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某货船2011年9月5日安放龙骨，2012年12月31日，总吨8000，近海航区，主机功率3000KW，该船燃油舱容积698立方米，则下列说法正确的是（）。
- A、该船需设置残油舱及滤油设备，且滤油设备需有15ppm报警并停排装置
- B、该船需设置残油舱及滤油设备，滤油设备无需有15ppm报警并停排装置
- C、该船需设置燃油舱保护
- D、该船无需设置燃油舱保护
参考答案
更多 “某货船2011年9月5日安放龙骨，2012年12月31日，总吨8000，近海航区，主机功率3000KW，该船燃油舱容积698立方米，则下列说法正确的是（）。A、该船需设置残油舱及滤油设备，且滤油设备需有15ppm报警并停排装置B、该船需设置残油舱及滤油设备，滤油设备无需有15ppm报警并停排装置C、该船需设置燃油舱保护D、该船无需设置燃油舱保护” 相关考题
考题
不符合MARPOL73／781992年修正案第16条关于“排油监控系统和滤油设备”规定的是:()
A、150总吨及以上的所有船舶均应配小于15ppm滤油系统B、10000总吨及以上的任何船舶应配滤油、监控报警并自动停止排放装置C、400总吨及以上小于10000总吨的任何船舶配小于15ppm的滤油装置D、小于400总吨的任何船舶应符合标准的存储舱
考题
一艘大型海货船于2010年2月签订了建造合同的船舶，由于一些原因至今尚未交船，但主船体已接近完工，验船师在检验中发现该船燃油舱是按2010年1月由船检机构批准的图纸施工的，燃油舱总容积为642m3，燃油舱的底部与船底壳板为同一界面。验船师对燃油舱的布置提出整改意见，请问验船师的意见是否正确？为什么？如何布置才正确。
考题
一艘350总吨的货船，航区为沿海，在安检时发现该船未配备滤油设备，但配备有污油水储存柜和油类标准排放接头等，经检查资料，该船于2005年1月1日安放龙骨，尾管轴承油润滑，含油污水留存船上时间按24小时计算，经测量，该船实际污油水储存柜容积为1.50立方米。虽然该船的防油污证书的附件中对免除滤油设备也予以了证明，但该船仍被滞留。问按法规，该船如免除滤油设备，污油水储存柜容积应至少为2.5立方米。
考题
对油船构造和货油系统的要求包括（）①油轮须为双层壳体。②货油舱须设置液位和舱内压力监测装置.高高位报警装置。③货油舱封闭测量装置。④舱气回收装置VECS。A、②③④B、①②③④C、①②④D、①②③
考题
一艘总吨位为400的内河油驳（闪点≤60℃），其龙骨安放日期为2009年7月1日，该船下列哪些处所应设置压力水雾固定式灭火系统：（）A、货油泵舱B、货油舱及其甲板区域C、起居及服务处所D、机器处所
考题
某一1000总吨船舶于2007年4月1日开工建造，航区为近海。在建造过程中，现场验船师在对其机舱防油污设备和设施的检验中，发现下列情况，你认为那些满足《国内航行海船法定检验技术规则2004》（含2006修改通报）第5篇第2章的要求？（）A、所装滤油设备的型式认可证书上表明其满足“MEPC.60（33）”。B、设置了残油舱，且进出残油舱的管路没有直接连通舷外。C、残油舱在机舱双层底，其位置和容积满足批准的图纸要求，因其附近管路密集，无法设置进出残油舱的导门。D、残油舱的出油管系经过污油泵泵至主甲板，并在其管端设置了符合要求的标准排放接头。
考题
一艘350总吨的货船，航区为沿海，在安检时发现该船未配备滤油设备，但配备有污油水储存柜和油类标准排放接头等，经检查资料，该船于2005年1月1日安放龙骨，尾管轴承油润滑，含油污水留存船上时间按24小时计算，经测量，该船实际污油水储存柜容积为1.50立方米。虽然该船的防油污证书的附件中对免除滤油设备也予以了证明，但该船仍被滞留。问按法规，该船如免除滤油设备，污油水储存柜容积应至少是多大？（）A、0立方米B、2.50立方米C、2.65立方米D、0立方米
考题
一艘2006年建造载运闪点不大于60℃油类的内河航行油船，在建造中该船油舱透气装置采用两个油舱的透气支管连接到总管，并在透气总管上设有压力/真空阀，下列说法正确的是（）A、满足要求，货油舱透气装置可以独立，也可以几个舱连接在一起共用B、满足要求，该船货油舱装设有压力/真空阀满足油舱透气功能C、不满足要求，应在油舱透气支管上设置自动开启装置的压力/真空阀D、不满足要求，应在油舱透气支管上设置手动开启装置的压力/真空阀或其他等效措施
考题
某散货船总吨位10050，于2007年7月建造，设计机舱含油舱底水系统时，设计人员向审图工程师咨询关于滤油设备（油水分离器，oily bilge water separator）的几个问题，在参照MARPOL附则I第14条后，审图工程师通知设计人员以下的理解是正确的（）A、滤油设备（油水分离器）应满足MEPC.60（33）决议通过的船舶机器处所污染设备的导则和技B、滤油设备（油水分离器）应满足MEPC.107（49）决议通过的船舶机器处所污染设备的导则和技术标准C、滤油设备的设计应保证当排出物（含油舱底水）的含油量超过15PPM时能发出报警D、滤油设备的设计应保证当排出物（含油舱底水）的含油量超过15PPM时能自动停止含油舱底水的排放
考题
12000dwt的多用途船，审图工程师在审图过程中得到如下信息：建造合同签定于2006-0606，共建造4艘，交船日期分别是2010的01月、03月、07月和10月。该船的燃油舱的总容积大于600立方米（但不包括那些容积小于30立方米的燃油舱）。请按照MARPOLAnnexI的要求，选择正确的选项：（）A、该系列船都不需要燃油舱的双壳保护B、该系列船的前三艘船需要燃油舱的双壳保护C、该系列船都需要燃油舱的双壳保护D、该系列船的最后一艘船需要燃油舱的双壳保护
考题
某国内海上航行散货船，安放龙骨日期2011年9月2日，建造完工日期2012年6月16日，航区为近海，总吨为13000。2012年10月在国内某港口海事安检时被滞留，下列可能是由于船检质量问题而导致滞留的缺陷有（）A、该船安装的滤油设备无含油量超过15ppm时发出报警并自动停止含油物排放的装置B、该船燃油舱内装载压载水C、该船残油舱有两路出口，一路至标准排放接头，一路直接连通舷外D、该船油污水排放接头外径215mm，内径50mm，法兰槽口直径为22mm的孔4个等距分布螺栓节圆上
考题
验船师对防止油类污染检验时，应确认船上按法规配备防油污设备的型式试验认可证书副本、油类记录薄和其他文件，其中包括：（）A、防油污设备，如油水分离设备、滤油设备、油分计、15ppm油分报警装置、油水界面探测器、排油监控系统、洗舱机和焚烧炉等的型式试验认可证书副本；B、货油区域排油监控系统操作手册；C、清洁压载舱操作及设备手册；D、经主管机关批准的“船上油污应急计划”。
考题
（）总吨及以上的海船应安装合乎要求的滤油设备，（）总吨以上的还应安装15PPM报警并自动停止滤油的装置。A、150，10000B、400，10000C、150，5000D、400，5000
考题
多选题验船师对防止油类污染检验时，应确认船上按法规配备防油污设备的型式试验认可证书副本、油类记录薄和其他文件，其中包括：（）A防油污设备，如油水分离设备、滤油设备、油分计、15ppm油分报警装置、油水界面探测器、排油监控系统、洗舱机和焚烧炉等的型式试验认可证书副本；B货油区域排油监控系统操作手册；C清洁压载舱操作及设备手册；D经主管机关批准的“船上油污应急计划”。
考题
单选题不符合MARPOL73/781992年修正案第16条关于“排油监控系统和滤油设备”规定的是（）A
150总吨及以上的所有船舶均应配小于15ppm滤油系统B
10000总吨及以上的任何船舶应配滤油、监控报警并自动停止排放装置C
400总吨及以上但小于10000总吨的任何船舶配小于15ppm的滤油装置D
小于400总吨的任何船舶应设符合标准的存储舱
考题
单选题某散货船总吨位只有390，由于该船申请了国际防油污证书IOPP，在设计机舱含油舱底水的排放系统时，船厂在设计时不希望使用机舱含油舱底水的滤油装置（油水分离器），原因是该船总吨位小于400，通常情况下MARPOL附则I的对含油机舱舱底水的排放要求不适用。你作为该项目的审图工程师，在查询MARPOL附则I第15条之后，通知船厂（）A
MARPOL附则Ｉ确实对400总吨以下的船只不适用B
该船在航行过程中可以随意排放机舱含油舱底水C
该船在航行过程中只有经过由主管机关认可的滤油设备（油水分离器），才可以排放机舱含油舱底水，排放时的未经稀释的排出物含油量不超过15PPMD
MARPOL附则I对400总吨以下的船只尽管适用，但对机舱含油舱底水的排放却没有要求，可以将含油的舱底水保留在船上等随后排至岸上的接收装置，也可以在航行过程中随意排放到海里，排放时没有具体要求
考题
多选题某散货船总吨位10050，于2007年7月建造，设计机舱含油舱底水系统时，设计人员向审图工程师咨询关于滤油设备（油水分离器，oilybilgewaterseparator）的几个问题，在参照MARPOL附则I第14条后，审图工程师通知设计人员以下的理解是正确的是（）A滤油设备（油水分离器）应满足MEPC60（33）决议通过的船舶机器处所污染设备的导则和技术标准B滤油设备（油水分离器）应满足MEPC107（49）决议通过的船舶机器处所污染设备的导则和技术标准C滤油设备的设计应保证当排出物（含油舱底水）的含油量超过15PPM时能发出报警D滤油设备的设计应保证当排出物（含油舱底水）的含油量超过15PPM时能自动停止含油舱底水的排放
考题
多选题所有船舶机器处所应设有相应的防止油污设备和措施有（）A装设滤油设备B设置残油（油泥）舱C装设标准排放街头D燃油舱保护
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