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单选题
货物系固时，为防止货件水平移动，其系固角应（）
A

尽量小

B

尽量大 

C

不大于60°

D

大小适中

参考答案

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考题 货物系固时，为防止货件水平移动，其系固角应：A.尽量小B.尽量大C.不大于60°D.大小适中
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考题 绑扎系固防止货物翻倒，系索与甲板水平面最佳夹角应介于（）。A、30°-60°B、45°-60°C、25°-60°
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考题 对于没有系固点的重件货系固时，系索应围绕货物的刚性部位一周后，系索的两端应系固在货物的（）。A、同一边B、两边C、C、B均可
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考题 单选题船长应督促大副以及装卸值班人员（）。 Ⅰ．按货物系固手册的要求做好木材甲板货的系固工作； Ⅱ．按货物系固手册的要求做好货物单元的系固工作； Ⅲ．按提单要求尽可能将甲板货装入舱内； Ⅳ．落实货物装卸期间的消防和其他安全工作。A Ⅱ，ⅣB Ⅰ，Ⅲ，ⅣC Ⅱ～ⅣD Ⅰ～Ⅲ
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考题 单选题根据《货物系固手册》规定，校核重大件货物的系固绑扎方案是否合格的经验方法是：货件横向绑索总的系固共负荷是否超过货件自重的（）。A 90%B 100%C 120%D 150%
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考题 单选题垂向系固角大于60°的系索有利于防止货件倾倒，利用经验法评判系固效果时（）。A 计入核算结果B 不计入核算结果C 是否计入根据海上风浪决定D 是否计入由船长决定
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考题 判断题普通件杂货装舱后的系固，一般采用填塞、支撑等方法，不必使用专用的系固属具；而单件较大货件的系固必须采用专用的系固属具。A 对B 错
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考题 单选题根据经验，重大件货物系固时的横向总的最大系固负荷MSL为货件自重的（）。A 150%B 120%C 100%D 90%
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考题 单选题根据经验，重大件货物系固时的横向系索破断总拉力为货件自重的（）。A 150%B 120%C 100%D 90%
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考题 单选题在估算法核算系固方案的计算中，当系索固固角＞60°时，应计入（），但不计入（）。A 系索提供的约束力矩，系索提供的约束力矩B 系索提供的约束力，系索提供的约束力矩C 货件提供的重要约束力，货件提供的重要约束力矩D 货件提供重要约束力矩，货件提供的重要约束力
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考题 单选题在货物单元系固时，若货件与申板间摩擦力较小，需（）以防货件水平移动。A 增加支持B 增多系索道数C A、B都是D A、B都不是
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考题 单选题重货装载时限制其落底速度的主要目的是（）。A 便于货物系固B 防止货物移动C 防止船舶倾斜D 避免甲板或舱底板的局部受力过大
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考题 单选题重大件货物的系固，以下错误的是（）。A 系索应松紧适宜B 系固时每道系索应缠绕货件两周后再固定C 为提高系固效果，系固角应适当D 每个生根地令上不能超过三根绑索，且方向不同
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考题 单选题对于重心较低的重大件货物，系固的主要目的是（）A 防止货物上跳B 防止货物水平移动C 防止货物倾覆D 防止货物损坏甲板
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考题 单选题根据《货物积载与系固安全操作规则》，关于机车，变压器等重件货物积载与系固的说法，错误的是（）。A 若积载在甲板上应考虑其对船舶稳性的影响B 为了防止货件高度对舱盖的影响，该类货物不应配置在二层舱C 系固时正确使用钢丝绳和夹具，钢丝绳每端接头所用绳夹不少于4个，且间距不小于15cmD 货件上的系固点应具有适当的强度，且具有明显的标志
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考题 单选题重大件货系固时，若货件与甲板间摩擦力较小，需（）以防货件水平移动。A 需增加其他货物支撑B 增加系索道数C 需加衬垫D B和C
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考题 单选题全集装箱船所用的系固设备为：（）A 非标准货系固设备B 半标准货系固设备C 准标准货系固设备D 标准货系固设备
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考题 单选题以下有关船舶使用非标准货系固设备说法不正确的是（）A 多用途船在装载普通件杂货时使用非标准货系固设备B 滚装船在装载公路车辆及铁路车辆时使用非标准系固设备C 散装货船在装载货物单元时使用非标准系固设备D 近海供应船在装载无专用系固设备的集装箱时使用非标准货系固设备
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考题 单选题根据《货物系固手册》，校核系固方案的经验方法是：货件横向系索总的最大系固负荷是否超过货件自重的（）。A 90%B 100%C 120%D 150%
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考题 单选题重大件货物系固时，为提高系固效果，系固角应（）。A 尽量小B 尽量大C 不超过60ºD 大于60º
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考题 单选题滚装船在装载车辆及铁路车辆时所用的系固设备为：（）A 非标准货系固设备B 半标准货系固设备C 准标准货系固设备D 标准货系固设备
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考题 单选题滚装船在装载车辆及铁路车辆时所使用的系固设备为（）A 半标准货系固设备；B 标准货系固设备；C 非标准货系固设备；D 准标准货系固设备。
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