问答题某集装箱船设计为双壳船结构，舷侧顶部设置抗扭箱，舷侧水密舱壁至抗扭箱底板，抗扭箱处设置桁架。问此设计方案是否可行？

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某集装箱船设计为双壳船结构，舷侧顶部设置抗扭箱，舷侧水密舱壁至抗扭箱底板，抗扭箱处设置桁架。问此设计方案是否可行？

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考题箱形梁截面的抗扭能力大，其抗扭惯性矩约为相应T型截面的十几倍到几十倍。

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考题为提高抗扭强度和总纵强度，集装箱船双层舷侧上部设置有（）A、顶边舱B、抗扭箱C、内壳纵壁D、平台

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考题内河高速船舶，在总吨位计算中，不需要计入总吨位的处所有（）A、通风筒和空气管B、舷伸甲板的舷伸部分C、双体船的连接桥和抗扭箱在两顿甲板以下部分D、假船首部分

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考题抗侧滚扭杆主要由扭杆、扭臂、连杆和支承座等组成。

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考题抗侧滚扭杆装置的组成：______、_____、扭臂、支承座。

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考题简述抗侧滚扭杆装置的主要结构

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考题箱型截面的抗扭能力与同样外形尺寸的实心矩形截面基本相同。

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考题 “平法”集中标注梁的信息中有：N6Φ12，该标注表达了（）信息。A、该梁配置有抗扭钢筋，共6根B、抗扭钢筋的规格为HPB235，直径为12mmC、抗扭钢筋布置在梁的两侧，每侧3根D、抗扭钢筋，共12根，每侧6根E、抗扭钢筋数量共6根，布置位置不详

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考题对于预应力混凝土箱型梁的箱形截面的特点描述错误的是（）。A、箱梁截面抗扭刚度大，箱梁的顶板和底板部具有较大的混凝土面积B、箱梁截面抗扭刚度小，箱梁的顶板和底板部具有较大的混凝土面积C、能适应现代化施工的要求，承重结构与传力结构相结合D、适合于修建曲线桥，具有较大适应性；能很好适应布置管线等公共设施

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考题（）结构的前主梁多采用单拉杆，具有良好的抗扭性能。A、单箱型梁B、双箱型梁C、桁架D、板梁与桁架组合

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