考题
大众/奥迪车系上广泛采用的发动机可变配气相位系统是（ ）。A.无凸轮轴式可变配气相位系统B.变换凸轮型线式可变配气相位系统C.电控液压挺柱系统D.改变凸轮轴相角式的可变配气相位系统
考题
柴油机配气系统主要包括（）。A、气缸盖装配B、配气机构C、气缸套装配D、凸轮轴
考题
装有液力挺柱的配气机构工作时，凸轮依次驱动（）、（）、（）、（）等零件。
考题
配气机构：主要包括气门、摇臂、推杆、挺杆、（）及配气正时齿轮等。A、凸轮轴B、气门罩C、飞轮壳D、进气管
考题
内燃气配气机构由时气门摇臂，推杆挺柱，凸轮和齿轮等组成。
考题
由凸轮轴、挺柱、推杆、气门摇臂、气门组件组成（）。A、曲柄连杆机构B、配气机构C、进气系统D、排气系统
考题
不属于发动机配气机构的零件是（）。A、挺杆B、凸轮轴C、摇臂D、气环
考题
配气机构主要由（）等组成。A、进气门B、排气门C、凸轮轴D、凸轮正时齿轮E、挺杆、摇臂
考题
对于负荷较小的摩擦部位，如气缸壁、配气机构的凸轮、挺往等，一般采用（）。A、压力润滑B、飞溅润滑C、复合润滑D、掺混润滑
考题
对负荷大，相对运动速度高的摩擦面均采用压力润滑，所以活塞与气缸壁之间一般也采用压力润滑。（）
考题
气缸壁面、配气机构的凸轮、挺柱、推杆等零件的工作表面的润滑为飞溅润滑。
考题
配气机构包括气门和（）、推杆、摇杆、摇臂等气门传动件，凸轮轴和正时齿轮。A、缸盖气孔道B、气门导管C、挺杆D、气缸盖
考题
对于承受负荷较小或运动速度不大的摩擦部位，采用压力油循环方式。（）
考题
气缸壁、活塞、配气凸轮、挺柱、推杆、气门室的气门与气门导管都采用（）方式。A、压力润滑B、飞溅润滑C、复合式润滑D、定期加注——滴油润滑
考题
发动机气缸间的发火顺序不同，配气机构中（）的结构形状将随之变化。A、摇臂B、挺杆C、气门D、凸轮轴
考题
发动机中采用飞溅润滑的部位有：（）。A、气缸壁B、配气机构的凸轮表面C、主轴承D、连杆轴承E、曲轴表面
考题
发动机凸轮与挺杆、偏心轮与汽油泵摇臂、活塞环与气缸壁、活塞销与销座、连杆小头等处的润滑一般都采用（）润滑。
考题
配气机构磨损最大的零件是（）。A、气门，挺杆和凸轮轴B、气门、气门导管和挺杆C、挺杆、凸轮轴和凸轮D、凸轮轴、气门导管和挺杆
考题
单选题配气机构主要包括气门、摇臂、推杆、挺杆、（）及配气正时齿轮等。A
凸轮轴B
气门罩C
飞轮壳D
进气管
考题
单选题配气机构包括气门和（）、推杆、摇杆、摇臂等气门传动件，凸轮轴和正时齿轮。A
缸盖气孔道B
气门导管C
挺杆D
气缸盖
考题
单选题发动机气缸间的发火顺序不同，配气机构中（）的结构形状将随之变化。A
摇臂B
挺杆C
气门D
凸轮轴
考题
判断题对于相对运动速度高且负荷大的摩擦面均采用压力润滑，所以活塞与气缸壁之间一般也采用压力润滑。A
对B
错
考题
多选题柴油机配气系统主要包括（）。A气缸盖装配B配气机构C气缸套装配D凸轮轴
考题
填空题装有液力挺柱的配气机构工作时，凸轮依次驱动（）、（）、（）、（）等零件。
考题
多选题下列零件中，采用飞溅润滑方式的有（）A凸轮轴轴承B挺柱C气缸壁D连杆轴承
考题
判断题对于承受负荷较小或运动速度不大的摩擦部位，采用压力油循环方式。（）A
对B
错
考题
判断题气缸壁面、配气机构的凸轮、挺柱、推杆等零件的工作表面的润滑为飞溅润滑。A
对B
错
