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气阀阀面和阀座面因工作环境恶劣,经常出现不同程度的损伤,当损伤严重时,一般所选用的修理工艺和先后次序是()

  • A、车削、加粗研磨砂逐对研磨、加细研磨砂逐对研磨、加滑油逐对研磨
  • B、车削、加细研磨砂逐对研磨、加粗研磨砂逐对研磨、加滑油逐对研磨
  • C、车削、加滑油逐对研磨、加粗研磨砂逐对研磨、加细研磨砂逐对研磨

参考答案

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考题 气缸盖上的烧伤和高温腐蚀主要发生在()上。 A、底面B、冷却面C、阀孔壁面D、排气阀座面

考题 吊缸检查气缸盖的气阀时,主要检查______的损伤情况。A.阀面和阀盘B.阀面和阀座C.阀杆和气动活塞(或弹簧)D.阀面和气动活塞或弹簧

考题 气阀阀面与阀座为全接触式配合,其阀线宽一般为( )。A.0.5~1mmB.1~1.5mmC.1.5~2.5mmD.2~3mm

考题 判断气阀是否可继续研磨修理的主要依据是( )。A.气阀厚度B.气阀工作时间C.阀面密封状态D.阀面是否有麻点

考题 排气阀阀面磨损严重时,采用______修复。 A.研阀B.更换气阀C.堆焊D.堆焊阀座

考题 排气阀阀面磨损较轻时可进行______使阀线恢复。 A.研阀B.更换气阀C.堆焊D.堆焊阀座

考题 采用气阀旋阀器的目的不是为了()。 A、研磨气阀B、减小阀面与阀座磨损,贴合紧密C、改善阀盘的热应力状态D、防止阀杆与导管卡住

考题 引起柴油机气阀的阀面和阀座烧损可能性有()。Ⅰ.阀座扭曲漏气Ⅱ.冷却不良Ⅲ.阀座偏移倾斜Ⅳ.阀与阀座失圆Ⅴ.阀杆卡阻Ⅵ.阀和阀座有麻点A.Ⅰ+Ⅲ+ⅣB.Ⅱ+Ⅳ+ⅥC.Ⅰ+Ⅱ+ⅣD.以上全部

考题 安全阀泄露的原因有()。A.密封面有水垢、杂物B.密封面机械损伤或腐蚀C.弹簧老化D.阀杆弯曲变形或阀芯与阀座支座面偏斜

考题 气阀研磨工作是指研磨气阀的:()A、气阀阀杆外圆面B、阀锥面C、阀底面D、气阀阀杆顶面

考题 气阀阀面与阀座为外接触式配合,即阀面锥角小于座面锥角,通常小()。A、0.5°~1°B、1°~1.5°C、1.5°~2°D、2°~2.5°

考题 在气阀机构中()是工作条件最恶劣的零件。A、气阀和阀座B、阀杆和导管C、内外气阀弹簧D、卡环和撞击块

考题 柴油机气阀在工作中不会受到磨损的部位是().A、气阀阀杆外圆面B、阀锥面C、阀底面D、气阀阀杆顶面

考题 排气阀长期在气阀间隙过小的状态下工作,将会导致:()A、阀面磨损加剧B、阀面烧损C、气阀热负荷增大D、阀杆顶面敲击磨损加剧

考题 气阀阀面与阀座为全接触式配合,其阀线宽一般为()A、0.5~1mmB、1~1.5mmC、1.5~2.5mmD、2~3mm

考题 判断气阀是否可继续研磨修理的主要依据是:()。A、气阀厚度B、气阀工作时间C、阀面密封状态D、阀面是否有麻点

考题 单选题在磨削气阀和阀座时正确的操作是()。A 依据阀座角度磨削B 依据阀面角度磨削C 依据磨具角度磨削D 分别依据阀面和阀座角度磨削

考题 单选题引起柴油机气阀的阀面和阀座烧损可能性有()。 Ⅰ.阀座扭曲漏气 Ⅱ.冷却不良 Ⅲ.阀座偏移倾斜 Ⅳ.阀与阀座失圆 Ⅴ.阀杆卡阻 Ⅵ.阀和阀座有麻点A Ⅰ+Ⅲ+ⅣB Ⅱ+Ⅳ+ⅥC Ⅰ+Ⅱ+ⅣD 以上全部

考题 单选题气阀座面磨损后,阀线应(),如阀线变宽、中断或模糊不清,将造成气阀关闭不严、产生漏气。A 连续B 符合规定要求C 光亮D 正常

考题 单选题吊缸检查气缸盖的气阀时,主要检查()的损伤情况。A 阀面和阀盘B 阀面和阀座C 阀杆和气动活塞(或弹簧)D 阀面和气动活塞或弹簧

考题 单选题排气阀长期在气阀间隙过小的状态下工作,将会导致()A 阀面磨损加剧B 阀面烧损C 气阀热负荷增大D 阀杆顶面敲击磨损加剧

考题 单选题在下述关于气阀旋阀器的目的中不正确的说法是()A 为了研磨气阀B 为了减小阀面与阀座磨损;贴合紧密C 改善阀盘的热应力状态D 防止阀杆与导管卡住

考题 单选题排气阀阀面磨损严重时,采用()修复。A 研阀B 更换气阀C 堆焊D 堆焊阀座

考题 单选题排气阀阀面磨损较轻时可进行()使阀线恢复。A 研阀B 更换气阀C 堆焊D 堆焊阀座

考题 单选题气阀阀面与阀座为外接触式配合,即阀面锥角小于座面锥角,通常小()。A 0.5°~1°B 1°~1.5°C 1.5°~2°D 2°~2.5°

考题 单选题气缸盖上的烧伤和高温腐蚀主要发生在()上。A 底面B 冷却面C 阀孔壁面D 排气阀座面

考题 单选题判断气阀是否可继续研磨修理的主要依据是()。A 气阀厚度B 气阀工作时间C 阀面密封状态D 阀面是否有麻点