考题
东风7型内燃机车的车钩尾部与从板的间隙中修限度为()。
A、3.00mmB、4.00mmC、5.00mmD、6.00mm
考题
关于推力轴承的间隙，说法正确的是( )。A.正车推力间隙为倒车推力块与推力环的间隙B.倒车推力间隙为正车推力块与推力环的间隙C.正车推力间隙为正车推力块与推力环的间隙D.A+B
考题
车钩组装后钩体端部与弹簧从板之间的间隙(竖扁销)为2~8mm()
此题为判断题(对，错)。
考题
车钩钩尾部分主要作用是实现车钩与缓冲部分的连接作用。()
此题为判断题(对，错)。
考题
空重车自动调整装置触头与磨耗板间隙？（KZW-4A）
考题
17型车钩钩尾端面与从板接触的部位为半径（）mm的球面.
考题
车钩尾部与从板间隙不大于（）。A、4mmB、5mmC、6mmD、7mm
考题
电力机车车钩尾部与从板间隙过小时，应在（）加垫进行调整。A、扁销处B、簧箱处C、从板座处D、钩尾部
考题
中修时，只允许车钩钩体上的横向裂纹，扁销孔向尾部发展的裂纹焊修。
考题
3号缓冲器失去作用时，从板与从板座之间的间隙较大。
考题
吊钩应保证止脱销完好，止脱销与吊钩钩体之间不得大于（）mm的间隙，防止索具脱落。A、5B、10C、15D、20
考题
摘车临修的故障范围如下：旁承体破损、丢失，双作用弹性旁承上旁承与下旁承尼龙磨耗板有间隙、旁承滚轴或旁承尼龙支承板与上旁承磨耗板接触，间隙旁承间隙超限。
考题
分车方法：以辆为单位，按现场检车员对数平均分车，余数从（）依次分摊。A、尾部向前B、前向后C、前向尾部
考题
车辆从板与从板座之间的间隙比较大，是缓冲器失效的象征。
考题
钩尾框用（）与车钩钩尾连接，钩尾框内装有缓冲器和从板，是传递牵引力的主要配件。
考题
车钩钩身上面与冲击座下沿的间隙不得小于（）。
考题
车钩缓冲装置在组装后，钩体尾部与从板间的间隙为（）。
考题
中修时，只允许焊修车钩钩体上的横向裂纹，扁销孔向尾部发展的裂纹焊修。
考题
单选题检查车钩尾框从板，从板无裂纹，从板与框尾部间隙不大于（），磨耗板磨耗量不大于（），超限补焊磨耗板。A
7mm，4mmB
4mm，7mmC
5mm，7mm
考题
判断题摘车临修的故障范围如下：旁承体破损、丢失，双作用弹性旁承上旁承与下旁承尼龙磨耗板有间隙、旁承滚轴或旁承尼龙支承板与上旁承磨耗板接触，间隙旁承间隙超限。A
对B
错
考题
填空题17型车钩钩尾端面与从板接触的部位为半径（）mm的球面.
考题
填空题钩尾框用（）与车钩钩尾连接，钩尾框内装有缓冲器和从板，是传递牵引力的主要配件。
考题
填空题车钩缓冲装置在组装后，钩体尾部与从板间的间隙为（）。
