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单选题
通常情况下,汽缸内的混合气越稀,次级点火波形的火花线就越()。
A

B

C


参考答案

参考解析
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考题 用示波器检测点火系时,某缸火花塞跳火波形振荡波减少 振幅减小 波形变宽,波形平直且不上下跳动,说明( )。A.混合气过稀B.火花塞淹死C.混合气过浓D.蓄电池电压不足

考题 通常情况下,气缸内的混合气越稀,次级点火波形的点火电压就越()。A、平B、高C、低D、都不是

考题 当从示波器上观察点火波形时,某一个缸的点火压力较低,可能是以下哪些原因引起的()。A、火花塞间隙过大B、次级电路电阻过大C、混合气过稀D、该气缸的压缩压力较低

考题 用示波器检查点火波形,发现各缸均出现次级电压过低,说明故障可能在()A、混合气较稀B、混合气较浓C、火花塞间隙较大

考题 通常情况下,气缸内的混合气越稀,次级点火波形的火花线就越()。A、平B、陡C、长

考题 点火次级高压波形的显示方式有()等。A、多缸直列波形B、点火次级高压单缸波形C、次级高压重叠波D、次级高压并列波形E、点火初级低压波形

考题 当从示波器上观察点火系统的波形时,某1个气缸的点火线较低,可能是以下哪些原因引起的()A、火花塞漏电B、次级电路电阻太大C、混合气过稀D、该气缸的压缩压力较低

考题 较稀的空气与燃油混合气,将导致()A、减少气缸内混合气的电阻和降低点火需要的电压B、增加气缸内混合气的电阻和增加点火需要的电压C、增加气缸内混合气的电阻和降低点火需要的电压D、对气缸内混合气的电阻无影响

考题 用示波器检查点火波形,发现各缸均出现火花线电压过低,说明故障可能在()。A、混合气较稀B、混合气较浓C、火花塞间隙较大

考题 较稀的空气与燃油混合器,将导致()。A、减少汽缸内混合气的电阻和降低点火需要的电压B、增加汽缸内混合气的电阻和增加点火需要的电压C、增加汽缸内混合气的电阻和降低点火需要的电压D、对汽缸内混合气的电阻无影响

考题 点火正时的调整与发动机混合气的浓度有关,混合气越稀越需要将点火()。A、大量提前B、适当提前C、适当迟后D、不变

考题 次级点火波形上没有火花线变长的原因是()。A、火花塞间隙太大B、火花塞间隙太小C、点火线圈阻抗过大

考题 可燃混合气过浓时,次级点火波形的()。A、点火线降低,火花线缩短并向下倾斜B、点火线升高,火花线缩短并向上倾斜C、点火线降低,火花线延长并向下倾斜

考题 通常情况下,气缸内的混合气越(),次级点火波形的火花线就越陡。A、稀B、浓C、接近理论空燃比

考题 次级点火波形点火线延长和火花线缩短的原因是()。A、可燃混合气稀B、可燃混合气浓C、进气系统堵塞

考题 点火波形中火花线过分倾斜,说明次级回路电阻过大,应拆去高压线阻尼电阻。

考题 用示波器检测点火系时,某缸火花塞跳火波形振荡波减少、振幅减小、波形变宽,波形平直且不上下跳动,说明()。A、混合气过稀B、火花塞淹死C、混合气过浓D、蓄电池电压不足

考题 判断题点火波形中火花线过分倾斜,说明次级回路电阻过大,应拆去高压线阻尼电阻。A 对B 错

考题 单选题通常情况下,气缸内的混合气越稀,次级点火波形的火花线就越()。A 平B 陡C 长

考题 单选题通常情况下,气缸内的混合气越(),次级点火波形的火花线就越陡。A 稀B 浓C 接近理论空燃比

考题 单选题次级点火波形上没有火花线变长的原因是()。A 火花塞间隙太大B 火花塞间隙太小C 点火线圈阻抗过大

考题 单选题在讨论有分电器的点火系统次级燃烧电压(取自点火线圈高压线)的检测结果时,技师甲说,如果不考虑点火能量的影响,那气缸内混合气越浓,该气缸的次级燃烧电压就越高;技师乙说,如果分电器盖内分火头和侧电极间的间隙过大,那次级燃烧电压也会相应提高。请问谁的说法正确?()A 只有甲正确B 只有乙正确C 两人均正确D 两人均不正确

考题 单选题较稀的空气与燃油混合气,将导致()A 减少气缸内混合气的电阻和降低点火需要的电压B 增加气缸内混合气的电阻和增加点火需要的电压C 增加气缸内混合气的电阻和降低点火需要的电压D 对气缸内混合气的电阻无影响

考题 单选题用示波器检查点火波形,发现各缸均出现火花线电压过低,说明故障可能在()。A 混合气较稀B 混合气较浓C 火花塞间隙较大

考题 单选题通常情况下,气缸内的混合气越稀,次级点火波形的点火电压就越()。A 平B 高C 低D 都不是

考题 单选题次级点火波形点火线延长和火花线缩短的原因是()。A 可燃混合气稀B 可燃混合气浓C 进气系统堵塞

考题 单选题可燃混合气过浓时,次级点火波形的()。A 点火线降低,火花线缩短并向下倾斜B 点火线升高,火花线缩短并向上倾斜C 点火线降低,火花线延长并向下倾斜

考题 单选题用示波器检查点火波形,发现各缸均出现次级电压过低,说明故障可能在()A 混合气较稀B 混合气较浓C 火花塞间隙较大