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判断题
内燃机低速时,适合采用较小的气门叠开角以及较小的气门升程;高速时相反。
A
对
B
错
参考答案
参考解析
解析:
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考题
哪些有关气门间隙的说法是不正确的()A、气门间隙越大,气门的升程越大B、气门间隙为0时,气门顶容易产生噪音C、采用液压式气门间隙调节方式时,气门间隙不需要人工调整D、气门间隙与发动机的功率没有关系
考题
对于荣放的Valvematic技术优势描述正确的是?()A、低转速时增大气门升程,提升进气量B、低转速时减小气门升程,降低进气量C、高转速时增大气门升程,提升进气量D、高转速时减小气门升程,降低进气量
考题
可变进气相位的正确调整是()A、怠速进气门早开,中速进气门迟开,高速进气门早开;B、怠速进气门迟开,中速进气门早开,高速进气门迟开;C、怠速进气门迟开,中速进气门早开,高速进气门早开;D、怠速进气门早开,中速进气门迟开,高速进气门迟开。
考题
单选题以下有关可变气门正时和升程电子控制系统(VTEC)的说法,()是不正确的。A
VTEC可以连续改变气门正时B
在发动机低速运转时,无液压施加在同步活塞上C
在发动机高速运转时,VTEC系统将增大气门升程,延长气门开启时间D
VTEC电磁阀是由发动机电脑控制的
考题
单选题实际工作中,发动机的配气相位角度往往采用对新的发动机在()作为标准,将标准发动机的测量结果与之比较,来判断配气相位是否提前或滞后。A
排气上止点时进、排气门叠开的升程B
压缩上止点时进、排气门的升程C
压缩上止点时进、排气门叠开的升程
考题
单选题加大(),高转速时充气效率的增加有利于发动机最大功率的提高,但对低速和中速性能则不利。A
进气门早开角B
进气门迟闭角C
排气门迟闭角
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