考题
柴油机在热机中热效率最高的原因是()。
A、压缩始点温度低B、内部燃烧压缩发火C、压缩始点压力高D、内部燃烧燃料费用低
考题
对于四冲程汽油机的内燃机循环,提高其循环热效率常用的方法是( )。A、增加喷入的燃油量B、提高压缩比C、降低排气压力D、增加压缩频率
考题
______压强升高比,______压缩比,可以提高内燃机混合加热理想循环的热效率。A.提高/提高B.提高/降低C.降低/提高D.降低/降低
考题
提高内燃机理想循环平均指示压强的方法是在压缩始点______。A.提高空气温度B.提高燃油温度C.降低空气温度D.降低燃油温度
考题
对于四冲程汽油机的内燃机循环，提高其循环热效率常用的方法是（ ）。
A． 增加喷入的燃油量
B． 提高压缩比
C． 降低排气压力
D． 增加压缩频率
考题
在发动机的各个指示指标里，平均指示压力和（）用来评价循环的动力性，循环热效率和（）用来评价循环的经济性。
考题
在多级压缩中，对理想气体，理论上压比应平均分配，等温指示效率最高。
考题
在多缸柴油机中衡量各缸负荷均匀性的唯一可靠参数是（）A、平均指示压力B、最大爆发压力C、平均有效压力D、压缩压力
考题
发动机单位气缸工作容积每循环做的指示功称为（）A、平均指示压力B、循环指示功C、有效功率D、平均有效压力
考题
关于提高柴油机理想循环热效率的论述，（）是错误的。A、增加压缩比可提高B、增大压力升高比可提高C、增大绝热指数可提高D、增大初期膨胀比可提高
考题
从内燃机循环的分析、比较发现各种理想循环在加热前都有绝热压缩过程，这是否是必然的？
考题
指示指标用来评定内燃机实际循环质量的好坏，用循环热效率及（）评定循环经济性。A、平均指示压力B、指示功率C、燃料消耗率D、指示功
考题
单位气缸工作容积每循环所作的指示功称为平均指示压力。
考题
（）压缩比或（）定压加热量，都不能提高内燃机混合加热理想循环的热效率。A、提高/提高B、提高/降低C、降低/提高D、降低/降低
考题
（）压力升高比，（）压缩比，可以提高内燃机混合加热理想循环的热效率。A、提高/提高B、提高/降低C、降低/提高D、降低/降低
考题
以下哪中方法不能提高内燃机混合加热理想循环的热效率（）。A、增大压缩比B、减小预胀比C、增大升压比D、减小压缩比
考题
压缩比和加热量相同时，热效率最高的内燃机理想循环是（）。A、定容加热循环B、定压加热循环C、混合加热循环D、定温加热循环
考题
单选题表示柴油机缸内工作循环动力性的指标是（）。A
平均指示压力B
指示功率C
平均有效压力D
有效功率
考题
单选题（）压缩比或（）定压加热量，都不能提高内燃机混合加热理想循环的热效率。A
提高／提高B
提高／降低C
降低／提高D
降低／降低
考题
单选题发动机单位气缸工作容积每循环做的指示功称为（）A
平均指示压力B
循环指示功C
有效功率D
平均有效压力
考题
单选题提高内燃机理想循环平均指示压力的方法是在压缩始点（）。A
提高空气压力B
提高燃油粘度C
降低空气压力D
降低燃油粘度
考题
单选题（）放热量，（）压力升高比，可以提高内燃机混合加热理想循环的热效率。A
提高／提高B
提高／降低C
降低／提高D
降低／降低
考题
单选题根据柴油机理论循环的分析，提高循环热效率应包括提高以下几种参数（）。A
压缩比和初膨胀比B
压力升高比和压缩比C
最高爆发压力与压缩D
压缩始点的温度与压力
考题
单选题（）压力升高比，（）定容加热量，可以提高内燃机混合加热理想循环的热效率。A
提高／提高B
提高／降低C
降低／提高D
降低／降低
考题
单选题直接表示气缸中工质在一个循环中作功能力的是（）。A
压缩压力B
最高爆发压力C
平均指示压力D
平均有效压力
考题
单选题（）压力升高比，（）定压加热量，可以提高内燃机混合加热理想循环的热效率。A
提高／提高B
提高／降低C
降低／提高D
降低／降低
考题
单选题（）压力升高比，（）压缩比，可以提高内燃机混合加热理想循环的热效率。A
提高／提高B
提高／降低C
降低／提高D
降低／降低
考题
单选题提高平均指示压力pi的主要方法是（）。A
提高进气压力B
增大喷油量C
增大过量空气系数D
增大气缸直径
