网友您好， 请在下方输入框内输入要搜索的题目：
题目内容
（请给出正确答案）
单选题
在测量主机示功图，需要按下DGS8800e数字调速系统的（）按钮。
A
CONSTANT FUEL
B
ROUGH SEA
C
FUEL SETPOINT
D
CALIBRATE
参考答案
参考解析
解析：
暂无解析
更多 “单选题在测量主机示功图，需要按下DGS8800e数字调速系统的（）按钮。A CONSTANT FUELB ROUGH SEAC FUEL SETPOINTD CALIBRATE” 相关考题
考题
DGS8800e数字电子调速器，在操作面板上用钥匙把锁转到开的位置，然后按下燃油设定(FUELSETPOINT)按钮，则______。A.调速器的基本功能和转速反馈信号都将被恢复B.调速器的基本功能和转速反馈信号都将被调整C.调速器的基本功能和转速反馈信号都将被设定D.调速器的基本功能和转速反馈信号都将被切除
考题
在AUTOCHIEF C20主机遥控系统中，用来实现主机故障自动停车（SHUTDOWN）控制的DPU模块是（）。A、控制面板ACPB、数字调速单元DGUC、主机接口单元MEID、主机安全单元ESU
考题
在AUTOCHIEF-Ⅳ型主机遥控系统中，若采用驾驶台遥控，则转速指令传递的途径为（）A、驾驶台车钟→SSU8810系统→AC-4系统驾驶台单元→AC-4系统集控室单元→DGS8800e→燃油调节杆→主机B、驾驶台车钟→AC-4系统驾驶台单元→SSU8810系统→DGS8800e→燃油调节杆→主机C、驾驶台车钟→AC-4系统驾驶台单元→AC-4系统集控室单元→DGS8800e电子调速器→燃油调节杆→主机D、驾驶台车钟→AC-4系统驾驶台单元→AC-4系统集控室单元→SSU8810系统→燃油调节杆→主机
考题
AUTOCHIEF-III型主机遥控系统中，由转速控制转为负荷控制的情况是（） （1）自动进行转换 （2）要按负荷控制按钮， （3）在恶劣的海面情况下进行， （4）在平静的海面上进行， （5）调速器输出大于负荷控制信号时， （6）调速器输出小于负荷控制信号时。A、（1）（2）（5）B、（2）（3）（5）C、（2）（4）（6）D、（1）（3）（4）
考题
将DGS8800e调速器面板上的钥匙开关转到“OPEN”位置，然后按下“SETPOINT”按钮，则主机的油门大小直接由车令转速手柄来控制。这种方式通常只用于（）A、测试执行器的特性B、在调速器的调节部分出故障后使用C、A+BD、进行参数的监视.修改.试验和自检
考题
单选题DGS8800e数字调速系统在调速控制方面，系统实现了数字（）。A
比例-积分-微分开环转速调节B
比例-积分-微分闭环转速调节C
比例-积分固定燃油量转速调节D
比例-微分固定燃油量转速调节
考题
单选题在DGS8800e数字调速系统中，来自外部过程的各种信号被转换成标准的数字量信号，其中数据通道的输入和输出信号包括（）。A
一套成对的2个车令速度输入信号B
一套成对的2个主机尾轴速度输出信号C
一套成对的2个主机尾轴速度输入信号D
一个主机尾轴速度输入信号
考题
单选题在GS8800e数字调速系统中，调速器在某种原因损坏的情况下，主机仍能维持在原先的油门开度下运转。这些可能的损坏情况包括（）。A
主机起动故障B
交流三相供应电压故障C
应急供电装置故障D
全船总电源故障
考题
单选题DGS8800e数字调速系统，在面板图上用钥匙把锁转到开的位置，然后按下燃油设定（FUELSETPOINT）按钮，则（）。A
调速器的基本功能和转速反馈信号都将被恢复B
调速器的基本功能和转速反馈信号都将被调整C
调速器的基本功能和转速反馈信号都将被设定D
调速器的基本功能和转速反馈信号都将被切除
考题
单选题DGS8800e数字调速系统，调节器（Regulator）具有燃油设定值直接控制模式，这种工作模式的缺点是（）。A
主机易超负荷B
主机容易超速C
主机供油量不易稳定D
主机加/减速太慢
考题
单选题DGS8800e数字调速系统控制面板左上方给出了六种运行模式，如主机原来在备车完成后的停车状态，现在操纵车钟手柄到正车或倒车，则系统自动进入（）。A
正常模式B
空闲模式C
设定值模式D
试验模式
考题
单选题DGS8800e数字调速系统控制面板左上方给出了六种运行模式，当在在线实验模式（ON-LINETEST）下时，不允许按的按钮是（）。A
CMD按钮B
PITCH按钮C
RPMTEST按钮D
SCAV按钮
考题
单选题AUTOCHIEF C20型主机遥控系统的数字调速系统（DGS）包括（）。 Ⅰ.数字调速器； Ⅱ.伺服单元； Ⅲ.车钟系统； Ⅳ.执行机构； Ⅴ.转速测量单元。A
Ⅰ~ⅤB
Ⅰ+Ⅲ+ⅣC
Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+ⅤD
Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ
考题
单选题DGS8800e数字调速系统，调节器（Regulator）的恒定供油量控制模式，是一种当主机转速维持在预设的转速死区限制范围内时燃油供油量维持恒定不变的控制模式，应该说死区值越小调速器（），工作（）。A
调速器灵敏度越低；越不稳定B
调速器灵敏度越高；越不稳定C
调速器灵敏度越高；越稳定D
调速器灵敏度越稳定；越不稳定
考题
单选题DGS8800e数字调速系统，调节器（Regulator）的恒定供油量控制模式，是一种当主机转速维持在预设的转速死区限制范围内时燃油供油量维持恒定不变的控制模式，应该说死区值（），调速器工作（）。A
越小；越稳定B
越小；灵敏度越低C
越大；越不稳定D
越大；越稳定
考题
单选题DGS8800e数字调速系统的调节器（Regulator）具有恶劣海况控制模式，这种工作模式的缺点是（）。A
不利于主机转速稳定B
不利于主机超速时断油C
不利于发挥主机最大输出功率D
不利于主机超速时减油
热门标签
最新试卷
