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除应急操舵外，随动操舵和自动操舵均出现舵角振荡现象，说明可能的故障原因？（）

  • A、航向积分环节不起作用或控制继电器、电磁阀不能通电
  • B、系统放大倍数太大或控制继电器、电磁阀、伺服电机存在时滞
  • C、系统放大倍数太小或控制继电器、电磁阀、伺服电机存在时滞
  • D、比例微分舵设置太大或放大器存在时滞

参考答案

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考题 船舶航行中，在_______情况下才在舵机间使用应急操舵？A.驾驶室不能进行操舵控制B.随动操舵失灵C.自动舵和随动操舵失灵D.自动操舵失灵
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考题 船舶采用电力操舵装置控制系统时应有两套独立操舵系统，即为：()A.手柄操舵和应急舵B.随动操舵和手柄操舵C.手动操舵和自动操舵D.自动操舵和应急操舵
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考题 有关“应急舵”的说法下列何者正确?A.主操舵装置中的直接控制称为“应急舵”B.辅助操舵装置的人力操舵称为“应急舵”C.A和B均不对D.A和B均对
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考题 单选题驾驶员通过操纵舵轮纠正航向，这实际上是使用舵机的（）。A 自动操舵系统B 随动操舵系统C 应急操舵系统D 太平舵
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考题 单选题有关“应急舵”的说法下列（）正确。A 主操舵装置中的直接控制称为“应急舵”B 辅助操舵装置的手柄操舵称为“应急舵”C A和B均不对D A和B均对
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考题 单选题电力操舵装置控制系统的两套独立操舵系统是：（）A 手柄操舵和应急操舵B 随动操舵和手柄操舵C 手动操舵和自动操舵D 自动操舵和应急操舵
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考题 单选题为保证舵机的工作可靠自动操舵仪应包括（）。A 自动、随动和应急三种操舵方式，只能在自动、随动之间选择切换B 自动、随动和应急三种操舵方式，只能在自动、应急之间选择切换C 自动、随动和应急三种操舵方式，只能在随动、应急之间选择切换D 自动、随动和应急三种操舵方式，并能方便地在三者之间选择切换
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考题 单选题随动操舵时操舵器指示舵角与舵停时的实际舵角的偏差（）.A 皆应为0B ≯0.5ºC ≯1ºD ≯2º
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考题 单选题航行中操舵，每个班次（）。A 只进行自动操舵B 只进行随动操舵C 任何情况都应进行自动操舵与随动操舵D 大风浪时可同时进行自动操舵和随动操舵
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考题 单选题自动操舵仪一般都有：（）A 随动操舵和自动操舵两种操舵方式B 应急操舵和自动操舵两种操舵方式C 随动操舵和应急操舵两种操舵方式D 随动操舵、自动操舵和应急操舵三种操舵方式
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考题 单选题船舶进出港，过狭水道避让，大风浪天气，一般都使用（）。A 自动操舵B 随动操舵C 手柄操舵D 应急操舵
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考题 单选题为保证舵机的工作可靠、操作灵便，自动操舵仪应包括（）。A 自动和随动两种操舵方式，并能方便地选择切换B 应急和随动两种操舵方式，并能方便地选择切换C 自动和应急两种操舵方式，并能方便地选择切换D 自动、随动和应急三种操舵方式，并能方便地选择切换
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考题 单选题只有在（）的情况下才在舵机间使用应急操舵。A 自动操舵失灵B 随动操舵失灵C 自动舵和随动操舵失灵D 驾驶室不能进行操舵控制
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考题 单选题除应急操舵外，随动操舵和自动操舵均出现舵角振荡现象，说明可能的故障原因？（）A 航向积分环节不起作用或控制继电器、电磁阀不能通电B 系统放大倍数太大或控制继电器、电磁阀、伺服电机存在时滞C 系统放大倍数太小或控制继电器、电磁阀、伺服电机存在时滞D 比例微分舵设置太大或放大器存在时滞
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考题 单选题自动操舵仪上一般均有（）。A 随动操舵和自动操舵B 应急操舵和自动操舵C 随动操舵和应急操舵D 随动操舵、自动操舵和应急操舵
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考题 单选题航行中操舵，每个班次（）A 应视当时的实际情况确定采用何种操舵方式；B 在大风浪时应同时进行自动操舵和随动操舵；C 只进行随动操舵；D 只进行自动操舵。
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考题 单选题在（）时，应立即使用应急操舵。A 主操舵装置发生故障；B 随动操舵失灵；C 自动操舵和随动操舵系统发生故障；D 自动操舵失灵。
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考题 单选题在（）情况下，使用应急操舵。A 自动操舵失灵B 随动操舵失灵C 主操舵装置发生故障D 自动舵和随动操舵失灵
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考题 单选题在（）情况下，应使用应急操舵。A 自动操舵失灵B 随动操舵失灵C 主操舵装置发生故障D 自动舵和随动操舵失灵
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考题 单选题下列关于单动舵操舵的叙述错误的是（）。A 单动舵操舵时，操舵手柄手扳舵转，手放舵停B 单动舵操舵是一个开环式的控制方式C 单动舵操舵是按偏差原则进行调节的操舵自动跟踪系统D 单动舵操舵时，操舵手柄左舵左扳，回舵右扳；右舵右扳，回舵左板
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