考题
减黏裂化在降低黏度的同时还可降低渣油凝点并副产少量气体、裂化汽油和裂化柴油馏分。()
此题为判断题(对，错)。
考题
在有催化剂和氢气存在的条件下,使重质油受热后通过裂化反应转化为轻质油的加工工艺为()。
A.加氢精制B.催化裂化C.加氢裂化D.热裂化
考题
减黏裂化是将()经过浅度热裂化以降低黏度,使之可以少掺或不掺轻质油而达到燃料油质量要求的一种热加工工艺。
A.减压渣油B.裂化渣油C.常压渣油D.重柴油
考题
延迟焦化是将渣油经()转化为气体和轻、中间馏分油及焦炭的加工过程。
A.深度热裂化B.浅度热裂化C.深度热裂解D.浅度热裂解
考题
在有催化剂和氢气存在的条件下,使重质油受热后通过()转化为轻质油的加工工艺为加氢裂化。
A.加成反应B.聚合反应C.裂化反应D.置换反应
考题
减黏裂化是将减压渣油经过浅度热裂化以降低黏度,使之可以少掺或不掺()而达到燃料油质量要求的一种热加工工艺。
A.重质油B.液化石油气C.多环芳香烃D.轻质油
考题
减黏裂化是将减压渣油经过()以降低黏度,使之可以少掺或不掺轻质油而达到燃料油质量要求的一种热加工工艺。
A.深度热裂化B.浅度热裂化C.深度热裂解D.浅度热裂解
考题
减黏裂化是将减压渣油经过浅度热裂化以降低黏度,使之可以少掺或不掺轻质油而达到燃料油质量要求的一种()工艺。
A.催化加工B.热加工C.蒸馏D.焦化
考题
严寒地区若无低凝点柴油，可在高凝点柴油中掺加（）降低凝点。A、汽油B、裂化煤油C、机油
考题
当发现加氢裂化尾油颜色发黑时，应（）A、立即向值班长汇报，联系质监中心将尾油的相关指数值尽快分析出来B、调整反应深度及降低焦化蜡油掺炼量C、降低操作负荷D、了解原料油性质和原料油变化情况，及时加样分析
考题
减黏裂化是将减压渣油经过（）降低黏度，使之可少掺或不掺轻质油而达到燃料油质量要求的一种热加工工艺。A、深度热裂化B、浅度热裂化C、深度热裂解D、浅度热裂解
考题
在有催化剂和氢气存在的条件下，使重质油受热后通过（）转化为轻质油的加工工艺为加氢裂化。A、加成反应B、聚合反应C、裂化反应D、置换反应
考题
石油炼制中，减黏裂化是一种（）热裂化过程，其主要目的在于减小原料油的黏度，生产合格的重质燃料油和少量轻质油品，也可为其他工艺过程提供原料。A、浅度B、中度C、中深度D、深度
考题
降低柴油凝点的方法有（）。A、掺汽油B、掺裂化煤油C、沉淀D、采用冷起动液
考题
（）是指从原油分馏和裂化取得的挥发性高、燃点低、无色或淡黄色的轻质油。
考题
在优化包括延迟焦化的各种联合工艺中，可以将减压渣油先进行（），再用作延迟焦化的原料油。A、催化裂化B、减黏裂化C、催化重整D、催化加氢
考题
加氢裂化分馏部分改循环操作完毕后，加氢裂化常压塔底油空冷器要用（）置换。A、轻质润滑油B、原料C、柴油D、氮气
考题
加氢裂化是在氢压下进行的催化裂化，将（）。A、轻质油转变成饱和的成品油B、原油转变成饱和的轻质油C、重质油转变成饱和的轻质油D、煤油、轻质油转变成饱和的重质油
考题
与常规的馏分油催化裂化相比，掺炼减压渣油的重油催化裂化在原料性质上有何特点？这些特点可能导致什么后果？
考题
延迟焦化是将渣油经（）转化为气体和轻、中间馏分油及焦炭的加工过程。A、深度热裂化B、浅度热裂化C、深度热裂解D、浅度热裂解
考题
减黏裂化是将减压渣油经过浅度热裂化降低黏度，使之可少掺或不掺轻质油而达到燃料油质量要求的一种（）工艺。A、催化加工B、热加工C、蒸馏D、焦化
考题
减黏裂化是将减压渣油经过浅度热裂化降低黏度，使之可少掺或不掺（）而达到燃料油质量要求的一种热加工工艺。A、重质油B、液化石油气C、多环芳香烃D、轻质油
考题
在有催化剂和氢气存在的条件下，使重质油受热后通过裂化反应转化为轻质油的加工工艺为（）。A、加氢精制B、催化裂化C、加氢裂化D、热裂化
考题
在寒冷条件下，如果没有低凝点柴油，可采用在高凝点柴油中掺加（）的方法来降低凝点。A、汽油B、裂化煤油C、机油D、植物油
考题
单选题在寒冷条件下，如果没有低凝点柴油，可采用在高凝点柴油中掺加（）的方法来降低凝点。A
汽油B
裂化煤油C
机油D
植物油
考题
单选题石油炼制中，减黏裂化是一种（）热裂化过程，其主要目的在于减小原料油的黏度，生产合格的重质燃料油和少量轻质油品，也可为其他工艺过程提供原料。A
浅度B
中度C
中深度D
深度
考题
单选题降低柴油凝点的方法有（）。A
掺汽油B
掺裂化煤油C
沉淀D
采用冷起动液
