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由于航运业竞争激烈、资金密集程度高、(  ),使得联营策略成为航运业内的一大特色。
A.经济效益高
B.经营风险大
C.经营风险小
D.稳定性高


参考答案

参考解析
解析:联营是不同企业之间实行联合经营的一种形式。由于航运业竞争激烈、资金密集程度高、经营风险大,因此许多船东对联营产生很大的兴趣,联营策略几乎普遍地存在于航运业,而且已成为该行业的一大特色。
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考题 根据美国哈佛商学院教授迈克尔·波特的竞争结构分析,一个行业内存在着的五种基本竞争力量同等程度地决定行业内的激烈竞争程度。( )

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考题 下列关于产业内贸易程度的叙述,正确的是()A. 技术要求高的行业,产业内贸易程度高B. 产品多样化的行业,产业内贸易程度高C. 资本密集度高的行业,产业内贸易程度高D. 规模收益不变的行业,产业内贸易程度高

考题 由于航运业是一个技术性和专业性非常强的行业,使得疲劳的负面影响呈()上升。A.指数级B.线形C.倍数

考题 国际航运业跨国经营

考题 根据美国哈佛商学院教授迈克尔·波特的竞争结构分析,一个行业内存在着五种基本竞争力量同等程度地决定行业内的激烈竞争程度。( )

考题 由于航运业竞争激烈、资金密集程度高、(  ),使得联营策略成为航运业内的一大特色。 A.经济效益高 B.经营风险大 C.经营风险小 D.稳定性高

考题 由于航运业竞争激烈、资金密集程度高、(  ),使得联运策略成为航运业内的一大特色。 A.经济效益高 B.经营风险大 C.经营风险小 D.稳定性高

考题 下列关于行业内竞争程度的说法,正确的有( )。A.具有行业分散特征的行业竞争更为激烈 B.较低的经营杠杆增加竞争 C.市场成长越迅速,竞争程度越大 D.退出市场的成本越高,竞争程度越大 E.在行业发展阶段的前期,竞争较为激烈

考题 以下关于行业内竞争程度的说法错误的是( )。A.具有行业分散特点的行业,行业内竞争较激烈 B.具有行业集中特点的行业,行业内竞争程度低 C.高经营杠杆增加竞争 D.在经济周期达到低点时,企业之间的竞争程度最小

考题 根据美国哈佛商学院教授迈克尔?波特的竞争结构分析,一个行业内存在着的五种基 本竞争力量同等程度地决定行业内的激烈竞争程度。 ( )

考题 下列关于行业内竞争程度的说法,正确的有()。A:具有行业分散特征的行业竞争更为激烈 B:较低的经营杠杆增加竞争 C:市场成长越迅速,竞争程度越大 D:退出市场的成本越高,竞争程度越大 E:在行业发展阶段的前期,竞争较为激烈

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考题 (),一般在市场容量大、竞争激烈、产品的知名度比较高、产品的价格弹性较大的情况下采用。A、密集性渗透策略B、选择性渗透策略C、双高策略D、双低策略

考题 行业产品或服务的差异化程度,对行业内的竞争激烈程度有影响。

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考题 多选题下列关于行业内竞争程度的说法,正确的有()。A具有行业分散特征的行业竞争更为激烈B较低的经营杠杆增加竞争C市场成长越迅速,竞争程度越大D退出市场的成本越高,竞争程度越大E在行业发展阶段的前期,竞争较为激烈