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某国内航班原定由B747SP飞机执行。该航班业载情况如下:旅客F4/C16/Y180,均为成人旅客;行李:4400公斤;邮件:650公斤,货物8980公斤。由于承运人原因,飞机调配不开,因此改由B767-200B飞机执行。该B767-200B飞机的有关数据如下:最大起飞重量156489公斤,最大着陆重量126098公斤,最大无油重量114758公斤;布局为F18/Y196;基本重量81950公斤;起飞油量22000公斤,耗油量11000公斤。回答下列问题:
原航班的业载若全部装机,将还有剩余业载( )公斤。

A.-2537
B.4058
C.16931
D.3778

参考答案

参考解析
解析:实际业载为29030千克,最大可用业载可以按三种计算公式计算,然后取最低值,分别是最大起飞重量-飞机的操作重量(156489-81950-22000)=52539,最大着陆重量-基本重量-备用油量=126089-81950-(22000-11000)=33139,最大无油重量-基本重量=114758-81950=32808,因此最大可用业载为32808千克,减去实际业载29030公斤,剩余业载3778公斤。
更多 “某国内航班原定由B747SP飞机执行。该航班业载情况如下:旅客F4/C16/Y180,均为成人旅客;行李:4400公斤;邮件:650公斤,货物8980公斤。由于承运人原因,飞机调配不开,因此改由B767-200B飞机执行。该B767-200B飞机的有关数据如下:最大起飞重量156489公斤,最大着陆重量126098公斤,最大无油重量114758公斤;布局为F18/Y196;基本重量81950公斤;起飞油量22000公斤,耗油量11000公斤。回答下列问题: 原航班的业载若全部装机,将还有剩余业载( )公斤。A.-2537 B.4058 C.16931 D.3778 ” 相关考题
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考题 某国内航班原定由B747SP飞机执行。该航班业载情况如下:旅客F4/C16/Y180,均为成人旅客;行李:4400公斤;邮件:650公斤,货物8980公斤。由于承运人原因,飞机调配不开,因此改由B767-200B飞机执行。该B767-200B飞机的有关数据如下:最大起飞重量156489公斤,最大着陆重量126098公斤,最大无油重量114758公斤;布局为F18/Y196;基本重量81950公斤;起飞油量22000公斤,耗油量11000公斤。回答下列问题: 由于改换机型,部分旅客升舱,部分旅客降舱,以下哪些说法是正确的( )。A.升舱的旅客应该补交票款 B.航空公司应补退票款差额给降舱的旅客。 C.升舱旅客的免费行李额应根据升舱后的座位等级确定 D.降舱旅客的免费行李额应根据降舱前的座位等级确定

考题 某国内航班原定由B747SP飞机执行。该航班业载情况如下:旅客F4/C16/Y180,均为成人旅客;行李:4400公斤;邮件:650公斤,货物8980公斤。由于承运人原因,飞机调配不开,因此改由B767-200B飞机执行。该B767-200B飞机的有关数据如下:最大起飞重量156489公斤,最大着陆重量126098公斤,最大无油重量114758公斤;布局为F18/Y196;基本重量81950公斤;起飞油量22000公斤,耗油量11000公斤。回答下列问题: 要使承运人损失最小,可采用( )的方法安排旅客的舱位。A.将C16部分旅客降至Y舱就座 B.将C16部分旅客中的14人升至F舱就座,其余2人降至Y舱就座 C.将C16部分旅客全部拉下 D.将F4中的2人降至Y舱就座,再将C16部分旅客全部升至F舱就座

考题 B737机型飞机,机号B-2250,执行CZ6520航班任务,自福州经青岛至北京,该机基本重量为39391千克,福州至青岛的燃油重量为12000千克,航段耗油量为8000千克,该机的最大起飞重量、最大着陆重量、最大无燃油重量分别为:64863千克、58059千克、54657千克。飞行上共有货物2000千克,邮件650公斤。 假设每名旅客的行李重量均为20千克,则该飞机最多可搭载成人旅客( )名。A.116 B.114 C.118 D.119

考题 某航班原定由B747SP飞机执行。该航班业载情况如下:旅客F4/C16/Y180;行李:4400千克;邮件:650千克。由于承运人原因,飞机调配 不开,因此改由B767-200B飞机执行。该B767-200B飞机的有关数据如下:最大起飞重量156489千克,最大着陆重量 126098千克,最大无油重量114758千克;布局为F18/Y196;基本重量81950千克;起飞油量22000千克,耗油量11000千克。 原航班的业载若全部装机,将还有剩余业载()千克。A.-2537 B.12758 C.16931 D.4378

考题 某国内航班原定由B747SP飞机执行。该航班业载情况如下:旅客F4/C16/Y180,均为成人旅客;行李:4400公斤;邮件:650公斤,货物8980公斤。由于承运人原因,飞机调配不开,因此改由B767-200B飞机执行。该B767-200B飞机的有关数据如下:最大起飞重量156489公斤,最大着陆重量126098公斤,最大无油重量114758公斤;布局为F18/Y196;基本重量81950公斤;起飞油量22000公斤,耗油量11000公斤。回答下列问题: 假设航班的吨位出现超载,但座位未超,则应首先考虑拉下( )。A.经济舱旅客 B.行李 C.头等舱旅客 D.货物和邮件

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考题 某航班原定由B747SP飞机执行。该航班业载情况如下:旅客F4/C16/Y180;行李:4400千克;邮件:650千克。由于承运人原因,飞机调配 不开,因此改由B767-200B飞机执行。该B767-200B飞机的有关数据如下:最大起飞重量156489千克,最大着陆重量 126098千克,最大无油重量114758千克;布局为F18/Y196;基本重量81950千克;起飞油量22000千克,耗油量11000千克。 假设航班的吨位出现超载,但座位未超,则应首先考虑拉下()。A.旅客 B.行李 C.邮件 D.普通货物

考题 某国内航班原定由B747SP飞机执行。该航班业载情况如下:旅客F4/C16/Y180,均为成人旅客;行李:4400公斤;邮件:650公斤,货物8980公斤。由于承运人原因,飞机调配不开,因此改由B767-200B飞机执行。该B767-200B飞机的有关数据如下:最大起飞重量156489公斤,最大着陆重量126098公斤,最大无油重量114758公斤;布局为F18/Y196;基本重量81950公斤;起飞油量22000公斤,耗油量11000公斤。回答下列问题: 本航班的实际业载是( )公斤。A.19450 B.20500 C.29030 D.31500

考题 某航班原定由B747SP飞机执行。该航班业载情况如下:旅客F4/C16/Y180;行李:4400千克;邮件:650千克。由于承运人原因,飞机调配 不开,因此改由B767-200B飞机执行。该B767-200B飞机的有关数据如下:最大起飞重量156489千克,最大着陆重量 126098千克,最大无油重量114758千克;布局为F18/Y196;基本重量81950千克;起飞油量22000千克,耗油量11000千克。 假设一部分旅客对于更改机型不满意,要求改乘别的航班,办理签转时,可考虑签转给()。A.与中国民航无任何关系的其他空运企业 B.与中国民航结算中心有财务结算关系的其他空运企业 C.由本承运人承运的其他航班 D.与本承运人有业务代理关系的其他空运企业

考题 某航班原定由B747SP飞机执行。该航班业载情况如下:旅客F4/C16/Y180;行李:4400千克;邮件:650千克。由于承运人原因,飞机调配 不开,因此改由B767-200B飞机执行。该B767-200B飞机的有关数据如下:最大起飞重量156489千克,最大着陆重量 126098千克,最大无油重量114758千克;布局为F18/Y196;基本重量81950千克;起飞油量22000千克,耗油量11000千克。 要使承运人损失最小,可采用()的方法安排旅客的舱位。A.将C16部分旅客降至Y舱就座 B.将C16部分旅客中的14人升至F舱就座,其余2人降至Y舱就座 C.将C16部分旅客全部拉下 D.将F4中的2人降至Y舱就座,再将C16部分旅客全部升至F舱就座

考题 除去业务载量和燃油外,已完全做好飞机准备的飞机重量,称作()A、飞机最大飞机重量B、飞机最大着陆重量C、飞机最大无油重量D、飞机修正后的基本重量

考题 飞机的起落装置的结构强度是飞机()的决定因素。A、最大起飞重量B、最大着陆重量C、最大可用业载D、最大无油重量

考题 某飞机从一性能限制起飞重量为89200kg的机场放行起飞。该飞机认证的最大重量参数如下,停机坪重量89930kg,最大起飞重量89430kg,最大着陆重量71520kg,无燃油重量62050kg,以及滑行用油600kg,航程用油为17830kg,储备用油(应急、等待、备降)9030kg。现已知干使用重量DOW为40970kg,则该航班的业载为()。A、21080kgB、21500kgC、21220kg

考题 除去业务载重和燃油外,已完全做好飞行准备的飞机重量,称作( )。A、飞机最大起飞重量B、飞机最大着陆重量C、飞机最大无油重量D、飞机基本重量

考题 某飞机执行航班任务,最大起飞重量为170000kgs,最大着陆重量为140000kgs,最大无燃油重量为6500kgs,操作重量为103000kgs,则该航班的最大可用业务载重量为()kgs。A、41800B、42500C、43500D、67000

考题 某航班原定由B747SP飞机执行。该航班业载情况如下:旅客F4/C16/Y180;行李:4400公斤;邮件:650公斤。由于承运人原因,飞机调配不开,因此改由B767-200B飞机执行。该B767-200B飞机的有关数据如下:最大起飞重量156489公斤,最大着陆重量126098公斤,最大无油重量114758公斤;布局为F18/Y196;基本重量81950公斤;起飞油量22000公斤,耗油量11000公斤。回答下列问题: 假设航班的吨位和座位都出现超载,则应首先考虑拉下( )。A、旅客B、行李C、邮件D、普通货物

考题 某航班原定由B747SP飞机执行。该航班业载情况如下:旅客F4/C16/Y180;行李:4400公斤;邮件:650公斤。由于承运人原因,飞机调配不开,因此改由B767-200B飞机执行。该B767-200B飞机的有关数据如下:最大起飞重量156489公斤,最大着陆重量126098公斤,最大无油重量114758公斤;布局为F18/Y196;基本重量81950公斤;起飞油量22000公斤,耗油量11000公斤。回答下列问题: 原航班的业载若全部装机,将还有剩余业载( )公斤。A、-2537B、4058C、16931D、4378

考题 某航班原定由B747SP飞机执行。该航班业载情况如下:旅客F4/C16/Y180;行李:4400公斤;邮件:650公斤。由于承运人原因,飞机调配不开,因此改由B767-200B飞机执行。该B767-200B飞机的有关数据如下:最大起飞重量156489公斤,最大着陆重量126098公斤,最大无油重量114758公斤;布局为F18/Y196;基本重量81950公斤;起飞油量22000公斤,耗油量11000公斤。回答下列问题: 要使承运人损失最小,可采用( )的方法安排旅客的舱位。A、将C16部分旅客降至Y舱就座B、将C16部分旅客中的14人升至F舱就座,其余2人降至Y舱就座C、将C16部分旅客全部拉下D、将F4中的2人降至Y舱就座,再将C16部分旅客全部升至F舱就座

考题 某航班原定由B747SP飞机执行。该航班业载情况如下:旅客F4/C16/Y180;行李:4400公斤;邮件:650公斤。由于承运人原因,飞机调配不开,因此改由B767-200B飞机执行。该B767-200B飞机的有关数据如下:最大起飞重量156489公斤,最大着陆重量126098公斤,最大无油重量114758公斤;布局为F18/Y196;基本重量81950公斤;起飞油量22000公斤,耗油量11000公斤。回答下列问题: 假设一部分旅客对于更改机型不满意,要求改乘别的航班,办理签转时,可考虑钱转给( )。A、与中国民航无任何关系的其他空运企业B、与中国民航结算中心有财务结算关系的其他空运企业C、由本承运人承运的其他航班D、与本承运人有业务代理关系的其他空运企业

考题 飞机在无油时,其全部重量不得超过该型飞机的()。A、最大无油重量B、最大着陆重量C、最大起飞重量D、实际无油重量

考题 根据机场场压对飞机的最大起飞重量进行修正。 例1:已知某飞机执行航班任务,起飞机场标高为860m,当日机场场压为990m时,标准场压为675.13mmHg.该飞机机型规定,当场压高于(或低于)标准场压10mmHg,飞机的最大起飞重量可以增加(或减少)100kg,该飞机最大起飞重量为13578kg,请对该飞机规定的最大起飞重量进行修正。

考题 单选题除去业务载重和燃油外,已完全做好飞行准备的飞机重量,称作( )。A 飞机最大起飞重量B 飞机最大着陆重量C 飞机最大无油重量D 飞机基本重量

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考题 单选题某飞机执行航班任务,最大起飞重量为170000kgs,最大着陆重量为140000kgs,最大无燃油重量为6500kgs,操作重量为103000kgs,则该航班的最大可用业务载重量为()kgs。A 41800B 42500C 43500D 67000

考题 单选题某航班原定由B747SP飞机执行。该航班业载情况如下:旅客F4/C16/Y180;行李:4400公斤;邮件:650公斤。由于承运人原因,飞机调配不开,因此改由B767-200B飞机执行。该B767-200B飞机的有关数据如下:最大起飞重量156489公斤,最大着陆重量126098公斤,最大无油重量114758公斤;布局为F18/Y196;基本重量81950公斤;起飞油量22000公斤,耗油量11000公斤。回答下列问题: 假设航班的吨位和座位都出现超载,则应首先考虑拉下( )。A 旅客B 行李C 邮件D 普通货物