考题
CRH2A统型动车组受电弓为保证输出压力稳定，溢流孔和主排气孔始终有压缩空气间歇性排出，属正常现象。
考题
250公里统型动车组客室空调机组换气装置(含逆变器）每车设1台换气装置，最大新风量（）A、1600m3/hB、1800m3/hC、1900m3/hD、1700m3/h
考题
正常运行时，从室内排出风量与吸入新风量相同，保证实现车内客室内空气压力变化率满足舒适性要求。
考题
250公里统型动车组采用换气装置实现车内新风/废排的交换，即采用了（）A、主动式压力波保护系统B、被动式压力波保护系统C、主动式和被动式压力波保护系统D、连动式压力波保护系统
考题
空调换气装置正常运行时，它从室内排出多的风量补充少的新风，就可以保证车内空气压力恒定。
考题
CRH2A统型动车组空调换气装置正常运行时，从室内排出多的风量补充少的新风，就可以保证车内空气压力恒定。
考题
250公里统型动车组采用了换气装置实现车内新风/废排的交换，即采用了被动式压力保护系统。
考题
CRH2A（统型）动车组为保证车内的气密性，压紧装置通过油缸来顶住侧门，将门和车体压紧密贴。
考题
CRH2A（统型）动车组压紧装置是通过油压动力缸来顶住侧门，将门和车体压紧密贴，保证车内的气密性。
考题
CRH2A型动车组空调换气装置正常运行时，从室内排出多的风量补充少的新风，就可以保证车内空气压力恒定。
考题
判断题CRH2A（统型）动车组压紧装置是通过油压动力缸来顶住侧门，将门和车体压紧密贴，保证车内的气密性。A
对B
错
考题
判断题CRH2A(统型)动车组停放制动缓解空气压力550kPa。A
对B
错
考题
判断题CRH2A统型动车组闭合BKK扩展供电时，空调会自动减半。A
对B
错
考题
判断题CRH2A统型动车组受电弓为保证输出压力稳定，溢流孔和主排气孔始终有压缩空气间歇性排出，属正常现象。A
对B
错
考题
判断题CRH2A（统型）动车组车内广播分为人工广播、语音自动广播、电台广播三种。A
对B
错
考题
判断题CRH2A（统型）动车组为保证车内的气密性，压紧装置通过油缸来顶住侧门，将门和车体压紧密贴。A
对B
错
考题
判断题正常运行时，从室内排出风量与吸入新风量相同，保证实现车内客室内空气压力变化率满足舒适性要求。A
对B
错
考题
单选题250公里统型动车组采用换气装置实现车内新风/废排的交换，即采用了（）A
主动式压力波保护系统B
被动式压力波保护系统C
主动式和被动式压力波保护系统D
连动式压力波保护系统
考题
判断题250公里统型动车组设有应急通风功能，在正常交流电源供电发生故障时，应急通风装置由司机启动，向客室提供乘客所需的最大新风量。A
对B
错
考题
单选题250公里统型动车组客室空调机组换气装置(含逆变器）每车设1台换气装置，最大新风量（）A
1600m3/hB
1800m3/hC
1900m3/hD
1700m3/h
考题
判断题CRH2A统型型动车组扩展供电时，闭合ACK2，空调会自动减半。A
对B
错
考题
判断题250公里统型动车组采用了换气装置实现车内新风/废排的交换，即采用了被动式压力保护系统。A
对B
错
考题
判断题CRH2A（统型）动车组AS压力、MR压力各表示空气弹簧压力和主风管压力。A
对B
错
考题
判断题CRH2A（统型）动车组制动系统具备动力制动和空气制动的功能，当动力制动能力不足或丧失时，使用空气制动补充，仍须保证规定的紧急制动距离。A
对B
错
考题
判断题车外新风经过装有风量调节板的给风侧，被高压送风风机吸入，分别送到两台空调机组中，车内客室内回风被高压排风风机吸入，进入装有电机的换气装置内部，在冷却风机电机后从装有调节板的出风口排出车外。A
对B
错
考题
判断题CRH2A型动车组空调换气装置正常运行时，从室内排出多的风量补充少的新风，就可以保证车内空气压力恒定。A
对B
错
考题
判断题空调换气装置正常运行时，它从室内排出多的风量补充少的新风，就可以保证车内空气压力恒定。A
对B
错
