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判断题
用控制风缸供风时,如止回阀108窜风,打开97膜板塞门后,风压下降很快。
A

B


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
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考题 用控制风缸供风时,如止回阀108窜风,打开97膜板塞门后,风压下降很快。() 此题为判断题(对,错)。

考题 25K型客车单管改双管供风的方法是()。 A、关闭列车通储风缸的塞门B、关闭副风缸通储风缸的塞门C、打开总风管通储风缸的塞门D、按A、B、C顺序做

考题 25K型客车双管改单管供风的方法是()。 A、关闭列车管通空气弹簧风缸的塞门B、关闭总风管通空气弹簧风缸的塞门C、打开副风缸通空气弹簧风缸的塞门D、A、B、C顺序做

考题 单风管运行的25K型客车在途中发生制动故障须作关门车时,应该()。 A.首先关闭截断塞门,排尽工作风缸和副风缸风压B.再关闭副风缸通储风缸的塞门C.打开制动管通储风缸的塞门D.开通止回阀

考题 25T型车底制动管路中,副风缸与总风缸之间需加装的()A、截断塞门B、截断塞门与止回阀(箭头指向总风缸)C、截断塞门与止回阀(箭头指向副风缸)

考题 单风管运行的25K型客车在途中发生制动故障须作关门车时,应该()。A、首先关闭截断塞门,排尽工作风缸和副风缸风压B、再关闭副风缸通储风缸的塞门C、打开制动管通储风缸的塞门D、开通止回阀

考题 当机车无火回送时,塞门必须开放,制动管增压时,经塞门、止回阀进入总风缸,总风缸压力增至360至()Kpa,止回阀自动关闭,使总风缸与车辆副风缸压力相同。

考题 总风压力低于500kpa时,应开起模板塞门97使用控制风缸压力升弓。

考题 控制风缸102及膜板塞门97的功用是什么?

考题 SS4改型电力机车用控制风缸供风时,如止回阀108窜风,打开97模板塞门后,风压下降很快。

考题 为减轻辅助压缩机的工作,在其工作前,关闭膜板塞门97,切除控制风缸。

考题 韶山7E型电力机车总风向主断路器供风经路为:总风→塞门140→止回阀108→调压阀52→塞门148→分水滤气器204→主断路器风缸。

考题 用控制风缸供风时,打开97膜板塞门,风压下降很快的原因有哪些?

考题 SS4改型机车库停后的由辅助压缩机供风的条件是()A、总风缸风压低于450kPaB、控制风缸的风压低于450kPaC、总风缸与控制风缸的风压均低于450kPa

考题 库停后,控制风缸的供风通路为控制风缸102→()→塞门145→()→主断4QF。

考题 用控制风缸供风时,如止回阀108窜风,打开97膜板塞门后,风压下降很快。

考题 问答题用控制风缸供风时,打开97膜板塞门,风压下降很快的原因有哪些?

考题 判断题韶山7E型电力机车总风向主断路器供风经路为:总风→塞门140→止回阀108→调压阀52→塞门148→分水滤气器204→主断路器风缸。A 对B 错

考题 单选题25K型客车单管改双管供风的方法是()。A 关闭列车通储风缸的塞门B 关闭副风缸通储风缸的塞门C 打开总风管通储风缸的塞门D 按A、B、C顺序做

考题 填空题当机车无火回送时,塞门必须开放,制动管增压时,经塞门、止回阀进入总风缸,总风缸压力增至360至()Kpa,止回阀自动关闭,使总风缸与车辆副风缸压力相同。

考题 判断题SS4改型电力机车用控制风缸供风时,如止回阀108窜风,打开97模板塞门后,风压下降很快。A 对B 错

考题 判断题为减轻辅助压缩机的工作,在其工作前,关闭膜板塞门97,切除控制风缸。A 对B 错

考题 单选题SS4改型机车库停后的由辅助压缩机供风的条件是()A 总风缸风压低于450kPaB 控制风缸的风压低于450kPaC 总风缸与控制风缸的风压均低于450kPa

考题 填空题库停后,控制风缸的供风通路为控制风缸102→()→塞门145→()→主断4QF。

考题 判断题总风压力低于500kpa时,应开起模板塞门97使用控制风缸压力升弓。A 对B 错

考题 问答题控制风缸102及膜板塞门97的功用是什么?

考题 判断题用控制风缸供风时,如止回阀108窜风,打开97膜板塞门后,风压下降很快。A 对B 错