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检查连杆轴承间隙时，在轴承表面上涂以清洁的机油，将轴承装在连杆轴颈上，按规定拧紧螺母，将连杆放平，以杆身的重量徐徐下垂，用手握住连杆小端，沿（）向扳动时应无松旷感。

  • A、轴
  • B、径
  • C、前后
  • D、水平

参考答案

更多 “检查连杆轴承间隙时，在轴承表面上涂以清洁的机油，将轴承装在连杆轴颈上，按规定拧紧螺母，将连杆放平，以杆身的重量徐徐下垂，用手握住连杆小端，沿（）向扳动时应无松旷感。A、轴B、径C、前后D、水平” 相关考题
考题 进行连杆轴承间隙的调整时,如间隙超过极限时,则应更换连杆轴承。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 柴油机装配时主轴承、连杆轴承间隙过大,将使主油道机油压力过高。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 有的柴油机的连杆轴承旋转时可碰机油面,连杆轴承多靠飞溅润滑。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 如连杆轴承径向间隙过小，应()。A.更换连杆轴承B.更换曲轴C.更换连杆D.更换连杆螺栓
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考题 连杆轴承径向间隙过小将会导致（）。A、发动机异响B、机油压力过小C、轴承磨损加剧D、机油上窜
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考题 如连杆轴承径向间隙过小，应（）。A、更换连杆轴承B、更换曲轴C、更换连杆D、更换连杆螺栓
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考题 驾驶员在行车中发现机油压力过低，经检查机油未变质且油量充足，可能是因为（）。 A、机油泵损坏B、油路堵塞C、曲轴轴承间隙过小D、连杆轴承间隙过小
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考题 发动机连杆轴承装在连杆大头内，用以保护连杆轴颈及连杆大头孔.
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考题 在组装发动机时，下列说法正确的有（）。A、活塞没有安装方向和位置规定B、在活塞环压缩器内涂发动机油，防止损坏活塞环或者活塞。C、所有的活塞环端隙必须参照维修手册，错口安装D、安装连杆轴承前，不能将发动机油涂在连杆的轴承安装表面上
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考题 滚动轴承在装配前，先应将轴承，轴和轴孔用清洁的煤油或汽油（）后将（）上涂以机油。
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考题 在以下几种轴承中工作条件最差的是（）A、主轴承B、连杆大端轴承C、连杆小端轴承D、推力轴承
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考题 主轴承、连杆轴承间隙过大会造成油压过低。
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考题 检验连杆变形时，首先在（）下将连杆大端的轴承盖装好，并按规定在拧紧力矩将连杆螺栓拧紧，同时将心轴装入小端衬套的承孔中。然后将连杆大端套装在支撑轴上，通过调整定位螺钉使支撑轴扩张，并将连杆固定在校验仪上。A、不装连杆轴承B、装连杆轴承C、装不装连杆轴承，没有规定，视情况而定
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考题 （）不是连杆检修的内容。A、检查连杆的动平衡B、检测连杆大头轴承径向间隙C、检查连杆大头侧间隙D、检查连杆小头轴向游动间隙
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考题 汽油发动机连杆轴承异响的故障原因之一是：（）。A、连杆螺栓松动B、主轴承烧毁C、主轴承松动D、机油压力低
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考题 进行连杆轴承间隙检测时，用手（）向推动连杆，应无间隙感觉。A、轴B、径C、侧D、前后
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考题 （）会导致连杆轴承产生异响。A、连杆轴承间隙过小B、连杆材质不符合要求C、润滑系压力过大D、边杆轴承间隙过大
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考题 当连杆轴承盖螺栓松动或轴承间隙过大时，则会出现（）A、活塞销响B、活塞敲缸C、连杆轴承响D、气门杆响
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考题 导致发动机连杆轴承响故障的原因是（）。A、连杆轴承烧坏B、连杆螺栓松动C、连杆轴承与轴颈配合间隙过小D、连杆轴承与轴颈配合间隙过大E、连杆轴承润滑不良
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考题 轴承松紧度的检查方法，通常是在轴承上涂上一层（），将连杆装在相应的轴颈上，按规定力矩拧紧轴承盖螺栓，然后用力转动连杆，连杆应能转动一定的圈数。 A、薄机油B、厚机油C、柴油D、红丹油
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考题 机油压力过低的原因可能是（）。A、机油粘度变小B、限压阀调整弹簧弹力调节过高C、机油压力传感器失效D、曲轴轴承间隙或连杆轴承间隙过大E、机油泵内机件间隙过大
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考题 机油压力过低可能的原因是：（）。A、机油粘度小B、机油粘度大C、机油油路泄漏D、主轴承、连杆轴承的轴承间隙过小E、限压阀调整不当
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考题 当曲轴主轴颈与主轴承，连杆轴颈与连杆轴承配合间隙增大时，就会出现冲击载荷，加速轴颈，轴承的表面破坏，并出现敲击声和机油压力下降等现象。
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考题 连杆轴承发响，是由于连杆轴承（）所致。A、间隙过小B、间隙过大或轴承烧损C、负荷过大D、负荷突变
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考题 单选题（）不是连杆检修的内容。A 检查连杆的动平衡B 检测连杆大头轴承径向间隙C 检查连杆大头侧间隙D 检查连杆小头轴向游动间隙
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考题 判断题主轴承及连杆轴承间隙过大，则机油压力会增高。（）A 对B 错
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考题 单选题检验连杆变形时，首先在（）下将连杆大端的轴承盖装好，并按规定在拧紧力矩将连杆螺栓拧紧，同时将心轴装入小端衬套的承孔中。然后将连杆大端套装在支撑轴上，通过调整定位螺钉使支撑轴扩张，并将连杆固定在校验仪上。A 不装连杆轴承B 装连杆轴承C 装不装连杆轴承，没有规定，视情况而定
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