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气动马达传动轴的弯曲变形,经检杳超过使用极限时,应()。

  • A、报废
  • B、进行冷压校直
  • C、重新进行热处理
  • D、进行磨削处理

参考答案

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考题 对于弯曲变形较大的零件适于采用____法进行较直。 A.冷校B.机械校直C.敲击D.加热、机械校直

考题 33柴油机调速器飞铁角固定杆变形后,应采用()的方法来修复。 A、磨削B、热处理C、镀铬D、冷压校直

考题 23当柴油机推杆的弯曲变形超过()时,应进行冷压校直。 A、0.4mmB、0.5mmC、0.6mmD、0.7mm

考题 舵杆弯曲挠度≤1mm/m时,应进行______校直。A.冷压B.冷脆C.加热D.热脆

考题 当水泵轴弯曲变形超过()时,应冷压校直。A、0.04mmB、0.03mmC、0.05mmD、0.06mm

考题 当曲轴的弯曲度超过0.10毫米时,应对其进行校直,主要的校直方法有:机械校直、()、热烘顶压法校直、曲轴再次氮化法校直。

考题 调速器飞铁角固定杆变形后,应采用()方法来修复。A、磨削B、热处理C、镀铬D、冷压校直

考题 为了保证主轴外圆的磨削精度,热处理后,必须安排()工序。A、重钻中心孔B、研磨中心孔C、热校直D、冷校直

考题 对热处理后硬度较低(40HRC以下)的工件可采用()进行校直。A、冷压校直法B、加热校直法C、热点校直法D、坚韧校直

考题 当柴油机冷却水泵轴弯曲变形超过()时,应冷压校直。A、0.04mmB、0.03mmC、0.05mmD、0.06mm

考题 柴油机调速器飞铁角固定杆变形后,应采用()的方法来修复。A、磨削B、热处理C、镀铬D、冷压校直

考题 柴油机气动马达传动轴的(),经检查超过使用极限时,应进行冷压校直。A、伸长变形B、扭曲变形C、开裂变形D、弯曲变形

考题 柴油机摇臂轴弯曲变形超过()时,应进行冷压校直。A、0.1mmB、1mmC、0.01mmD、0.001mm

考题 当柴油机推杆的弯曲变形超过()时,应进行冷压校直。A、0.4mmB、0.5mmC、0.6mmD、0.7mm

考题 对于弯曲变形小的小型曲轴一般进行冷校直,大型曲轴宜采用热校直或表面敲击法。

考题 曲轴弯曲常采用冷压校正法,校正后还应进行()。A、时效处理B、淬水处理C、正火处理D、表面热处理

考题 对于热处理后硬度要求较高的工件,可采用()。A、冷压校直B、加热校直法C、坚韧校直D、锤击校直法

考题 当梯子发生严重弯曲、变形或破坏等不可修复的情况时应及时报废。对报废后的梯子做法正确的是()。A、应进行维修,以确保其能再被使用。B、应进行处理,以确保其能最大限度被使用。C、应进行认真维修,以确保其能再被安全使用。D、应进行破坏处理,以确保其不能再被使用。

考题 消除工件内部残余应力的方法有()A、淬火B、磨削C、时效热处理D、冷校直

考题 离合器压盘长期使用后磨损、变形、经磨削加工后还应()。A、重新检查压盘的重量B、重新进行动平衡检查C、检查其平面度D、检查其厚度

考题 校正发动机曲轴弯曲常采用冷压校正法,校正后还应进行()。A、时效处理B、淬火处理C、正火处理D、表面热处理

考题 采用冷压校正法校正发动机曲轴弯曲,校正后应进行()。A、表面热处理B、淬火处理C、时效处理D、正火处理

考题 离合器压盘长期使用后磨损、变形、经磨削后还应重新进行动平衡检查。

考题 半轴弯曲变形,应进行()校直,施压点应在半轴的()位置。

考题 判断题对于弯曲变形小的小型曲轴一般进行冷校直,大型曲轴宜采用热校直或表面敲击法。A 对B 错

考题 单选题对于弯曲变形较大的零件适于采用()法进行较直.A 冷校B 机械校直C 敲击D 加热机械校直

考题 单选题消除工件内部残余应力的方法有()A 淬火B 磨削C 时效热处理D 冷校直