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某航班原定由B747SP飞机执行。该航班业载情况如下：旅客F4/C16/Y180；行李：4400千克；邮件：650千克。由于承运人原因，飞机调配 不开，因此改由B767-200B飞机执行。该B767-200B飞机的有关数据如下：最大起飞重量156489千克，最大着陆重量 126098千克，最大无油重量114758千克；布局为F18/Y196；基本重量81950千克；起飞油量22000千克，耗油量11000千克。
假设一部分旅客对于更改机型不满意，要求改乘别的航班，办理签转时，可考虑签转给（）。

A.与中国民航无任何关系的其他空运企业
B.与中国民航结算中心有财务结算关系的其他空运企业
C.由本承运人承运的其他航班
D.与本承运人有业务代理关系的其他空运企业

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考题 某国内航班原定由B747SP飞机执行。该航班业载情况如下：旅客F4/C16/Y180，均为成人旅客；行李：4400公斤；邮件：650公斤，货物8980公斤。由于承运人原因，飞机调配不开，因此改由B767-200B飞机执行。该B767-200B飞机的有关数据如下：最大起飞重量156489公斤，最大着陆重量126098公斤，最大无油重量114758公斤；布局为F18/Y196；基本重量81950公斤；起飞油量22000公斤，耗油量11000公斤。回答下列问题： 由于改换机型，部分旅客升舱，部分旅客降舱，以下哪些说法是正确的（ ）。A.升舱的旅客应该补交票款 B.航空公司应补退票款差额给降舱的旅客。 C.升舱旅客的免费行李额应根据升舱后的座位等级确定 D.降舱旅客的免费行李额应根据降舱前的座位等级确定
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考题 某国内航班原定由B747SP飞机执行。该航班业载情况如下：旅客F4/C16/Y180，均为成人旅客；行李：4400公斤；邮件：650公斤，货物8980公斤。由于承运人原因，飞机调配不开，因此改由B767-200B飞机执行。该B767-200B飞机的有关数据如下：最大起飞重量156489公斤，最大着陆重量126098公斤，最大无油重量114758公斤；布局为F18/Y196；基本重量81950公斤；起飞油量22000公斤，耗油量11000公斤。回答下列问题： 要使承运人损失最小，可采用（ ）的方法安排旅客的舱位。A.将C16部分旅客降至Y舱就座 B.将C16部分旅客中的14人升至F舱就座，其余2人降至Y舱就座 C.将C16部分旅客全部拉下 D.将F4中的2人降至Y舱就座，再将C16部分旅客全部升至F舱就座
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考题 某国内航班原定由B747SP飞机执行。该航班业载情况如下：旅客F4/C16/Y180，均为成人旅客；行李：4400公斤；邮件：650公斤，货物8980公斤。由于承运人原因，飞机调配不开，因此改由B767-200B飞机执行。该B767-200B飞机的有关数据如下：最大起飞重量156489公斤，最大着陆重量126098公斤，最大无油重量114758公斤；布局为F18/Y196；基本重量81950公斤；起飞油量22000公斤，耗油量11000公斤。回答下列问题： 假设航班的吨位出现超载，但座位未超，则应首先考虑拉下（ ）。A.经济舱旅客 B.行李 C.头等舱旅客 D.货物和邮件
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考题 某飞机执行航班任务，基本重量为29500千克，最大起飞重量为57000千克，最大着陆重量为49000千克，最大无燃油重量为43000千克，飞机燃油重量为11000千克，航段燃油重量为7000千克，则该航班的最大可用业务载重量为（ ）千克。A.16500 B.19500 C.13500 D.40500
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考题 某航班原定由B747SP飞机执行。该航班业载情况如下：旅客F4/C16/Y180；行李：4400千克；邮件：650千克。由于承运人原因，飞机调配 不开，因此改由B767-200B飞机执行。该B767-200B飞机的有关数据如下：最大起飞重量156489千克，最大着陆重量 126098千克，最大无油重量114758千克；布局为F18/Y196；基本重量81950千克；起飞油量22000千克，耗油量11000千克。 假设航班的吨位出现超载，但座位未超，则应首先考虑拉下（）。A.旅客 B.行李 C.邮件 D.普通货物
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考题 某国内航班原定由B747SP飞机执行。该航班业载情况如下：旅客F4/C16/Y180，均为成人旅客；行李：4400公斤；邮件：650公斤，货物8980公斤。由于承运人原因，飞机调配不开，因此改由B767-200B飞机执行。该B767-200B飞机的有关数据如下：最大起飞重量156489公斤，最大着陆重量126098公斤，最大无油重量114758公斤；布局为F18/Y196；基本重量81950公斤；起飞油量22000公斤，耗油量11000公斤。回答下列问题： 本航班的实际业载是（ ）公斤。A.19450 B.20500 C.29030 D.31500
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考题 某航班原定由B747SP飞机执行。该航班业载情况如下：旅客F4/C16/Y180；行李：4400千克；邮件：650千克。由于承运人原因，飞机调配 不开，因此改由B767-200B飞机执行。该B767-200B飞机的有关数据如下：最大起飞重量156489千克，最大着陆重量 126098千克，最大无油重量114758千克；布局为F18/Y196；基本重量81950千克；起飞油量22000千克，耗油量11000千克。 要使承运人损失最小，可采用（）的方法安排旅客的舱位。A.将C16部分旅客降至Y舱就座 B.将C16部分旅客中的14人升至F舱就座，其余2人降至Y舱就座 C.将C16部分旅客全部拉下 D.将F4中的2人降至Y舱就座，再将C16部分旅客全部升至F舱就座
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考题 下列配载专用术语简称不正确的是（）。A、飞机的最大起飞重量MTOWB、旅客PAXC、起飞油量TOFD、飞机的最大着陆重量MTDW
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考题 已知某次航班某架飞机基本重量为30000公斤，机上供应品增加100公斤，起飞油量为10000公斤，航段耗油量为6200公斤，飞机最大起飞全重为57700公斤，最大着陆重量为48900公斤，最大无油重量为44200公斤，则本次航班的最大商业载量为（）公斤。A、12700B、14100C、15000D、17600
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考题 已知某次航班某架飞机基本重量为30000公斤，增加一名机组人员，机上供应品增加100公斤，起飞油量为10000公斤，航段耗油量为6200公斤，飞机最大起飞全重为57700公斤，最大着陆重量为48900公斤，最大无油重量为44200公斤，则本次航班的最大商业载量为（）公斤。A、12620B、14020C、14920D、17520
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考题 飞机的起落装置的结构强度是飞机（）的决定因素。A、最大起飞重量B、最大着陆重量C、最大可用业载D、最大无油重量
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考题 只考虑结构限制因素的影响，如果飞机以允许携带的最少燃油量起飞，则飞机业载通常受到（）的限制。A、最大起飞重量B、实际着陆重量C、最大无燃油重量
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考题 某飞机从一性能限制起飞重量为89200kg的机场放行起飞。该飞机认证的最大重量参数如下，停机坪重量89930kg，最大起飞重量89430kg，最大着陆重量71520kg，无燃油重量62050kg，以及滑行用油600kg，航程用油为17830kg，储备用油（应急、等待、备降）9030kg。现已知干使用重量DOW为40970kg，则该航班的业载为（）。A、21080kgB、21500kgC、21220kg
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考题 除去业务载重和燃油外，已完全做好飞行准备的飞机重量，称作（　）。A、飞机最大起飞重量B、飞机最大着陆重量C、飞机最大无油重量D、飞机基本重量
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考题 某飞机执行航班任务，最大起飞重量为170000kgs,最大着陆重量为140000kgs,最大无燃油重量为6500kgs,操作重量为103000kgs，则该航班的最大可用业务载重量为（）kgs。A、41800B、42500C、43500D、67000
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考题 某航班原定由B747SP飞机执行。该航班业载情况如下：旅客F4/C16/Y180；行李：4400公斤；邮件：650公斤。由于承运人原因，飞机调配不开，因此改由B767-200B飞机执行。该B767-200B飞机的有关数据如下：最大起飞重量156489公斤，最大着陆重量126098公斤，最大无油重量114758公斤；布局为F18/Y196；基本重量81950公斤；起飞油量22000公斤，耗油量11000公斤。回答下列问题： 假设航班的吨位和座位都出现超载，则应首先考虑拉下（　）。A、旅客B、行李C、邮件D、普通货物
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考题 某航班原定由B747SP飞机执行。该航班业载情况如下：旅客F4/C16/Y180；行李：4400公斤；邮件：650公斤。由于承运人原因，飞机调配不开，因此改由B767-200B飞机执行。该B767-200B飞机的有关数据如下：最大起飞重量156489公斤，最大着陆重量126098公斤，最大无油重量114758公斤；布局为F18/Y196；基本重量81950公斤；起飞油量22000公斤，耗油量11000公斤。回答下列问题： 原航班的业载若全部装机，将还有剩余业载（　）公斤。A、-2537B、4058C、16931D、4378
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考题 某航班原定由B747SP飞机执行。该航班业载情况如下：旅客F4/C16/Y180；行李：4400公斤；邮件：650公斤。由于承运人原因，飞机调配不开，因此改由B767-200B飞机执行。该B767-200B飞机的有关数据如下：最大起飞重量156489公斤，最大着陆重量126098公斤，最大无油重量114758公斤；布局为F18/Y196；基本重量81950公斤；起飞油量22000公斤，耗油量11000公斤。回答下列问题： 要使承运人损失最小，可采用（　）的方法安排旅客的舱位。A、将C16部分旅客降至Y舱就座B、将C16部分旅客中的14人升至F舱就座，其余2人降至Y舱就座C、将C16部分旅客全部拉下D、将F4中的2人降至Y舱就座，再将C16部分旅客全部升至F舱就座
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考题 某航班原定由B747SP飞机执行。该航班业载情况如下：旅客F4/C16/Y180；行李：4400公斤；邮件：650公斤。由于承运人原因，飞机调配不开，因此改由B767-200B飞机执行。该B767-200B飞机的有关数据如下：最大起飞重量156489公斤，最大着陆重量126098公斤，最大无油重量114758公斤；布局为F18/Y196；基本重量81950公斤；起飞油量22000公斤，耗油量11000公斤。回答下列问题： 假设一部分旅客对于更改机型不满意，要求改乘别的航班，办理签转时，可考虑钱转给（　）。A、与中国民航无任何关系的其他空运企业B、与中国民航结算中心有财务结算关系的其他空运企业C、由本承运人承运的其他航班D、与本承运人有业务代理关系的其他空运企业
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考题 飞机在无油时，其全部重量不得超过该型飞机的（）。A、最大无油重量B、最大着陆重量C、最大起飞重量D、实际无油重量
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考题 根据机场场压对飞机的最大起飞重量进行修正。 例1：已知某飞机执行航班任务，起飞机场标高为860m，当日机场场压为990m时，标准场压为675.13mmHg.该飞机机型规定，当场压高于（或低于）标准场压10mmHg，飞机的最大起飞重量可以增加（或减少）100kg，该飞机最大起飞重量为13578kg，请对该飞机规定的最大起飞重量进行修正。
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考题 单选题某飞机执行航班任务，最大起飞重量为170000kgs,最大着陆重量为140000kgs,最大无燃油重量为6500kgs,操作重量为103000kgs，则该航班的最大可用业务载重量为（）kgs。A 41800B 42500C 43500D 67000
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考题 单选题某航班原定由B747SP飞机执行。该航班业载情况如下：旅客F4/C16/Y180；行李：4400公斤；邮件：650公斤。由于承运人原因，飞机调配不开，因此改由B767-200B飞机执行。该B767-200B飞机的有关数据如下：最大起飞重量156489公斤，最大着陆重量126098公斤，最大无油重量114758公斤；布局为F18/Y196；基本重量81950公斤；起飞油量22000公斤，耗油量11000公斤。回答下列问题： 假设航班的吨位和座位都出现超载，则应首先考虑拉下（　）。A 旅客B 行李C 邮件D 普通货物
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