的简称是ATC。A 对B 错

考题 多选题无线通信子系统在功能组成上分为()。A移动无线通信子系统B运营无线调度通信子系统C联通无线通信子系统D公安无线通信子系统E民用无线通信子系统

考题 单选题无线ATC系统系统采用开放的国际标准:以()作为无线通信接口标准。A 802.3B 802.33C 802.11D 802.22

考题 判断题基于无线通信的列车自动控制系统设置降级控制系统原因之一,是CBTC车-地无线通信设备或轨旁ATP设备故障,将导致CBTC-ATP功能的丧失,需维持一定密度的列车安全运营。A 对B 错

考题 多选题由于供电故障或电压变动等原因,可能引致无线通信系统设备关闭或停止运作。无线系统中的()具有断电后供电的自动恢复功能。A无线交换机B基站C中继器D射频机柜

考题 问答题地铁中的无线通信系统的设备主要有哪些?无线通信系统具有哪些功能?

考题 单选题车地无线通信系统在每台区间轨旁设备的隧洞壁上方安装()副基站天线。A 1B 2C 3D 4

考题 单选题车地无线通信系统中车-地传输主要是为列车()信息提供下车无线传输通道,由车载无线发射网关、地面无线接收基站等设备构成。A 车载视频监视系统B 车载媒体播放系统C 车载广播系统D 无线通信系统