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填空题
动检车(轨检车)轨向检测分为短波不平顺和长波不平顺。短波不平顺检测基长为()。

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考题 轨检车检测出不平顺幅值是半幅值。

考题 动检车(轨检车)轨向检测分为短波不平顺和长波不平顺。短波不平顺检测基长为()A、1.5~42mB、1.5~70mC、0~42mD、0~70m

考题 动检车(轨检车)检测的轨距变化率是以2.5米的基长内()与基长的比值。A、轨向测量差值B、轨距测量差值C、曲率测量差值D、正矢测量差值

考题 线路动态不平顺是指线路不平顺的动态质量反映,主要通过动车组综合检测车(简称动检车)及轨道检查车(简称轨检车)进行检测。

考题 动检车(轨检车)高低检测基长分为短波不平顺和长波不平顺两种,短波不平顺检测基长为()A、1.5~42mB、1.5~70mC、0~42mD、0~70m

考题 动检车、轨检车对轨道动态局部不平顺(峰值管理)检查的项目为轨距、水平、高低、轨向、扭曲、车体垂直加速度、车体水平加速度共七项。

考题 动检车(轨检车)高低检测基长分为短波不平顺和长波不平顺两种,长波不平顺检测基长为()A、1.5~42mB、1.5~70mC、1.5~18mD、1.5~6.25m

考题 波形磨耗、接头病害、轨头剥离、轨头擦伤等短波不平顺,比轨道几何不平顺的危害更大,短波不平顺造成轮轨之间的剧烈冲击,影响行车平稳性,缩短轨道及车辆走行部各部件的使用寿命。

考题 垂向轨道不平顺包括()。A、高低不平顺B、水平不平顺C、扭曲不平顺D、轨面短波不平顺E、新轨垂向周期性不平顺

考题 动检车(轨检车)轨向检测分为短波不平顺和长波不平顺。长波不平顺检测基长为()。

考题 轨道长波不平顺一般可分为水平(三角坑)、()及连续不平顺等不平顺。A、轨距B、高低C、轨向D、复合不平顺

考题 动检车(轨检车)轨向检测分为短波不平顺和长波不平顺。短波不平顺检测基长为()。

考题 动检车(轨检车)检测的轨距变化率是以2.5米的基长内()与基长的比值。

考题 动检车(轨检车)轨向检测分为短波不平顺和长波不平顺。长波不平顺检测基长为()A、1.5~42mB、1.5~70mC、0~42mD、0~70m

考题 综合检测车对轨道动态局部不平顺检查的项目为轨距、水平、高低、轨向、扭曲、车体垂向加速度共6项。

考题 多选题垂向轨道不平顺包括()。A高低不平顺B水平不平顺C扭曲不平顺D轨面短波不平顺E新轨垂向周期性不平顺

考题 判断题动检车、轨检车对轨道动态局部不平顺(峰值管理)检查的项目为轨距、水平、高低、轨向、扭曲、车体垂直加速度、车体水平加速度共七项。A 对B 错

考题 单选题动检车(轨检车)轨向检测分为短波不平顺和长波不平顺。长波不平顺检测基长为()A 1.5~42mB 1.5~70mC 0~42mD 0~70m

考题 单选题动检车(轨检车)高低检测基长分为短波不平顺和长波不平顺两种,长波不平顺检测基长为()A 1.5~42mB 1.5~70mC 1.5~18mD 1.5~6.25m

考题 多选题应重视以下()轨道不平顺的判别,并及时处理。A周期性连续三波及多波的轨道不平顺:幅值为4mm的轨向不平顺,6mm的水平不平顺,8mm的高低不平顺B50m范围内有3处大于以下幅值的轨道不平顺:5mm的轨向不平顺,6mm的水平不平顺,8mm的高低不平顺C周期性轨道短波不平顺D轨向、水平逆向复合不平顺

考题 单选题动检车(轨检车)轨向检测分为短波不平顺和长波不平顺。短波不平顺检测基长为()A 1.5~42mB 1.5~70mC 0~42mD 0~70m

考题 填空题动检车(轨检车)轨向检测分为短波不平顺和长波不平顺。长波不平顺检测基长为()。

考题 多选题轨道长波不平顺一般可分为水平(三角坑)、()及连续不平顺等不平顺。A轨距B高低C轨向D复合不平顺

考题 填空题动检车(轨检车)检测的轨距变化率是以2.5米的基长内()与基长的比值。

考题 判断题线路动态不平顺是指线路不平顺的动态质量反映,主要通过动车组综合检测车(简称动检车)及轨道检查车(简称轨检车)进行检测。A 对B 错

考题 单选题动检车(轨检车)高低检测基长分为短波不平顺和长波不平顺两种,短波不平顺检测基长为()A 1.5~42mB 1.5~70mC 0~42mD 0~70m

考题 判断题波形磨耗、接头病害、轨头剥离、轨头擦伤等短波不平顺,比轨道几何不平顺的危害更大,短波不平顺造成轮轨之间的剧烈冲击,影响行车平稳性,缩短轨道及车辆走行部各部件的使用寿命。A 对B 错