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单选题
造成柴油机爆震的原因是供油时刻过早或()。
A

起步停车频烦

B

换档频烦

C

频烦动作

D

柴油标号选用不当


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
更多 “单选题造成柴油机爆震的原因是供油时刻过早或()。A 起步停车频烦B 换档频烦C 频烦动作D 柴油标号选用不当” 相关考题
考题 最佳点火时刻应是在:()。A.刚好发生爆震时B.有爆震倾向,但无明显爆震C.完全没有爆震倾向D.低速无爆震,高速有轻微爆震时

考题 造成柴油机爆震的原因是()。A机油粘度低B供油时刻过早C供油肘刻过迟D供油量过多

考题 造成柴油机爆震的原因是供油时刻过早或()。A起步停车频烦B换档频烦C频烦动作D柴油标号选用不当

考题 柴油机爆震的原因是()A、水温太低B、供油过迟,油量太小C、供油过早,油量太大D、油门太大

考题 造成汽油机爆震的原因是()或使用汽油牌号过低。A、超速行驶B、超载行驶C、换档频烦D、点火过早

考题 当发动机点火提前角或喷油提前角增加时,()。A、汽油机爆震倾向增加,柴油机工作粗暴倾向也增加B、汽油机爆震倾向增加,柴油机工作粗暴倾向减小C、汽油机爆震倾向减小,柴油机工作粗暴倾向增加D、汽油机爆震倾向减小,柴油机工作粗暴倾向减小

考题 发动机起动时反转和加速时爆震的原因是()A、点火过早B、点火过迟C、没有点火

考题 供油提前角过早,不会造成柴油机产生燃烧过程中的敲击声。

考题 造成柴油机冒白烟的原因是()。A、供油太少B、喷油时刻过迟C、喷油时刻过早D、供油太多

考题 点火过早,或发动机温度过高时,为什么会产生爆震声响?

考题 点火提前角过大,即点火过早,容易产生爆震。 

考题 当发动机燃料的自燃温度增加时,()A、汽油机爆震倾向增加,柴油机工作粗暴倾向减小B、汽油机爆震倾向增加,柴油机工作粗暴倾向增加C、汽油机爆震倾向减小,柴油机工作粗暴倾向减小D、汽油机爆震倾向减小,柴油机工作粗暴倾向增加

考题 对无爆震控制的点火系统,为了防止爆震的产生,其点火时刻的设定应(),这样势必降低发动机效率,增加燃油消耗。A、在爆震边缘附近B、远离爆震边缘C、在爆震中心

考题 当发动机的点火提前角或喷油提前角变大时()。A、汽油机爆震倾向增加,柴油机工作粗暴倾向也增加B、汽油机爆震倾向增加,柴油机工作粗暴倾向减小C、汽油机爆震倾向减小,柴油机工作粗暴倾向增加D、汽油机爆震倾向减小,柴油机工作粗暴倾向减小

考题 在爆震控制中,当发动机发生爆震时,ECU会()。A、提前点火时刻B、断油控制C、推迟点火时刻D、三者均可

考题 提前点火时刻,可消除爆震现象。

考题 点火时刻过早会发生()。A、爆震B、功率少C、扭矩减少D、转速降低

考题 汽油机发生爆震原因是()。A、点火过早B、点火过晚C、分电器白金间隙过小D、混合气过稀

考题 汽油发动机发生爆震时,放松油门即可减轻或不产生爆震,表示点火时间过早。

考题 下列各项中不属于发动机爆震故障原因的是()。A、喷油时刻过早B、喷油器滴漏C、发动机支撑位置不当D、排气管漏气

考题 单选题对无爆震控制的点火系统,为了防止爆震的产生,其点火时刻的设定应(),这样势必降低发动机效率,增加燃油消耗。A 在爆震边缘附近B 远离爆震边缘C 在爆震中心

考题 单选题造成柴油机冒白烟的原因是()。A 供油太少B 喷油时刻过迟C 喷油时刻过早D 供油太多

考题 单选题造成汽油机爆震的原因是()或使用汽油牌号过低。A 超速行驶B 超载行驶C 换档频烦D 点火过早

考题 单选题造成柴油机爆震的原因是()。A 机油粘度低B 供油时刻过早C 供油肘刻过迟D 供油量过多

考题 单选题发动机起动时反转和加速时爆震的原因是()A 点火过早B 点火过迟C 没有点火

考题 单选题当发动机点火提前角或喷油提前角增加时,()。A 汽油机爆震倾向增加,柴油机工作粗暴倾向也增加B 汽油机爆震倾向增加,柴油机工作粗暴倾向减小C 汽油机爆震倾向减小,柴油机工作粗暴倾向增加D 汽油机爆震倾向减小,柴油机工作粗暴倾向减小

考题 单选题当发动机的点火提前角或喷油提前角变大时()。A 汽油机爆震倾向增加,柴油机工作粗暴倾向也增加B 汽油机爆震倾向增加,柴油机工作粗暴倾向减小C 汽油机爆震倾向减小,柴油机工作粗暴倾向增加D 汽油机爆震倾向减小,柴油机工作粗暴倾向减小