问答题闭区段信号机位置对标？

考题引导信号开放的条件有以下（）。A.进路已建立B.进路内方区段或者保护区段故障占用C.列车已接近D.信号机显示红灯E.道岔位置改正且锁闭

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考题经由分路不良区段排列调车进路时,除了将进路上分路不良区段道岔单独锁闭外,还须将该调车信号机防护区段内其他非轨道电路分路不良区段的道岔单独锁闭。() 此题为判断题(对，错)。

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考题在接触网电分相前方设断电标，断电标设置在电分相中性区段起始位置前第2根支柱上（该支柱距电分相中性区段起始位置不小于80m）；在接触网电分相后方设（），合电标设置在电分相中性区段终止位置后400m处附近的接触网支柱上（该支柱距电分相中性区段终止位置不小于400m）。A、合电标B、断电标

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考题通过下列现象，可判断道岔已处于锁闭状态的有（）A、进路建立防护信号机开放B、进路建立防护信号机开放，进路接近区段有红光带C、道岔位置与列车运行方向一致D、手摇道岔到位，且听到落槽锁闭声

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考题信号机位置对标时，预告信号机500m范围内已进行人工校正时绝缘节校正被禁止。

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考题设有预告信号机及自动闭塞的区段，均不设预告标。

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考题预告标设在进站信号机及线路所通过信号机外方（）m、1000m及1100m处，但在设有预告或接近信号机及自动闭塞的区段，均不设预告标。

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考题《铁路技术管理规程》对高速铁路电气化区段的断电标、合电标等信号标志的设置位置规定，说法正确的是（）。A、信号标志内侧设在距线路中心应不小于3.1m处B、断电标距电分相中性区段起始位置不小于80米C、合电标设置在电分相中性区段终止位置后400米D、电分相中性区的长度不小于215米

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考题引导信号开放的条件有以下（）A、进路已建立B、进路内方区段或者保护区段故障占用C、列车已接近D、信号机显示红灯E、道岔位置改正且锁闭

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考题下列哪种情况应使用引导总锁闭接车（）。A、进站信号机内方第一轨道区段红光带B、进站信号机灭灯C、非到发线接车D、道岔区段红光带，不需改变位置

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考题闭区段信号机位置对标？

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考题人工校正，距离预告信号机（）时，GYK发出对标语音提示，到达预告信号机位置司机按压（）键，GYK将公里标人工校正为预告信号机公里标。

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考题三显示自动闭赛区段，进站信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，准许列车经道岔直向位置，进入站内越过次一架已经开放的（）准备停车。A、进路信号机B、信号机C、发车进路信号机D、调车信号机

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考题驼峰调车信号机开放的一般联锁条件是（）A、进路中道岔及防护道岔位置正确B、敌对进路未锁闭C、敌对信号未开放，进路处于锁闭状态D、进路中道岔区段空闲，并检查了侵限绝缘区段及进路未进行人工解锁

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考题单选题三显示自动闭赛区段，进站信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，准许列车经道岔直向位置，进入站内越过次一架已经开放的（）准备停车。A 进路信号机B 信号机C 发车进路信号机D 调车信号机

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考题多选题驼峰调车信号机开放的一般联锁条件是（）A进路中道岔及防护道岔位置正确B敌对进路未锁闭C敌对信号未开放，进路处于锁闭状态D进路中道岔区段空闲，并检查了侵限绝缘区段及进路未进行人工解锁

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考题单选题下列哪种情况应使用引导总锁闭接车（）。A 进站信号机内方第一轨道区段红光带B 进站信号机灭灯C 非到发线接车D 道岔区段红光带，不需改变位置

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考题判断题自动闭塞区段信号机设置位置和显示关系应根据显示距离确定。A 对B 错

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考题多选题引导信号开放的条件有以下（）A进路已建立B进路内方区段或者保护区段故障占用C列车已接近D信号机显示红灯E道岔位置改正且锁闭

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考题判断题列车运行速度超过120km/h的自动站间区段，在第一接近区段入口200m处，设置机车信号机接通标。A 对B 错

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考题单选题在接触网电分相前方设断电标，断电标设置在电分相中性区段起始位置前第2根支柱上（该支柱距电分相中性区段起始位置不小于（）m）；在接触网电分相后方设合电标，合电标设置在电分相中性区段终止位置后400m处附近的接触网支柱上（该支柱距电分相中性区段终止位置不小于400m）。A 80B 400C 合电标D 断电标