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滚装客船破仓稳性横向浮态衡准即横向不对称进水,经采取平衡措施后其总横倾角应不大于()。

  • A、5度
  • B、7度
  • C、55度

参考答案

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考题 1974年《SOLAS》对散装谷物船舶的完整稳性的特殊衡准要求包括以下内容:()①经自由液面修正的初稳性高度不小于0.30m②稳性衡准数不小于1③由谷物移动所引起的船舶横倾角不大于12°④剩余动稳性值不小于0.075m.rad⑤稳性消失角不小于55°。 A、①③④B、②③④C、①④D、①②③④⑤

考题 影响滚装客船安全的重要因素与货物受横向力大小有关,横向力大小又与()有关。A、风浪大小B、初稳性高度GM值C、A+B

考题 滚装客船破仓稳性要求至少应满足一仓不沉制,船舶分仓是指沿()方向()分隔。A、船舶长度;横向水密B、船舶长度;纵向C、船舶宽度;横向水密

考题 滚装客船破仓稳性要求至少应满足()仓不沉制。A、1B、2C、3

考题 滚装客船汽车仓往往采用纵骨架式结构,汽车仓内往往没有或缺少横仓壁,相对而言其()强度较弱。A、纵向B、横向C、垂向

考题 滚装客船在()方面的最低要求应满足()。A、稳性;一仓不沉制B、抗沉性;一仓不沉制C、C、B均对

考题 滚装客船停港装卸车货时易发生横倾,应采用()减小横倾。A、调压载仓B、调平衡水仓C、C、B均对

考题 船舶破损进水后一定会引起的变化有()A、浮态B、稳性C、浮力D、浮态和稳性

考题 拖船的稳性特殊要求中包括急牵稳性的衡准。其衡准的项目是()A、拖索急牵倾侧力矩B、初稳性高度C、最小倾覆力矩D、进水角

考题 某单体客船,假定其某一主舱破损进水,经采取平衡措施后,该船为对称浸水状态。采用固定排水量法对其破舱稳性进行校核,经计算,该船在此状态下的正值剩余初稳性高度为0.08m。 请问:该船在此破损浸水状态下的正值剩余初稳性高度是否满足要求?为什么?

考题 滚装客船的汽车仓往往采用横骨架式结构,汽车仓内往往没有或缺少横仓壁和一般客船比其横向强度较弱。

考题 滚装客船的稳性高度越低,船速越快,旋转产生的横倾角()。A、越小B、越大C、无影响

考题 滚装客船快车满舵转向其横倾角常达9°~10°或更大,往往都超过()。A、进水角B、稳性丧失角C、惊吓角

考题 滚装客船破仓稳性横向浮态衡准即横向对称进水,破仓初稳性高度GM值应不小于()。A、0.05mB、0.15mC、0.09m

考题 滚装客船破仓稳性的衡量标准应满足()的要求。A、抗沉性B、初稳性C、C、B均对

考题 沿海小型客船任一主舱破损进水后应满足下述哪些要求?()A、最终水线位于任何可能进一步进水的开口下缘以下B、剩余初横稳性高不小于0.05mC、不对称进水时,最终横倾角不超过10°D、不对称进水时,最终横倾角不超过12°

考题 双体客船,船舶在破损情况下应满足以下哪些要求?()A、在浸水最终阶段,舱壁甲板的甲板边线的任何部分均不应被浸没;在浸水中间阶段能继续进水的开口下缘不应被淹没B、在浸水最终阶段,横倾角应不超过7°,浸水后在采取平衡措施前的最大横倾角应不超过12°C、在浸水最终阶段,横倾角应不超过5°,浸水后在采取平衡措施前的最大横倾角应不超过20°D、在浸水最终阶段,复原力臂曲线的正稳性范围应不小于5°

考题 根据《内河船舶法定检验技术规则》要求,破损后的浮态和剩余稳性应符合以下哪些要求()?A、在浸水最终阶段,客船的破损水线应在舱壁甲板边线的下缘B、在浸水最终阶段,油船、货船等不对称浸水产生的横倾角不应超过10°C、在浸水最终阶段,客船不对称浸水产生的横倾角不应超过10°D、在浸水最终阶段,按固定排水量法计算的初吻性高度应不小于0.1m

考题 内河船舶横向仓壁的间距应不大于型深的6倍。若不能满足此要求,应采取加强措施以保证船舶的横向强度。

考题 单选题因舱内大量货物横向移动而产生20°横倾角,表明此时船舶()。A 具有稳性B 不具有稳性C 处于不稳定平衡状态D 处于随遇平衡状态

考题 单选题根据我国现行《海船法定检验规则》对国际航区普通货船完整稳性的要求,说法正确的是()。A 天气衡准中,稳定风作用造成的横倾角不应超过16°或甲板进水角。B 天气衡准中,稳定风作用造成的横倾角不应超过16°或甲板进水角的80%。C 天气衡准中,稳定风作用造成的横倾角不应超过12°或甲板进水角。D 天气衡准中,稳定风作用造成的横倾角不应超过16°或甲板进水角的60%。

考题 单选题IMO完整稳性建议的天气衡准中面积的右边界对应横倾角不大于()。A 40°B 50°C 57.3°D 90°

考题 单选题某船经初始横摇角及进水角修正后求得最小倾复力臂为0.18m,查得风压倾侧力臂为0.12m,则该船()。A 稳性衡准数符合要求B 稳性衡准数不符合要求C 稳性符合要求D 稳性不符合要求

考题 单选题我国《法定规则》关于国际航行散装谷物船特殊稳性衡准要求中规定:1994年1月1日后建造的船舶,由于谷物假定移动引起的船舶横倾角应不大于()。A 12°B 船舶进水角C 上甲板边缘入水角D A和C中取小者

考题 问答题某单体客船,假定其某一主舱破损进水,经采取平衡措施后,该船为对称浸水状态。采用固定排水量法对其破舱稳性进行校核,经计算,该船在此状态下的正值剩余初稳性高度为0.08m。 请问:该船在此破损浸水状态下的正值剩余初稳性高度是否满足要求?为什么?

考题 多选题双体客船,船舶在破损情况下应满足以下哪些要求?()A在浸水最终阶段,舱壁甲板的甲板边线的任何部分均不应被浸没;在浸水中间阶段能继续进水的开口下缘不应被淹没B在浸水最终阶段,横倾角应不超过7°,浸水后在采取平衡措施前的最大横倾角应不超过12°C在浸水最终阶段,横倾角应不超过5°,浸水后在采取平衡措施前的最大横倾角应不超过20°D在浸水最终阶段,复原力臂曲线的正稳性范围应不小于5°

考题 多选题沿海小型客船任一主舱破损进水后应满足下述哪些要求?()A最终水线位于任何可能进一步进水的开口下缘以下B剩余初横稳性高不小于0.05mC不对称进水时,最终横倾角不超过10°D不对称进水时,最终横倾角不超过12°