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新接的油船或刚出坞的油船在抵达装货港之前，货舱内要先惰化，然后才能装货。

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考题 油船上，使用惰气系统的目的是?()①控制货舱内部氧气含量;②控制货舱内部油气含量;③控制货舱内部惰气含量A.①B.②C.③
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考题 在油船上，------因素影响油气排放。A.风向和风力；卸货速度；P/V阀或惰气桅(MAST RISER)的高度和位置B.风向和风力；装货速度；P/V阀或惰气桅(MAST RISER)的高度和位置C.风向和风力；装货速度；P/V阀或惰气桅(MAST RISER)的数量和状态
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考题 没有专用压载舱的油船上，压载是指货油舱内压载水，在卸货后压载时，其操作同①装货一样，打开透气桅的旁通阀，停止惰气系统。②卸货一样，打开透气桅的旁通阀，运行惰气系统。A.①B.②C.①+②
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考题 新造的油轮或刚出坞的油轮，因舱内没有可燃气体，所以装货前没有必要冲入惰气。此题为判断题(对，错)。
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考题 油船装货时，应向货油舱内充注惰性气体。
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考题 惰化的油船货舱是指（）。A、舱内的烃气浓度在15%以上B、舱内的烃气浓度在1%以下C、舱内的氧气含量在8%以下
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考题 油船安装油位测量装置，其目的是（）。A、为了迅速准确了解舱内货油量B、标志现代油船的技术水平C、船东的要求
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考题 “内河钢船建造规范”规定油船应在货油舱内设置双向纵桁架。
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考题 惰化的油船货舱是指（）A、舱内烃气浓度在15%以上B、舱内烃气浓度在1%以下C、舱内氧气浓度在8%以下
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考题 油船和化学品船舶的透气系统作用相似，是用来，（）A、航行时保持舱内的压力B、装货时排出舱内气体C、卸货时防止舱内形成真空
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考题 舱内作业主要是指油船进坞时在舱内进行冷热工作业以及临时性的检查或修理。
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考题 安装在货泵舱内的货油泵，其结构必须符合防止在运转中发生火花的要求，油船在设计货油泵排量时，取决于货油的种类。
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考题 有IGS的油船上洗舱工作应在（）状态下进行。A、加过惰气B、货舱内保持正压C、A、B任何一项都行D、A、B同时具备才行
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考题 新接或刚出坞的油轮，在抵达装港前（）。A、应对货油舱充惰进行惰化B、因舱内已除气，不必惰化C、根据情况确定是否惰化
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考题 油船整个装货过程中，最可能会酿成货油污染事故为（）。A、装货开始B、装货中间C、装货平舱
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考题 新接的油轮或刚出坞的油轮，因舱内没有可燃气体，所以装货前没有必要充入惰气。
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考题 单选题惰化的油船货舱是指（）。A 舱内的烃气浓度在15%以上B 舱内的烃气浓度在1%以下C 舱内的氧气含量在8%以下
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考题 单选题对于L＞90m的油船，要求：（）A 在货油舱内设置一道纵向连续的舱壁B 在货油舱内设置二道纵向连续的舱壁C 在货油舱内设置三道纵向连续的舱壁D 在货油舱内设置四道纵向连续的舱壁
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考题 单选题有IGS的油船上洗舱工作应在（）状态下进行。A 加过惰气B 货舱内保持正压C A、B任何一项都行D A、B同时具备才行
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考题 判断题油船装货时，应向货油舱内充注惰性气体。A 对B 错
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考题 单选题油船整个装货过程中，最可能会酿成货油污染事故为（）。A 装货开始B 装货中间C 装货平舱
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考题 单选题油船安装油位测量装置，其目的是（）。A 为了迅速准确了解舱内货油量B 标志现代油船的技术水平C 船东的要求
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考题 单选题新接或刚出坞的油轮，在抵达装港前（）。A 应对货油舱充惰进行惰化B 因舱内已除气，不必惰化C 根据情况确定是否惰化
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考题 单选题以下关于受载期和解约日，表述有误的是（）。A 受载期是指船舶预期到达装货港或地点，并做好装货准备的日期B 解约日是指船舶抵达合同约定或承租人选定的装货港并做好装货准备的最后期限C 如果船舶未能在受载期之前抵达装货港并做好装货准备，承租人有权解除合同D 如果船舶未能在解约日之前抵达装货港并做好装货准备，承租人有权解除合同
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考题 判断题新接的油船或刚出坞的油船在抵达装货港之前，货舱内要先惰化，然后才能装货。A 对B 错
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考题 判断题舱内作业主要是指油船进坞时在舱内进行冷热工作业以及临时性的检查或修理。A 对B 错
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考题 判断题新接的油轮或刚出坞的油轮，因舱内没有可燃气体，所以装货前没有必要充入惰气。A 对B 错
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