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单选题
曲轴承受的附加扭转应力主要来自()。
A

敲缸

B

扭振

C

喘振

D

爆发压力


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
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考题 中间轴的法兰联接螺栓在工作中主要承受_____。A.拉应力B.剪切应力C.压应力D.扭转应力

考题 柴油机缸头螺栓在工作中主要承受( )。A.拉应力B.剪切应力C.压应力D.扭转应力

考题 曲轴的工作条件是______。Ⅰ、受力复杂Ⅱ、应力集中严重Ⅲ、附加弯曲应力大Ⅳ、附加扭转应力大Ⅴ、主轴颈磨损严重Ⅵ、曲柄销磨损严重A.Ⅰ+Ⅱ+ⅢB.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣC.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ

考题 所有飞机都承受的五种主要应力:()、压缩应力、扭转应力、剪切应力、弯曲应力。

考题 某些中低速柴油机存在的“转速禁区”是指()。A、禁止进入的转速区B、禁止超越的转速区C、会使曲轴系统的附加扭转应力超过持续许用应力的转速区D、会使曲轴系统产生扭转共振的转速区

考题 关于柴油机机座的作用的说法中,不正确的是:()A、承受柴油机的全部重B、安装主轴承C、收集并贮存润滑油D、承受曲轴工作中的扭转应力

考题 手制动轴在施行卷链制动时,其轴身主要承受的应力是扭转剪切应力。

考题 手制动轴在施行卷链制动时,其轴身主要承受的应力是()。A、压应力B、拉应力C、扭转剪切应力D、剪切应力

考题 柴油机在临界转速下运转时,曲轴系统的()将显著增在 ①振幅;②振动频率;③跳动量;④附加扭转应力A、①②B、②③C、③④D、①④

考题 下列四项中,不属于主轴承功用的是()A、支承曲轴,保证曲轴轴线的良好状态B、减少曲轴轴颈运转中的磨损C、减少曲轴扭振时的附加扭转应力D、减少曲轴回转的摩擦阻力

考题 船舶推进轴系校中不良会使轴系在工作中承受交变的:()A、附加扭转应力B、附加弯曲应力C、附加拉伸应力D、附加剪切应力

考题 柴油机的主临界转速(又叫危险临界转速)是指()时的转速。A、使柴油机产生强迫振动B、曲轴系统产生扭转振动C、曲轴系统产生扭转共振D、曲轴系统产生的扭转应力为最大许用应力

考题 柴油机主临界转速(又叫危险临界转速)是指()。A、使柴油机产生强迫振动时的转速B、曲轴系统产生扭转振动时的转速C、曲轴系统产生扭转共振时的转速D、曲轴系统因扭转共振产生的扭转应力超过最大许用应力时的转速

考题 柴油机在临界转速下运转时,曲轴系统的()将显著增大。 ①振幅 ②振动频率 ③跳动量 ④附加扭转应力A、①②B、②③C、③④D、①④

考题 曲轴疲劳裂纹是由过高的扭转应力、扭振附加应力和油孔口严重的()引起的。

考题 单选题船舶推进轴系校中不良会使轴系在工作中承受交变的()。A 附加扭转应力B 附加弯曲应力C 附加拉伸应力D 附加剪切应力

考题 单选题生产中,曲轴的弯曲疲劳破坏远远多于扭转疲劳破坏,其主要原因是曲轴的弯曲()难于精确计算和难于控制。A 负荷B 附加负荷C 应力D 变形

考题 单选题曲轴承受的附加扭转应力主要来自()。A 敲缸B 扭振C 喘振D 爆发压力

考题 单选题柴油机曲轴臂距差值在超过极限后,仍会继续运转,会给曲轴造成的严重危害是()A 产生剧烈的振动B 产生严重的磨损C 承受过大的交变扭转应力造成疲劳断裂D 承受过大的交变弯曲应力造成疲劳断裂

考题 单选题柴油机缸头螺栓在工作中主要承受()A 拉应力B 剪切应力C 压应力D 扭转应力

考题 单选题柴油机主临界转速(又叫危险临界转速)是指()。A 使柴油机产生强迫振动时的转速B 曲轴系统产生扭转振动时的转速C 曲轴系统产生扭转共振时的转速D 曲轴系统因扭转共振产生的扭转应力超过最大许用应力时的转速

考题 单选题曲轴扭转疲劳破坏还会因扭转产生()造成。A 过大扭转应力B 过大振动C 过大扭转应力集中系数D 过大附加扭转应力

考题 单选题曲轴扭转疲劳裂纹少于弯曲疲劳裂纹的原因是()。A 扭转应力集中系数小于弯曲应力集中系数B 附加弯曲应力难于准确计算和控制C 轴颈上有油孔D 抗扭转疲劳强度高

考题 填空题曲轴疲劳裂纹是由过高的扭转应力、扭振附加应力和油孔口严重的()引起的。

考题 单选题下列四项中,不属于主轴承功用的是()A 支承曲轴,保证曲轴轴线的良好状态B 减少曲轴轴颈运转中的磨损C 减少曲轴扭振时的附加扭转应力D 减少曲轴回转的摩擦阻力

考题 单选题曲轴上作用的附加应力通常是由于下列因素产生的()。A 应力集中B 弯曲变形C 扭转变形D 扭转振动

考题 单选题曲轴扭转疲劳裂纹主要是由于零件()引起的。A 材料疲劳强度低B 受到过大的交变扭转应力作用C 应力集中D 受到过大附加扭转应力

考题 单选题柴油机在临界转速下运转时,曲轴系统的()将显著增在 ①振幅;②振动频率;③跳动量;④附加扭转应力A ①②B ②③C ③④D ①④