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单选题
在起动机起动瞬间,因发动机阻力矩很大,起动机处于完全制动状态,此时电枢转速和反电动势为()
A

最大

B

C

最小

D

互相制约关系


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
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考题 起动机的组成中,( )在发动机起动后使起动机驱动齿轮与飞轮起动齿环脱离,起保护作用。 A、单向离合器B、控制装置C、电刷D、电枢

考题 如果发动机齿圈有130颗齿轮,起动机齿轮10颗齿,发动机处于怠速750rpm,若此时发生反拖,起动机齿轮转速应该为()A750×10÷130rpmB750×130÷10rpmC750×130×10rpmD起动机齿轮转速应该为其空载转速

考题 在电枢检测器上作起动机的全制动试验,能直接测出起动机的起动扭矩。

考题 以下对起动机的输出功率描述不正确的是()。A、可以通过测量电枢轴上的输出转矩和电枢的转速来确定B、在完全抽动的情况下,起动机的输出功率为零C、在空载的情况下,起动机的输出功率为零D、通常最小输出功率称为起动机的额定功率

考题 起动机刚接通的瞬间,转速此时仍等于零,此时电流(),转矩达到()。

考题 起动机转速越高,输出的力矩越大。

考题 在发动机起动瞬间,起动机处于()状态,其转速=(),反电动=()。这时的电枢电流达到()值,称为()电流;产生的转矩(扭矩)达到()值,称为转矩,因此易于起动发动机。

考题 起动机离合器作用是当发动机起动时,起动机通过离合器把转速传递给小齿轮,小齿轮再把转速传递给飞轮,当发动机正常工作后切断小齿轮与起动机的联系。

考题 起动机在起动瞬间,则()A、转速最高B、转矩最大C、反电动势最大D、功率最大

考题 用起动机起动发动机时,起动机出现空转,但转速很低,说明()。

考题 起动机空载试验时,若电流和转速均低于标准值,说明起动机线路中有()故障。制动试验时,若制动电流小于标准值,电动机空转,表明起动机()。

考题 起动机的空载电流和空载转速均低于标准值,说明()。A、起动机装配过紧,或电枢绕组、励磁绕组内有短路或搭铁故障B、起动机装配过紧C、在线路中有接触不良之处

考题 起动发动机时,起动机转速不够原因是()。A、起动机电枢联电B、电瓶的电压低于7.5V不能起动C、发动机火快D、发动机点火时间慢

考题 起动机电路断路,在起动时,将造成()。A、起动机转速低B、起动机起动力矩小C、起动机不转

考题 在发动机处于工作状态时,如果误将起动机打开,起动机电磁开关()工作。A、也能B、不能C、都有可能D、都不可能

考题 启动发动机时,起动机转速不够原因是()A、起动机电枢联电B、电瓶的电压低于11V不能启动C、发动机点火时间过迟D、发动机点火时间慢

考题 汽车采用串励直流电动机的原因是,在发动机起动瞬间电枢的()最大,起动机易起动。A、电压B、电流C、电阻D、功率

考题 起动机作全制动试验时电流小、转速高,表示()。A、电枢局部短路B、电枢局部开路C、单向离合器打滑D、起动开关接通过早

考题 填空题用起动机起动发动机时,起动机出现空转,但转速很低,说明()。

考题 判断题起动机转速越高,则反电动势越大,电枢电流越小,转矩也就越小。A 对B 错

考题 单选题起动在进行全制动测试时,若力矩和电流值均偏低的原因()A 起动机内衬套配合过紧B 起动机内部接触不良C 起动机有拖底D.负载过大

考题 判断题在起动机起动时瞬间,因发动机阻力矩很大,起动机处于完全制动状态,此时电枢转速和反电动势为最大。A 对B 错

考题 填空题在发动机起动瞬间,起动机处于()状态,其转速=(),反电动=()。这时的电枢电流达到()值,称为()电流;产生的转矩(扭矩)达到()值,称为转矩,因此易于起动发动机。

考题 填空题起动机空载试验时,若电流和转速均低于标准值,说明起动机线路中有()故障。制动试验时,若制动电流小于标准值,电动机空转,表明起动机()。

考题 单选题起动机在起动瞬间,则()A 转速最高B 转矩最大C 反电动势最大D 功率最大

考题 填空题在完全制动状态(n=0)和空载(M=0)时,起动机的功率等于(),电枢电流接近制动电流的()时,电动机输出功率最大。

考题 填空题起动机刚接通的瞬间,转速此时仍等于零,此时电流(),转矩达到()。