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单选题
测量发现，活塞在气缸中发生倾斜时，应采取（）措施予以调整。
A
镗缸
B
导板后分段加不同厚度的垫片
C
导板后加等厚垫片
D
导板重浇白合金
参考答案
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解析：
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考题
当活塞在上止点位置时,活塞在气缸中向一侧倾斜,当活塞在下止点时,活塞在缸居中,这种现象的原因可能是()造成的。
A、主轴颈中心线与曲柄销中心线不平行B、大端轴承上瓦偏磨C、曲柄销单面锥度D、曲柄销锥度
考题
测量发现,活塞在近上、下止点位置时在气缸中分别向首、尾方向倾斜,即在近上、下止点位置时活塞与气缸在首、尾方向上间隙不等,这是由于______原因造成的。
A.曲柄销颈产生锥度B.主轴颈产生锥度C.曲柄销中心线与主轴颈中心线不平行D.连杆大、小端轴承孔中心线不平行
考题
测量发现,活塞在近上、下止点位置时在气缸中倾斜,近下止点位置时居中,即近上止点时活塞与气缸在首、尾方向上间隙不等,近下止点时相等,这是由于______原因造成的。
A.曲柄销颈产生锥度B.曲柄销颈产生单面锥度C.主轴颈产生锥度D.主轴颈产生单面锥度
考题
测量发现,活塞在气缸中偏靠一侧,即活塞位于近上、下止点位置时,活塞与气缸在首、尾方向上间隙不等,但同侧间隙接近或相等,这是由于______原因造成的。
A.船舶倾斜B.大端轴承两端轴向间隙不等C.小端轴承两端轴向间隙不等D.船舶倾斜和大端轴承两端轴向间隙不等
考题
当活塞在上止点位置时,活塞在气缸中向一侧倾斜,当活塞在下止点时,活塞在缸中居中,这种现象的原因可能是______造成的。
A.主轴颈中心线与曲柄销中心线不平行B.大端轴承上瓦偏磨C.曲柄销单面锥度D.曲柄销锥度
考题
当曲柄销中心线与主轴颈中心线不平行时,则会出现______。
A.活塞在上、下止点位置时，活塞在气缸中向同一侧倾斜B.活塞在上、下止点位置时，活塞在气缸中向不同侧倾斜C.活塞在上、下止点位置时，活塞在气缸中向同一侧紧靠D.活塞在上、下止点位置时，活塞在气缸中均居中
考题
当曲柄销纵向不均匀磨损后产生锥度时,将会引起______变化。
A.活塞在上、下止点位置时，活塞在气缸中向两侧倾斜B.活塞在上、下止点位置时，活塞向同一侧倾斜C.活塞在上、下止点位置时，活塞在气缸中均居中D.活塞在上、下止点位置时，活塞在气缸中分别向首、尾倾斜
考题
当曲柄销产生单边锥度时,将引起活塞运动部件在气缸中的位置发生______变化。
A.活塞在上、下止点时，活塞向同一测倾斜B.活塞在上、下止点时，活塞分别向两侧倾斜C.活塞在上止点时向一侧倾斜，下止点时居中D.活塞在上、下止点时，活塞均紧靠同一测
考题
测量发现,活塞在气缸中偏靠一侧,即活塞位于近上、下止点位置时,塞与气缸在首、尾方向上间隙不等,但同侧间隙接近或相等,这是由于()原因造成的。
A、船舶倾斜B、大端轴承两端轴向间隙不等C、小端轴承两端轴向间隙不等D、船舶倾斜和大端轴承两端轴向间隙不等
考题
更换巷道支护时采取措施有（）。A、在拆除原有支护前，应先加固临近支护B、拆除原有支护后，必须及时除掉顶帮活矸和架设永久支护C、必要时还应采取临时支护措施D、在倾斜巷道中，必须有防止矸石，物料滚落和支架歪倒的安全措施
考题
单选题当曲柄销产生锥度时，将会引起（）的变化。A
活塞在上、下止点位置时，活塞在气缸中紧靠同一侧B
活塞在上、下止点位置时，活塞向同一侧倾斜C
活塞在上、下止点位置时，活塞在气缸中均居中D
活塞在上、下止点位置时，活塞在气缸中分别向首、尾倾斜
考题
单选题测量发现，活塞在气缸中发生倾斜，即活塞位于近上、下止点位置时，活塞在气缸中分别偏向一侧，活塞与气缸左、右方向上的间隙不等，这是由于（）原因造成的。A
导板发生上下方向倾斜B
导板发生左右方向倾斜C
导板与气缸中心线距离过大或过小D
滑块与活塞中心线距离过大或过小
考题
单选题当船体严重倾斜时，船长应采取（）。A
检查倾斜原因，防止事故进一步恶化B
如因船体破损进水引起倾斜，采取堵漏措施C
因货物移位或压载不当引起倾斜，采取调整措施扶正船体D
A、B、C都正确
考题
单选题测量发现，活塞在近上、下止点位置时，活塞在气缸中均偏左或均偏右的极端位置（活塞与气缸间隙为零，而一侧间隙最大），这是由于（）原因所致。A
导板倾斜B
导板与气缸中心线距离过大或过小C
导板与活塞中心线的距离过大或过小D
滑块与气缸中心线距离过大或过小
考题
多选题更换巷道支护时采取措施有（）。A在拆除原有支护前，应先加固临近支护B拆除原有支护后，必须及时除掉顶帮活矸和架设永久支护C必要时还应采取临时支护措施D在倾斜巷道中，必须有防止矸石，物料滚落和支架歪倒的安全措施
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