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问答题
在船体总纵强度计算时,船体梁总纵弯矩和剪力的计算步骤是什么?

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考题 在弯剪扭共同作用下的矩形截面构件承载力计算中,纵筋由()确定 A.弯矩B.剪力C.剪力、扭矩D.弯矩、扭矩

考题 船体抵抗总纵弯曲力矩和剪力作用的能力,称为:A.横向强度B.局部强度C.扭转强度D.总纵弯曲强度

考题 什么是船体总纵强度?

考题 船长()M及以上的船舶,应计算船体中剖面模数以校核总纵强度。船舶总纵强度的校核应考虑到可能出现的对船体最不利的装卸程序。A、40B、50C、60D、80

考题 某货船在船厂新造,总长50米,船长47.8米,下列结构强度资料不在船检部门审查的范围的是?()A、局部强度计算书;B、总纵强度计算;C、船体结构规范计算书;D、直接强度计算书。

考题 在完工交船时,有许多主管机关认可的图纸文件要放在船上,作为船体验船师,请问:下列哪些图纸文件为LOADLINE1966/1988的要求?()A、完整稳性计算书B、总纵强度计算书C、破舱稳性计算书D、上列全部

考题 在计算桥面系的强度时,除必须按纵横梁单独受载的情况计算外,还应计算与()或主梁翼缘共同受力引起的纵梁轴向力和横梁弯矩。

考题 铆、栓接纵梁在竖面内的弯矩、剪力和反力,可按跨径等于()的简支梁计算。

考题 单选题按照船舶所受外力分布的走向和船体结构变形的方向不同,将船舶强度分为()。A 纵强度、横强度和局部强度B 总强度、局部强度和扭转强度C 总强度、扭转强度和纵强度D 横强度、扭转强度和纵强度

考题 单选题计算简支梁跨中最大弯距和支座最大剪力时()。A 均用计算跨度B 弯矩计算用净跨,剪力计算用计算跨度C 均用净跨D 剪力计算用净跨,弯矩计算用计算跨度

考题 单选题舭龙骨的作用是()A 减轻横摇;B 增强舭部局部强度;C 保证船体总纵强度;D 减轻纵摇。

考题 单选题舭肘板的主要作用是:()A 保证舭部的局部强度和船体的横向强度B 保证舭部的局部强度和船体的纵向强度C 保证船体总纵强度,减轻纵摇D 保证船体总纵强度,减轻横摇

考题 单选题船体抵抗总纵弯曲应力和剪切应力作用的能力称为:()A 总纵弯曲强度B 扭转强度C 横向强度D 局部强度

考题 单选题在完工交船时,有许多主管机关认可的图纸文件要放在船上,作为船体验船师,请问:下列哪些图纸文件为LOADLINE1966/1988的要求?()A 完整稳性计算书B 总纵强度计算书C 破舱稳性计算书D 上列全部

考题 判断题船体总纵弯曲形式有静水总纵弯曲和波浪总纵弯曲两种。A 对B 错

考题 填空题铆、栓接纵梁在竖面内的弯矩、剪力和反力,可按跨径等于()的简支梁计算。

考题 单选题船体抵抗总纵弯曲力矩和剪力作用的能力,称为()。A 横向强度B 局部强度C 扭转强度D 总纵弯曲强度

考题 单选题设在沿船长方向的舭部,作用是()。A 保证船体总纵强度B 增强舭部局部强度C 减轻横摇D 减轻纵摇

考题 填空题中底桁的高度即双层底的高度,高度较大时需用加强筋()加强,以防止()。由于它被计入船体梁剖面,参与总纵强度,故在船体中段通常是做成()的,而首尾端部因总纵弯矩减小,故可做成()的,安置于肋板之间,且其高度也可以根据()的需要适当升高或降低。中底桁的厚度在船长方向的变化规律与()一致。

考题 单选题在校核船舶总纵强度时,若实际装载状态时的静水弯矩MS′为负值,且小于船舶许用静水弯矩MS,表明船舶()。A 处于中拱状态且满足总纵强度的要求B 处于中拱状态且不满足总纵强度的要求C 处于中垂状态且满足总纵强度的要求D 处于中垂状态且不满足总纵强度的要求

考题 单选题下列关于船的总纵弯曲力矩、剪力的说法中,不正确的是()A 在船的最大弯曲力矩处其剪力值等于零B 每一条船舶有一个可以确定的最大弯曲力矩值和剪力值C 船体总纵弯曲应力的大小沿着船长方向是成线性分布的D 最大的剪力位于距首尾两端大约1/4船长附近

考题 填空题在计算桥面系的强度时,除必须按纵横梁单独受载的情况计算外,还应计算与()或主梁翼缘共同受力引起的纵梁轴向力和横梁弯矩。

考题 单选题平台甲板是指:()A 沿船长方向布置并不计入船体总纵强度的不连续甲板B 沿船长方向布置并计入船体总纵强度的连续甲板C 沿船长方向布置并计入船体总纵强度的不连续甲板D 沿船长方向布置并不计入船体总纵强度的连续甲板

考题 多选题某货船在船厂新造,总长50米,船长47.8米,下列结构强度资料不在船检部门审查的范围的是?()A局部强度计算书;B总纵强度计算;C船体结构规范计算书;D直接强度计算书。

考题 问答题什么是船体总纵强度?

考题 单选题船长()M及以上的船舶,应计算船体中剖面模数以校核总纵强度。船舶总纵强度的校核应考虑到可能出现的对船体最不利的装卸程序。A 40B 50C 60D 80

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