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一原油轮，2000年7月交船，长180米，夏季载重量70，000吨。对其破损稳性计算，说法正确的是：（）
- A、机舱的前后舱壁在计算中假定不破损；
- B、对于压载状态，不需要进行破损计算；
- C、触底破损（BOTTOW RAKING DAMAGE）的破损假定纵向范围为从首垂线向后的0.4倍船长；
- D、触底破损（BOTTOW RAKING DAMAGE）的破损假定纵向范围为从首垂线向后的0.6倍船长。
参考答案
更多 “一原油轮，2000年7月交船，长180米，夏季载重量70，000吨。对其破损稳性计算，说法正确的是：（）A、机舱的前后舱壁在计算中假定不破损；B、对于压载状态，不需要进行破损计算；C、触底破损（BOTTOW RAKING DAMAGE）的破损假定纵向范围为从首垂线向后的0.4倍船长；D、触底破损（BOTTOW RAKING DAMAGE）的破损假定纵向范围为从首垂线向后的0.6倍船长。” 相关考题
考题
甲地有9000吨货物要运到乙地，大油轮载重700吨，小船载重量40吨，大油轮运一趟耗油1400升，小船一趟耗油95升，问运完这些货最少耗油：
A18225
B18260
C18320
D18200
考题
预估算一废船价格，已知该船夏季满载排水量是100000吨，载重量是85000吨，固定压载500吨，并且有一与该船船型相同而船龄和轻吨数相近的已成交废船，其轻吨为12000吨，船价为400000美元，此时废船交易市场船价无大的变动，预估算船舶价格是（）。A、485000B、300000C、350000D、550000
考题
某艘载重量为1200吨的内河油轮，若该船的设计建造是完全符合现行《内河船舶法定检验技术规则》及其修改通报，且是适航的。假定该船在江面发生海损事故，导致船侧出现破损，货油舱进水。事故处理小组请求某验船机构派员到现场参与事故的分析处理，并要求验船师对事故油轮因不对称浸水产生的最大横倾角会超过多少度，是否会因船侧破损导致沉船作出分析判断。试给出验船师对该问题分析的合理思路。
考题
油轮以散装原油为主要承运对象，习惯上将（）的油轮称为大型油轮。A、载重量在5万吨以上，10万吨以下B、载重量在10万吨以上，20万吨以下C、载重量在20万吨以上，30万吨以下D、载重量在30万吨以上
考题
单选题定期租船合同都订有交船和还船条款，该条款的主要内容包括（）等。 Ⅰ．交船和还船时间； Ⅱ．交船和还船通知； Ⅲ．交船和还船条件； Ⅳ．交船和还船时船上所存燃油、淡水的处理。A
Ⅰ～ⅢB
Ⅱ～ⅣC
Ⅰ，Ⅲ，ⅣD
Ⅰ～Ⅳ
考题
单选题油轮以散装原油为主要承运对象，习惯上将（）的油轮称为大型油轮。A
载重量在5万吨以上，10万吨以下B
载重量在10万吨以上，20万吨以下C
载重量在20万吨以上，30万吨以下D
载重量在30万吨以上
考题
多选题一原油轮，2000年7月交船，长180米，夏季载重量70，000吨。对其破损稳性计算，说法正确的是：（）A机舱的前后舱壁在计算中假定不破损；B对于压载状态，不需要进行破损计算；C触底破损（BOTTOW RAKING DAMAGE）的破损假定纵向范围为从首垂线向后的0.4倍船长；D触底破损（BOTTOW RAKING DAMAGE）的破损假定纵向范围为从首垂线向后的0.6倍船长。
考题
问答题某艘载重量为1200吨的内河油轮，若该船的设计建造是完全符合现行《内河船舶法定检验技术规则》及其修改通报，且是适航的。假定该船在江面发生海损事故，导致船侧出现破损，货油舱进水。事故处理小组请求某验船机构派员到现场参与事故的分析处理，并要求验船师对事故油轮因不对称浸水产生的最大横倾角会超过多少度，是否会因船侧破损导致沉船作出分析判断。试给出验船师对该问题分析的合理思路。
考题
单选题影响船舶中剖面许用静水弯矩MS的因素有（）。A
船宽和垂线间长B
垂线间长、计算装载状态的方形系数和排水量C
船宽、垂线间长和夏季水线下的方形系数D
船宽、垂线间长、夏季水线下的方形系数、排水量和平均吃水
考题
单选题某载重吨为18500的原油轮，将于2009年9月交船，船厂在设计洗舱系统时，不确定该船申请国际防油污证书IOPP是否一定要安装原油洗舱系统，作为审图工程师，你在查阅MARPOL附则I第33条的相应要求后，通知船厂（）A
由于该船是原油轮，并且装运原油，所以一定要安装原油洗舱系统B
由于该船是油轮，不管其装运什么油品，均应安装原油洗舱系统C
由于该原油轮总吨位肯定大于400总吨，故需要安装原油洗舱系统D
由于该原油轮的载重吨小于20000吨，故原油洗舱系统不是强制要求的
考题
单选题为保证油轮的安全引航、靠泊和防止海域污染，所有进港的空载油轮留存的压舱水不得少于该油轮载重量的（）。A
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