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判断题
离合器C2和B3都采用双活塞结构、采用顺序阀供没主要是为了防止换档冲击。
A

B


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考题 通常双气路控制式气缸起动阀的启阀活塞结构形式是采用()。A.单级活塞式起动阀B.平衡活塞式起动阀C.分级活塞式起动阀D.锥形活塞式起动阀

考题 在拆卸离合器之前,应在离合器盖和飞轮上做好对准标记,供重新安装时使用,主要是为了()。 A、保持原来的旋转平衡B、定位C、防止装错顺序D、安装快

考题 自动变速器车辆在某些档位上,将没有发动机制动功能。其原因是()。 A、采用制动器作换档执行元件B、采用离合器作换档执行元件C、采用单向离合器作换档执行元件D、采用同步器作换档执行元件

考题 动力换档变速器中的换档离合器与主离合器一样,一般采用弹簧压紧,机械分离。A对B错

考题 在锁紧回路中,常采用一个(),使液压缸活塞锁紧在行程的某一点,其作用是防止重物因自重下落,也防止外负荷变化时活塞移动。A、调节阀B、可调节流阀C、先导顺序阀D、单向阀

考题 动力换档变速器中的换档离合器与主离合器一样,一般采用弹簧压紧,机械分离。

考题 以下关于双离合变速器描述错误的是()A、双离合器变速器中采用了拨叉B、双离合器变速器中的齿轮为常啮合齿轮C、双离合器变速器在换档时动力传递会中断D、在双离合器中,两组离合器分别控制相应的档位交替换档

考题 为减少AT(自动变速器)在换档时的冲击,其液压系统蓄压器的活塞背面液压,通常采用()和()电磁阀进行调节控制。

考题 离合器C2和B3都采用双活塞结构、采用顺序阀供没主要是为了防止换档冲击。

考题 脉冲式安全门的主阀一般都采用()式结构。 A、活塞B、弹簧C、重锤D、杠杆

考题 对于BMW双离合器变速器GS7D36SG的优点是()A、换档过程无动力切断B、换档冲击小C、换档速度快D、提高车辆经济性

考题 球阀的阀芯经常采用铜材或陶瓷材料制造,主要目的是为了使阀芯耐磨损和防止介质腐蚀。

考题 自动变速器的控制系统中,为减少锁止离合器操作的冲击,提高乘坐舒适性,其对电磁阀的要求是()。A、利用超速档换档阀的超速特性B、采用开关电磁阀C、不能使用线性式电磁阀D、使用脉冲宽度可调式电磁阀

考题 离合器扭转减振器的主要作用是()A、避免汽车传动系共振B、使换档工作平顺C、缓和冲击D、防止传动系过载

考题 自动变速器内执行活塞的密封圈磨损后,()。A、会使离合器片组磨损B、自动变速器会发生较强的换档冲击C、ATF将变成黑色D、以上都正确E、以上都不正确

考题 缓冲回路()。A、可采用节流阀B、不采用溢流阀C、属调压回路D、不是为了缓和或消除液压冲击

考题 动力换档为满足换档过程迅速、平稳、离合器打滑时间少、功率传递不中断的要求,在换档液压系统的主油路和闭锁离合器油路中装有()。A、安全阀B、调压阀C、截止阀D、溢流阀

考题 换档一般采用()脚离合器换档方法。A、一脚B、二脚

考题 离合器的功能主要是用来分开发动机动力、换档和防止过载的。

考题 装载机换档阀手柄处于空档位时,各换档离合器同回油油路相通,处于()状态。A、分离B、接合C、啮合D、上述都正确

考题 单选题通常双气路控制式气缸启动阀的启阀活塞结构形式是采用()。A 单级活塞式启动阀B 平衡活塞式启动阀C 分级活塞式启动阀D 锥形活塞式启动阀

考题 多选题离合器扭转减振器的主要作用是()A避免汽车传动系共振B使换档工作平顺C缓和冲击D防止传动系过载

考题 单选题自动变速器车辆在某些档位上,将没有发动机制动功能。其原因是()。A 采用制动器作换档执行元件B 采用离合器作换档执行元件C 采用单向离合器作换档执行元件D 采用同步器作换档执行元件

考题 判断题某些发动机采用活塞销偏置措施,其目的是为了减小活塞换向时的冲击。A 对B 错

考题 单选题自动变速器的控制系统中,为减少锁止离合器操作的冲击,提高乘坐舒适性,其对电磁阀的要求是()。A 利用超速档换档阀的超速特性B 采用开关电磁阀C 不能使用线性式电磁阀D 使用脉冲宽度可调式电磁阀

考题 填空题为减少AT(自动变速器)在换档时的冲击,其液压系统蓄压器的活塞背面液压,通常采用()和()电磁阀进行调节控制。

考题 单选题以下关于双离合变速器描述错误的是()A 双离合器变速器中采用了拨叉B 双离合器变速器中的齿轮为常啮合齿轮C 双离合器变速器在换档时动力传递会中断D 在双离合器中,两组离合器分别控制相应的档位交替换档