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船用空调器冬季新风在与回风混合后含湿量()

  • A、增加
  • B、减少
  • C、不变
  • D、A或B或C

参考答案

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考题 船用空调器夏季新风在与回风混合后含湿量()A、增加B、减少C、不变D、A或B或C

考题 检查送回风温差。空调器在强冷位运行30 min后,用温度计测试空调器回风温度与送风温度,两者之间的温差应大于8℃。

考题 在具有一、二次回风的空调系统中,冬季时采用新风先加热再混合的一次回风方案好,还是采用新风和一次回风先混合再加热混合空气的方案好?试说明理由。

考题 船用空调器的振动噪声主要来源于()。A、回风与新风混合室B、空气流经冷却器C、风机与气流速度引起振动D、蒸汽喷温管

考题 船舶空调器夏季新风在与回风混合后焓值()A、增加B、减少C、不变D、A或B或C

考题 会使中央空调器降温工况冷却器潜热负荷增大的是()A、舱内湿负荷增大B、舱外空气含湿量增大C、新风比增大D、A或B或C

考题 会使中央空调器夏季工况冷却器潜负荷增大的是()A、舱内湿负荷增大B、舱外空气含湿量增大C、回风比减小D、A+B+C

考题 船舶空调器降温工况新风与回风混合后焓值()A、增加B、减少C、不变D、A或B或C

考题 在中央空调器中,夏季空气经冷却器后()A、含湿量和相对湿度降低B、含湿量不变,相对湿度降低C、含湿量降低,相对湿度不变D、含湿量降低,相对湿度增加

考题 在中央空调器中,降温工况空气经冷却器后()A、含湿量和相对湿度降低B、含湿量不变,相对湿度降低C、含湿量降低,相对湿度不变D、含湿量降低,相对湿度增加

考题 船用空调器降温工况新风在与回风混合后含湿量()A、增加B、减少C、不变D、A或B或C

考题 下面关于降温工况空气参数变化过程说法错误的是()。A、新风与回风混合后焓值减小B、空气经过空气冷却器后,焓值和含湿量均下降C、送风在风管中等湿加热D、回风在走廊内等湿放热

考题 空调房间冬季tn=20℃,50%,无湿负荷,一次回风,50%新风,新风混合后绝热加湿和加热后送入房间,标准大气压下,当室外焓值小于多少时,应设新风电加热()A、14~19kj/kgB、20~25kj/kgC、26~30kj/kgD、31~35kj/kg

考题 变风量空调箱的新风、回风、混风通用段装有互相连接的新风、回风阀、既可单独使用,又可使新风与回风按一定比例在()内混合。 A、混合段B、静压箱C、消声器D、蒸汽加温段

考题 房间空调器在冬季处理空气时,其处理结果是()。A、合湿量增加B、含湿量不变C、含湿量减少D、相对湿度增加E、相对湿度减小

考题 变风量空调器的新风、回风、混合风通用段装有互助连接的新风、回风阀,既可以单独使用,又可以新风与回风按一定的比例在()内混合。A、混合箱B、静压箱C、加湿段D、升温段

考题 若空气调节装置吸入部分回风与新风混合时,如新风的量较多,则混合后的状态点应靠近()点A、新风B、回风C、无法确定D、都不对

考题 冬季时,空调装置的通风机向车厢内()。A、输送新风与回风混合后的混合风B、输送经预热器预热后的混合风C、只输送新风D、只输送回风E、不送风

考题 单选题变风量空调箱的新风、回风、混风通用段装有互相连接的新风、回风阀、既可单独使用,又可使新风与回风按一定比例在()内混合。A 混合段B 静压箱C 消声器D 蒸汽加温段

考题 单选题船用空调器的振动噪声主要来源于()。A 回风与新风混合室B 空气流经冷却器C 风机与气流速度引起振动D 蒸汽喷温管

考题 单选题下面关于降温工况空气参数变化过程说法错误的是:()A 新风与回风混合后焓值减小.B 空气经过空气冷却器后,焓值和含湿量均下降.C 送风在风管中等湿加热.D 回风在走廊内等湿放热.

考题 多选题房间空调器在冬季处理空气时,其处理结果是()。A合湿量增加B含湿量不变C含湿量减少D相对湿度增加E相对湿度减小

考题 单选题船用空调器取暖工况新风在与回风混合后含湿量()。A 增加B 减少C 不变D A或B或C

考题 单选题变风量空调器的新风、回风、混合风通用段装有互助连接的新风、回风阀,既可以单独使用,又可以新风与回风按一定的比例在()内混合。A 混合箱B 静压箱C 加湿段D 升温段

考题 单选题船舶空调器降温工况新风与回风混合后焓值()。A 增加B 减少C 不变D A或B或C

考题 单选题空调房间冬季tn=20℃,50%,无湿负荷,一次回风,50%新风,新风混合后绝热加湿和加热后送入房间,标准大气压下,当室外焓值小于多少时,应设新风电加热()A 14~19kj/kgB 20~25kj/kgC 26~30kj/kgD 31~35kj/kg

考题 问答题在具有一、二次回风的空调系统中,冬季时采用新风先加热再混合的一次回风方案好,还是采用新风和一次回风先混合再加热混合空气的方案好?试说明理由。