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柴油机运转中发现某缸有严重拉缸征兆后，你认为下列四种措施中唯一正确的是（）。

  • A、加强缸套的冷却，以防温度继续上升
  • B、立即停车，以防拉缸发展为咬死
  • C、迅速慢车，单缸停油并报告驾驶台
  • D、报告轮机长，等轮机长到现场处理

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考题 新造船舶航行试验后吊缸检查发现2缸气缸套和活塞环工作表面磨损严重,活塞裙部表面烧伤,依此可判断为()。 A、黏着磨损B、拉缸C、磨合拉缸D、运转拉缸
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考题 航行中主柴油机气缸套产生严重的裂纹,但又无更换的备件时采用()措施。 A、停机B、拖航C、减缸航行D、降负荷继续运转
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考题 当发现主机个别缸有拉缸征兆时，所采取的首要措施是______。A.停车B.加强冷却C.单缸停油D.降速
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考题 柴油机运转初期产生的拉缸是______拉缸。A.初期B.磨合C.运转中D.轻微
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考题 通常活塞裙部与缸套的拉缸多发生在：A.柴油机运转初期B.柴油机高速运转时C.柴油机长期低速运转期间D.磨合完毕稳定运转数千小时后
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考题 柴油机突然自动熄火，熄火前有运转声音沉闷、排气管冒黑烟、转速下降的征兆，熄火后摇转不动曲轴，以下原因错误的是（）。A、拉缸B、烧瓦C、缺少机油或缺水D、缺少柴油
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考题 运行中柴油机某缸严重敲缸或打音时，应进行（）处理。A、停机救援B、甩缸C、停机判断
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考题 通常活塞裙部与缸套的拉缸多发生在（）。A、柴油机运转初期B、柴油机高速运转时C、柴油机长期低速运转期间D、磨合完毕稳定运转数千小时后
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考题 可能导致拉缸事故的原因分析中，不正确的是：（）A、多道环黏死在活塞环槽中，高温燃气下窜B、柴油机最高爆发压力过高C、柴油机长期超负荷运转D、缸线严重失中
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考题 当发现主机个别缸有拉缸征兆时，所采取的首要措施是（）。A、停车B、加强冷却C、单缸停油D、降速
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考题 可能导致拉缸事故的原因分析中，不正确的是（）A、多道气环粘死在活塞环槽中，高温燃气下窜B、柴油机最高爆发压力过高C、柴油机长期超负荷运转D、缸线严重失中
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考题 下列关于柴油机减缸运行的说明中，不正确的是（）A、为6缸或6缸以下者，只允许封一个缸B、缸数多于6缸者允许同时封两个缸C、不允许连续发火的两个缸同时封缸D、封缸后应降速运转
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考题 活塞环与气缸套的拉缸一般发生在：（）A、柴油机高速运转期间B、柴油机长期低速运转期间C、柴油机运转初期D、柴油机稳定运转较长时间后
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考题 单选题柴油机运转初期产生的拉缸是（）拉缸。A 初期B 磨合C 运转中D 轻微
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考题 单选题新造船舶航行试验后吊缸检查发现2*缸气缸套和活塞环工作表面磨损严重，活塞裙部表面烧伤，依此可判断为（）。A 粘着磨损B 拉缸C 磨合拉缸D 运转拉缸
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考题 单选题柴油机运转中发现某缸有严重拉缸征兆后，你认为下列四种措施中唯一正确的是（）。A 加强缸套的冷却，以防温度继续上升B 立即停车，以防拉缸发展为咬死C 迅速慢车，单缸停油并报告驾驶台D 报告轮机长，等轮机长到现场处理
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考题 问答题柴油机拉缸时会有哪些征兆？
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考题 单选题可能导致拉缸事故的原因分析中，不正确的是（）A 多道气环粘死在活塞环槽中，高温燃气下窜B 柴油机最高爆发压力过高C 柴油机长期超负荷运转D 缸线严重失中
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考题 单选题当发现主机个别缸有拉缸征兆时，所采取的首要措施是（）。A 停车B 加强冷却C 单缸停油D 降速
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考题 单选题运行中柴油机某缸严重敲缸或打音时，应进行（）处理。A 停机救援B 甩缸C 停机判断
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考题 问答题某船舶在正常航行过程中，轮机长突然发现主机一缸发生拉缸，在确定没有备件的情况下，轮机长决定封缸运行，到下一港口买备件修理。作为验船师，你认为这种做法是否合理？说明理由。
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考题 单选题通常活塞裙部与缸套的拉缸多发生在（）。A 柴油机运转初期B 柴油机高速运转时C 柴油机长期低速运转期间D 磨合完毕稳定运转数千小时后
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考题 单选题航行中，主柴油机发生拉缸事故，依据拉缸程度、海况等情况分别可采取（）的应急措施。Ⅰ.继续航行；Ⅱ.停车；Ⅲ.吊缸检修；Ⅳ.简单的减缸航行；Ⅴ.完全减缸航行。A Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋ⅤB Ⅰ＋Ⅳ＋ⅤC Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤD Ⅳ＋Ⅴ
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考题 单选题柴油机运转中若高压油泵的进、回油阀卡死在开启位，则该缸将发生（）。A 单缸熄火B 单缸超负荷C 气缸安全阀打开D 拉缸
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考题 单选题柴油机运转中某气缸发生拉缸，出现的征兆是中不正确的是（）A 该缸冷却水出口温度显著升高B 该缸的排气显著发黑C 该缸有干摩擦的“咕咕”声D 该缸活塞越过上止点位置有敲击声
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考题 问答题柴油机拉缸的原因有哪些？拉缸前有何征兆？拉缸时如何应急处理？
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考题 单选题下列关于柴油机减缸运行的说明中，不正确的是（）A 为6缸或6缸以下者，只允许封一个缸B 缸数多于6缸者允许同时封两个缸C 不允许连续发火的两个缸同时封缸D 封缸后应降速运转
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