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一般柴油加氢催化剂预硫化时,硫化油的馏程范围应接近或()于所加工原料柴油。

  • A、略重
  • B、高
  • C、完全相同
  • D、略轻

参考答案

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考题 下列情况下,应投用预加氢脱氯系统的是( )。 A、 预加氢原料氮含量高B、预加氢原料硫含量高C、预加氢原料氯含量高D、预加氢原料重金属含量高

考题 下列情况下,应投用预加氢脱硫罐的是( )。 A、 精制油硫含量在0.5~1.0PPm之间B、精制油氯含量0.5~1.0PPm之间C、预加氢原料油硫含量D、预加氢原料油氯含量

考题 下列情况下,应该投用预加氢脱硫罐的是( )。 A、 重整反应系统水含量偏高时B、重整立换内漏时C、精制油硫含量偏高时D、预加氢催化剂预硫化时

考题 关于预加氢原料硫含量偏高的危害,下列说法错误的是()。 A、造成精制油硫含量不合格B、造成预加氢催化剂积炭速率加快C、造成预加氢催化剂中毒D、造成重整催化剂中毒

考题 催化剂预硫化时,硫化油一般选用( )。A.二次加工油B.直馏油C.混合油D.无所谓

考题 作为加氢催化剂预硫化的硫化剂,一般要求()。A、容易分解B、硫含量高C、不易挥发D、安全性高

考题 将下列原料油按比重从轻到重的顺序排列。常压轻柴油,石脑油,减压轻柴油,加氢尾油。

考题 加氢反应系统的开工步骤大致顺序为()。A、开工前的准备工作、氮气置换、催化剂干燥、氮气气密、催化剂预硫化、切换原料油,调整操作B、开工前的准备工作、氮气气密、催化剂预硫化、氮气置换、催化剂干燥、切换原料油,调整操作C、开工前的准备工作、氮气气密、催化剂干燥、氮气置换、催化剂预硫化、切换原料油,调整操作D、开工前的准备工作、氮气置换、氮气气密、催化剂干燥、催化剂预硫化、切换原料油,调整操作

考题 蜡油加氢裂化装置催化剂硫化前的原料油通常是()。A、减压渣油B、开工柴油C、常压蜡油D、催化常渣

考题 下列属于加氢催化剂硫化方法的是()。A、湿式硫化B、干式硫化C、含硫直馏油硫化D、器外预硫化

考题 催化剂预硫化时,所选的硫化油一般为()A、减压馏分油B、常压直馏油C、催化柴油D、焦化柴油

考题 加氢装置催化剂预硫化时,在高分脱出的水主要是()。A、硫化反应生成水B、空冷前注入水C、原料带水D、渗透水

考题 本加氢装置催化剂预硫化时的注硫点有()个。

考题 汽油加氢装置采用()硫化,催化剂预硫化采用的硫化油是()。

考题 汽柴油加氢催化剂硫化时,硫化油中不应含有大量(),以防止硫化时在催化剂上发生聚合结焦,影响催化剂活性。A、烯烃B、饱和烃C、氮化物D、硫化物

考题 关于加氢装置催化剂硫化时的预湿,说法正确的是()。A、预湿阶段时间一般在2h左右B、预湿阶段催化剂表面吸附的硫对预硫化不利C、预湿时催化剂吸附的油及硫可避免水对催化剂强度的影响D、预湿可以防止温度过高使活性金属被氢还原而给硫化过程带来麻烦

考题 加氢催化剂硫化时主要控制参数除硫化油、硫化剂选择外,还有()。A、注硫速度B、初始硫化温度C、硫化温度和恒温时间D、硫化氢分压

考题 作为柴油加氢催化剂预硫化油,一般选择()。A、直馏煤油B、直馏柴油C、催化柴油D、直馏汽油

考题 催化剂预硫化时,硫化油一般选用()A、二次加工油B、直馏油C、混合油D、原料油

考题 柴油加氢装置催化剂预硫化阶段一般分析项目有()。A、循环氢中硫化氢B、循环氢中水C、循环氢中氨D、循环氢氢纯度

考题 柴油加氢硫化油的选择原则不必要的是()。A、硫化油的馏分范围应接近或略轻于被加氢原料B、硫化油中不应含有大量烯烃C、硫化油一般不希望含有大量的氮化物D、选轻质汽油

考题 在催化剂的活化过程中,柴油加氢催化剂一般采用预硫化方式进行活化,提高催化剂活性。

考题 作为加氢催化剂预硫化的硫化剂,下列说法错误的是()A、不易分解B、硫含量高C、不易挥发D、安全性高

考题 催化剂预硫化时,硫化油一般选用()。A、二次加工油B、直馏油C、混合油D、无所谓

考题 加氢装置催化剂预硫化时,在高分脱出的水主要是()。A、硫化反应生成水B、空冷前注入水C、原料带水

考题 单选题催化剂预硫化时,硫化油一般选用()。A 二次加工油B 直馏油C 混合油D 无所谓

考题 单选题加氢装置催化剂预硫化时,在高分脱出的水主要是()。A 硫化反应生成水B 空冷前注入水C 原料带水