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PSC检查官来到一艘油船的驾驶室，在驾驶室里存放有下列文件资料。请问其中（）属于PSC检查范围之内。
- A、应急部署表（Musterlists）
- B、油污应急计划（SOPEP）
- C、GMDSS设备操作说明书
- D、破损控制图（DamageControlPlan）
参考答案
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考题
按发动机与驾驶室的相对位置，货车布置型式有（）。A、发动机在前轴上方，驾驶室在发动机之后；B、发动机在前轴上方，驾驶室的一部分在发动机之上；C、发动机在前轴上方，整个驾驶室在发动机之上；D、发动机在前轴上方，整个驾驶室在发动机之前。
考题
某验船师正在一艘5200TEU集装箱船上进行设备安全换新检验。当他乘船上的内部电梯来到甲板室最顶层的驾驶室时，下列这几项中哪些是最有可能在驾驶室里进行检验的？（）A、航海出版物、航海日志中的训练演习记载、磁罗经误差校正曲线（表）B、救生筏静水压力释放器的正确连接C、部分手提式灭火器和救生衣、烟雾信号D、应急消防泵的遥控启动、航行信号灯的故障报警
考题
验船师在对一艘2007年11月2日安放龙骨的5000总吨的普通干货船进行法定初次检验时发现，驾驶室的控制台（钢结构制作）通过焊接与驾驶室的甲板安装连接；然后在整个驾驶室范围内的甲板面上敷设了A-60甲板敷料。而驾驶室的控制台未作任何隔热处理。在驾驶室甲板下面是船长和三副舱室。但是，对船长和三副舱室的舱室顶板进行检查发现未敷设A-60耐火材料。请分析，驾驶室的甲板与船长和三副舱室的舱室顶板之间的防火分隔是否完整？选择下面正确答案：（）A、驾驶室的甲板防火分隔完整，满足公约要求。B、驾驶室的甲板不需要防火分隔。C、驾驶室的甲板与船长和三副舱室的舱室顶板之间的防火分隔不完整，因为驾驶室的控制台与驾驶室的甲板之间是焊接连接，而这些焊接连接接头处未对控制台作隔热延伸至少450mm。D、驾驶室的甲板与船长和三副舱室的舱室顶板之间防火分隔不完整，因为驾驶室的控制台与驾驶室的甲板之间是焊接连接，而这些焊接连接接头处甲板反面（即船长和三副舱室的舱室顶板）未作A-60的耐火分隔并从连接接头处向周围隔热延伸至少450mm。
考题
一艘1982年建造的3万总吨散货船，以一组200AH蓄电池组作为船舶应急电源。2003年在某港口接受PSC的例行检查，一开始就对应急照明进行效用试验，没有发现异常，但试验结束后电机员没有切断应急照明开关。经过将近2小时的检查，检查官表示十分满意，但在走出机舱时意外发现在机舱门口的应急灯的发光亮度极其微弱，认为蓄电池组性能严重老化，滞留该轮。船长立即向公司汇报情况，而公司认为电池能够供电2小时，没有问题，并要求船级社帮忙向PSC检查官解释，取消滞留。作为验船师，你将如何向船东解释？（）A、PSC检查官的决定是错误的。该轮是老旧船舶，不能按照新的公约条款要求，2小时的应急照明耗电量已经足够。应该向PSC检查官交涉B、如果蓄电池组的外观没有问题，PSC检查官不应滞留船舶C、我将向船东解释，74SOLAS公约要求应急电源应能最少提供6小时的应急照明，PSC检查官的理由是充分的，最好接受PSC检查官的决定，立刻更换应急电池组D、电机员没有对付检查的经验，船舶被滞留是活该
考题
1998年，PSC检查官在检查某船旗国的一艘万吨级杂货船时，发现其NAVTEX接收机安装在独立的电报房内，认为是一项缺陷，应该安装在驾驶室内，并要求开航前纠正。你认为PSC检查官的依据是：（）A、SOLAS公约第IV章的条文明确指出，NAVTEX必须安装在通常驾驶位置B、因为NAVTEX的性能标准要求，在接收到搜救信息时，应能在船舶通常驾驶位置发出报警C、SOLAS公约第IV章在功能要求中要求每艘船舶必须能够接收岸对船报警，而这一功能只能依靠NAVTEX接收机实现D、因为独立电报房没有24小时值班
考题
多选题PSC检查官来到一艘油船的驾驶室，在驾驶室里存放有下列文件资料。请问其中（）属于PSC检查范围之内。A应急部署表（Musterlists）B油污应急计划（SOPEP）CGMDSS设备操作说明书D破损控制图（DamageControlPlan）
考题
单选题下列关于PSC的说法中，错误的是哪个（）。A
对SOLAS74、MARPOL73/78、STCW78/95、LL66非缔约国，港口国对这些国家的船舶应进行更为详细检查。这也是对非缔约国不给予优惠待遇的具体应用B
对于500总吨以下的船舶，PSC检查官应评估此类船舶关于安全、健康、环境的状况C
对于500总吨以下船舶，PSC检查官应遵从船旗国签发的证书和其他证明文件D
对离港开航不安全的船舶，若船舶将在港口停留很久，在第一次检查时，可不对其滞留
考题
问答题某集装箱船，其船长为130m，配了10只救生圈。检查官发现，在驾驶室两翼桥边存放的快速抛投的带自亮灯和自发烟雾信号的救生圈上未设置可浮救生索。要求船长立即整改。检查官的要求正确吗？
考题
单选题主操舵装置和辅助操舵装置的动力设备应（）。 ①布置成失电后再次获得电源供应时能自动再启动； ②能从驾驶室使之投入工作； ③操舵装置的任何一台动力设备失电时，应在驾驶室里发出声光报警。A
①②B
②③C
①③D
①②③
考题
多选题某验船师正在一艘5200TEU集装箱船上进行设备安全换新检验。当他乘船上的内部电梯来到甲板室最顶层的驾驶室时，下列这几项中哪些是最有可能在驾驶室里进行检验的？（）A航海出版物、航海日志中的训练演习记载、磁罗经误差校正曲线（表）B救生筏静水压力释放器的正确连接C部分手提式灭火器和救生衣、烟雾信号D应急消防泵的遥控启动、航行信号灯的故障报警
考题
单选题《驾驶室规则》对值班人员的要求包括：（） ①不做与值班无关的事 ②不嬉笑闲谈 ③不得在驾驶台用餐 ④负责保持驾驶室的清洁，维持驾驶室的秩序A
①②③④B
①②④C
①③④D
①④
考题
单选题《钢质海船建造规范》规定，下列（）处所之间应该为直通电话。A
驾驶室-----消防设备集中控制站B
驾驶室-----机舱C
驾驶室-----火警信号站D
驾驶室-----无线电室
考题
单选题一艘1982年建造的3万总吨散货船，以一组200AH蓄电池组作为船舶应急电源。2003年在某港口接受PSC的例行检查，一开始就对应急照明进行效用试验，没有发现异常，但试验结束后电机员没有切断应急照明开关。经过将近2小时的检查，检查官表示十分满意，但在走出机舱时意外发现在机舱门口的应急灯的发光亮度极其微弱，认为蓄电池组性能严重老化，滞留该轮。船长立即向公司汇报情况，而公司认为电池能够供电2小时，没有问题，并要求船级社帮忙向PSC检查官解释，取消滞留。作为验船师，你将如何向船东解释？（）A
PSC检查官的决定是错误的。该轮是老旧船舶，不能按照新的公约条款要求，2小时的应急照明耗电量已经足够。应该向PSC检查官交涉B
如果蓄电池组的外观没有问题，PSC检查官不应滞留船舶C
我将向船东解释，74SOLAS公约要求应急电源应能最少提供6小时的应急照明，PSC检查官的理由是充分的，最好接受PSC检查官的决定，立刻更换应急电池组D
电机员没有对付检查的经验，船舶被滞留是活该
考题
问答题为什么夜间行车驾驶室里一般不开灯？
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