考题
列车运行中施行常用制动时,正常情况下货物列车速度在()以下,不得缓解列车制动。
A、10km/hB、15km/hC、20km/hD、30km/h
考题
重庆一号线地铁列车地铁起紧急后将司控器打到(),观察紧急制动缓解,制动压力最后达到保持制动压力。
A.牵引位B.制动位C.最大常用制动位D.“0”位
考题
重庆一号线地铁列车地铁牵引电机采用()控制方式。
A.VVVFB.VVFFC.VFFFD.FFFV
考题
重庆一号线地铁列车地铁只有在零速列车线有效时()时才能够操作外部紧急解锁装置。
A.速度B.速度>5km/hC.速度D.速度>3km/h
考题
当满足以下条件之一时，TCMS向所有的BCU发出保持制动缓解命令，不包括（）A、有牵引指令，且整车实际牵引力大于防后溜最小牵引力B、有牵引指令，且整车实际牵引力小于防后溜最小牵引力C、有牵引指令，且列车综合速度大于1.5Km/hD、保持制动切除有效（来自HMI）
考题
一号线地铁列车在紧急牵引模式下EBCU、DCU通过接收硬线的指令和硬线编码级位实现列车的牵引和制动控制，忽略TCMS的网络信号。
考题
当一号线地铁列车处于牵引工况且速度大于5km/h时，才能缓解保持制动。
考题
重庆一号线地铁只有在零速列车线有效时（）时才能够操作外部紧急解锁装置A、速度5km/hB、速度5km/hC、速度3km/hD、速度3km/h
考题
重庆一号线地铁列车地铁起紧急后将司控器打到（），观察紧急制动缓解，制动压力最后达到保持制动压力。A、牵引位B、制动位C、最大常用制动位D、“0”位
考题
一号线地铁列车在应急模式下，由制动系统自动施加与缓解保持制动。
考题
一号线地铁列车满足什么条件时，可在非紧急牵引工况下施加保持制动。
考题
重庆一号线地铁列车地铁牵引电机采用（）控制方式。A、VVVFB、VVFFC、VFFFD、FFFV
考题
重庆一号线地铁最高运行速度（）A、80km/hB、100km/hC、120km/hD、160km/h
考题
重庆一号线地铁列车地铁只有在零速列车线有效时（）时才能够操作外部紧急解锁装置。A、速度5km/hB、速度5km/hC、速度3km/hD、速度3km/h
考题
一号线地铁列车在TMS故障情况下，制动系统根据牵引系统提供的保持制动缓解信号进行缓解。
考题
无常用制动控制功能的机车牵引列车时，当列车实际运行速度等于列车允许速度（）时，LKJ实施紧急制动。A、+5km/hB、+3km/hC、+2km/hD、+1km/h
考题
重庆一号线地铁列车牵引逆变器单元采用IGBT模块，为（）。
考题
重庆一号线地铁列车牵引系统斩波电流最高限值为（）
考题
维修作业中，动力稳定车的作业速度应控制在（）。A、0.5km/h～1.5km/hB、0.8km/h～1.8km/hC、1.0km/h～2.0km/hD、1.5km/h～2.5km/h
考题
单选题重庆一号线地铁列车地铁只有在零速列车线有效时（）时才能够操作外部紧急解锁装置。A
速度5km/hB
速度5km/hC
速度3km/hD
速度3km/h
考题
判断题一号线地铁列车在TMS故障情况下，制动系统根据牵引系统提供的保持制动缓解信号进行缓解。A
对B
错
考题
问答题一号线地铁列车满足什么条件时，可在非紧急牵引工况下施加保持制动。
考题
单选题重庆一号线地铁列车在非紧急牵引工况下缓解保持制动列车处于牵引需速度大于（）A
0.5km/hB
1.0km/hC
1.5km/hD
2.0km/h
考题
单选题重庆一号线地铁只有在零速列车线有效时（）时才能够操作外部紧急解锁装置A
速度5km/hB
速度5km/hC
速度3km/hD
速度3km/h
考题
判断题一号线地铁列车在紧急牵引模式下EBCU、DCU通过接收硬线的指令和硬线编码级位实现列车的牵引和制动控制，忽略TCMS的网络信号。A
对B
错
考题
单选题无常用制动控制功能的机车牵引列车时，当列车实际运行速度等于列车允许速度（）时，LKJ实施紧急制动。A
+5km/hB
+3km/hC
+2km/hD
+1km/h
考题
判断题当一号线地铁列车处于牵引工况且速度大于5km/h时，才能缓解保持制动。A
对B
错
