考题
车站两端咽喉区道岔很多,每副道岔被利用的程度不同,将其被占用时间最少的道岔称为咽喉道岔。()
此题为判断题(对,错)。
考题
咽喉道岔是车站咽喉区接发列车和调车作业通过量最大的道岔。()
此题为判断题(对,错)。
考题
对称道岔与同号数的单开道岔相比,具有增大导曲线半径和缩短道岔长度的特征,所以,它常铺设于车站两端咽喉区。()
此题为判断题(对,错)。
考题
道岔辙叉号数亦称道岔号数。()
此题为判断题(对,错)。
考题
道岔辙岔号数与列车侧向通过列车速度关系是()。A.道岔辙岔号数愈大速度愈高B.道岔辙岔号数愈大速度愈低C.无关D.不能确定
考题
咽喉道岔就是指车站咽喉区作业最繁忙、通过能力最大的道岔(组)。
考题
道岔群是车站咽喉区接发列车和调车工作量大的道岔组。
考题
()是指车站咽喉区接发列车和调车工作量大的道岔组。A、交分道岔B、交叉渡线C、道岔群D、咽喉道岔
考题
道岔的号数越大,道岔的全长就越长,机车车辆通过道岔的速度就越()。
考题
下列关于道岔描述正确的是()A、道岔号数用辙岔角正切值表示B、道岔号数越小越有利于行车C、行车速度与道岔号数无关D、道岔号数越大越有利于行车
考题
道岔号数N与辙叉角α的关系是号数N越大,α越小,道岔占地面积越大,可允许侧向通过速度越大。(考点范围:道岔相关知识)
考题
对于()的车站,组合的排列顺序应选用“S”型排列法。A、咽喉区道岔群数目较大B、咽喉区道岔群数目较小C、咽喉区距离较短D、咽喉区距离较长
考题
咽喉道岔是指咽喉区中()的道岔。A、能力利用率最大B、能力利用率最小C、占用率大D、占用率小
考题
道岔辙叉号数选择中规定,峰下线路的对称道岔不得小于()号,三开道岔不得小于7号。
考题
道岔号数如何表示?道岔号数大小对行车有什么影响?
考题
()是整正道岔连接曲线的三要素之一。A、导曲线半径B、道岔号数C、道岔全长
考题
单选题咽喉道岔是指咽喉区中()的道岔。A
能力利用率最大B
能力利用率最小C
占用率大D
占用率小
考题
判断题咽喉道岔就是指车站咽喉区作业最繁忙、通过能力最大的道岔(组)。A
对B
错
考题
判断题咽喉道岔是车站道岔中号数最小的道岔。A
对B
错
考题
单选题下列关于道岔描述正确的是()A
道岔号数用辙岔角正切值表示B
道岔号数越小越有利于行车C
行车速度与道岔号数无关D
道岔号数越大越有利于行车
考题
判断题道岔号数实际上是该道岔辙叉的号数。A
对B
错
考题
单选题下列关于道岔从辙叉咽喉至实际尖端的说法哪种是正确的?()A
道岔从辙叉咽喉至实际尖端,有一段轨道中断的空间,称道岔的“有害空间”。道岔号数越大,辙叉角就越大。车轮通过较大的有害空间时,叉心容易受到撞击B
道岔从辙叉咽喉至实际尖端,有一段轨道中断的空间,称道岔的“有害空间”。道岔号数越小,辙叉角就越小。车轮通过较大的有害空间时,叉心容易受到撞击C
道岔从辙叉咽喉至实际尖端,有一段轨道中断的空间,称道岔的“有害空间”。道岔号数越小,辙叉角就越大。车轮通过较大的有害空间时,叉心不容易受到撞击D
道岔从辙叉咽喉至实际尖端,有一段轨道中断的空间,称道岔的“有害空间”。道岔号数越小,辙叉角就越大。车轮通过较大的有害空间时,叉心容易受到撞击