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填空题
在发动机起动瞬间,起动机处于()状态,其转速=(),反电动=()。这时的电枢电流达到()值,称为()电流;产生的转矩(扭矩)达到()值,称为转矩,因此易于起动发动机。

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考题 车用发动机起动系统中离合机构的作用是()。 A增大发动机转速B保持发动机转速C限制起动电流D单向传递转矩,防止起动机超速

考题 一台他励直流电动机拖动恒转矩负载,当电枢电压降低时,电枢电流和转速的变化规律为(  )。 A. 电枢电流减小、转速减小 B. 电枢电流减小、转速不变 C. 电枢电流不变、转速减小 D. 电枢电流不变、转速不变

考题 起动机用直流电动机的电枢的功用是产生()。A、电磁转矩B、电流C、机械转矩D、电能

考题 起动时,蓄电池的大电流流经起动机的电枢绕组和励磁绕组,产生强大的转矩,带动()旋转起动发动机。A、发电机B、动力转向泵C、曲轴D、气缸内的活塞

考题 发动机的起动机转矩特性,下列说法中正确的是()。A、当磁路末饱和时,电磁转矩与电枢电流大小成正比B、当磁路饱和时,电磁转矩与电枢电流的平方成正比C、当磁路末饱和时,电磁转矩与电枢电流的平方成正比D、当磁路饱和时,电磁转矩与电枢电流值成正比E、当磁路末饱和时,电磁转矩与电枢电压成正比

考题 起动机刚接通的瞬间,转速此时仍等于零,此时电流(),转矩达到()。

考题 在发动机起动瞬间,起动机处于()状态,其转速=(),反电动=()。这时的电枢电流达到()值,称为()电流;产生的转矩(扭矩)达到()值,称为转矩,因此易于起动发动机。

考题 直流串励式起动机的转矩特性是转矩与电枢电流的平方成正比。

考题 起动机在起动瞬间,则()A、转速最高B、转矩最大C、反电动势最大D、功率最大

考题 起动机空载试验时,若电流和转速均低于标准值,说明起动机线路中有()故障。制动试验时,若制动电流小于标准值,电动机空转,表明起动机()。

考题 一台他励直流电动机拖动恒转矩负载,当电枢电压降低时,电枢电流和转速将()A、电枢电流减小、转速减小B、电枢电流减小、转速不变C、电枢电流不变、转速减小D、电枢电流不变、转速不变

考题 直流串励式起动机全制动时,电枢电流达到()时,产生最大转矩。A、最小值B、最大值C、最大值一半D、最小值一半

考题 汽车采用串励直流电动机的原因是,在发动机起动瞬间电枢的()最大,起动机易起动。A、电压B、电流C、电阻D、功率

考题 判断题起动机转速越高,则反电动势越大,电枢电流越小,转矩也就越小。A 对B 错

考题 判断题在起动机起动时瞬间,因发动机阻力矩很大,起动机处于完全制动状态,此时电枢转速和反电动势为最大。A 对B 错

考题 填空题通常起动机在空载试验中,转速应不低于5000转/min,电流应小于75A。如果起动机电流超过标准值,而转速低于标准值,则可能是起动机的()、()、()。

考题 单选题汽车起动机具有电枢转速与电枢电流成反比关系及电枢转速与电磁转矩也成反比关系的特性。其中关键是()A 由于反电动势的存在B 由于电枢电流能起变化C 由于电磁转矩能起变化D 以上都不对

考题 单选题并励直流电动机带恒转矩负载,当在电枢回路中串接电阻时,其()。A 电动机电枢电流不变,转速下降B 电动机电枢电流不变,转速升高C 电动机电枢电流减小,转速下降D 电动机电枢电流减小,转速升高

考题 单选题直流电机弱磁调速瞬间,反电势、电枢电流和电磁转矩各有如下变化()A  反电势E↓,电枢电流↓,电磁转矩↓B  反电势E↓,电枢电流↑,电磁转矩↑C  反电势E↑,电枢电流↑,电磁转矩↑D  反电势E↑,电枢电流↓,电磁转矩↓

考题 填空题起动机空载试验时,若电流和转速均低于标准值,说明起动机线路中有()故障。制动试验时,若制动电流小于标准值,电动机空转,表明起动机()。

考题 单选题一般情况下,直流电动机不能直接起动的原因是()。A 起动转矩小B 起动电流特大C 起动后转速太高D 起动时电枢反电势太大

考题 单选题起动机在起动瞬间,则()A 转速最高B 转矩最大C 反电动势最大D 功率最大

考题 填空题起动机刚接通的瞬间,转速此时仍等于零,此时电流(),转矩达到()。

考题 单选题一台他励直流电动机拖动恒转矩负载,当电枢电压降低时,电枢电流和转速将()。A 电枢电流减小、转速减小B 电枢电流减小、转速不变C 电枢电流不变、转速减小D 电枢电流不变、转速不变

考题 判断题汽车起动机具有电枢转速与电枢电流成反比关系及电枢转速与电磁转矩也成反比关系的特性。其中关键是由于电枢电流能起变化。A 对B 错

考题 填空题起动机全制动试验,即在起动机驱动齿轮上装一测扭量具弹簧秤。若测试时转矩很小而电流超过标准值,则可能有()或()短路等故障。若转矩和电流均低于标准值,则可能是线路中有()。

考题 单选题在起动机起动瞬间,因发动机阻力矩很大,起动机处于完全制动状态,此时电枢转速和反电动势为()A 最大B 零C 最小D 互相制约关系