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油轮船体铆接与船体焊接相比较其（）。

  • A、强度小
  • B、强度大
  • C、强度小、漏泄大
  • D、强度大、漏泄小

参考答案

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考题 属于船体分段结构图在船体建造过程中的用途的有()。 A、统计组成全船外板所需要的钢板数量和规格，以便订货或备料B、作为船体建造中放样、加工、装配、焊接等工序的施工依据C、作为编订装配工艺、编制焊接程序、胎架设计、考虑工艺加强等工艺工作的依据D、船体分段建造质量检验的依据
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考题 对一般货船而言,下列说法正确的是:() A、船体阻力与航速成正比B、船体阻力与航速平方成正比C、船体阻力与航速三次方成正比D、克服船体阻力所需要的功率与航速平方成正比
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考题 油轮残油处理技术中()是其结构采用了双边舱和双层底的船体结构。 A、装入上部法B、改进的装于上部法C、专用压载舱D、原油洗舱措施
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考题 船舶水动力的大小:A.与漂角有关，与船体水下面积无关B.与漂角无关，与船体水下面积无关C.与漂角有关，与船体水下面积有关D.与漂角无关，与船体水下面积有关
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考题 焊接与铆接相比较, 其优点是:A.连接强度高B.水密性好及施工方便C.减轻船体重量, 减少航行阻力D.A+B+C
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考题 船体构件的焊接形式有：（1）焊接和铆接；（2）对接和角接；（3）搭接和塞焊。A.1，2对B.2，3对C.1，3对D.1，2，3对
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考题 船体分段的划分和建造工艺与焊接方法的选择无关。（）
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考题 在油轮装油前，要用导线将船体与陆岸接通，其作用是防止油轮漂移。
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考题 钢质船体的船型尺度是从船体（）A、包括船体附体在内的外表面B、不包括船体附体在内的船体外表面C、不包括壳板和附体在内的船体外表面D、船体的内空表面
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考题 大型油轮的液货舱的容积表是按（）编制的。A、空距B、船体纵倾C、水平状态D、A和C
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考题 同一构件连接使，采用铆接与采用焊接相比较，其强生产效率（）。A、高B、低C、相同D、高或相同
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考题 船体采用高强度结构钢的特点是：（） （1）船体重量减轻； （2）船舶载重量增大； （3）船体强度高，所用钢材少； （4）焊接工艺复杂A、（1）（2）（3）B、（2）（3）（4）C、（1）（3）（4）D、（1）（2）（3）（4）
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考题 船体建造质量中（）精度是评定船体建造的主要指标值。A、外形尺寸B、焊接质量C、形位尺寸D、挠度
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考题 方形系数是指（）的比值。A、设计水线下的船体体积与主船体体积B、任一水线下的船体体积与主船体体积C、任一水线下的船体体积与主船体型尺度中的长度、宽度（型宽）、吃水三者所构成的长方体体积D、一水线下的船体体积与其所对应水线长、水线宽、吃水三者所构成的长方体体积
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考题 同一构件连接使，采用铆接与采用焊接相比较，其强度（）。A、降低B、提高C、不变D、提高或不变
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考题 单选题船体建造质量中（）精度是评定船体建造的主要指标值。A 外形尺寸B 焊接质量C 形位尺寸D 挠度
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考题 单选题焊接与铆接相比，其优点是（） Ⅰ．连接强度高； Ⅱ．水密性好及施工方便； Ⅲ．减轻船体重量； Ⅳ．相对减小了航行阻力。A Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，ⅣB Ⅱ，Ⅲ，ⅣC Ⅰ，Ⅱ，ⅣD Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
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考题 单选题油轮船体铆接与船体焊接相比较其（）。A 强度小B 强度大C 强度小、漏泄大D 强度大、漏泄小
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考题 问答题钢制船体结构焊接的连接方式有哪些？
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考题 单选题当船舶弯曲时，受力最大的船体部位是（）。A 船体首部B 船体尾部C 船体中部
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考题 单选题船舶由深水进入浅水区，发生的现象下述哪项正确（）？A 船体水动力减小，船体振动加剧B 船体水动力增大，船体振动减轻C 船体水动力增大，船体振动加剧D 船体水动力减小，船体振动减轻
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考题 单选题船舶所受风动力的大小：（）A 与风舷角有关，与船体水上面积无关B 与风舷角无关，与船体水上面积无关C 与风舷角有关，与船体水上面积有关D 与风舷角无关，与船体水上面积有关
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考题 单选题船体中横剖面是指（）A 中站面与船体相截所得的剖面B 中线面与船体相截所得的截面C 水线面与船体相截所得的截面D 船体最大的横截面
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考题 单选题中横剖面是指（）。A 中站面与船体相截所得的剖面B 中线面与船体相截所得的截面C 水线面与船体相截所得的截面D 船体最大的横截面
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考题 单选题船舶的方形系数越大，表明船舶（）。A 水下船体形状越肥胖B 水下船体形状越瘦削C 水下船体形状的变化趋势不定D 其大小与水下船体形状无关
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考题 单选题高速船在深水中航行中，在低速时，其船体沉浮和纵倾的情况为：（）.A 船体下沉且尾倾B 船体下沉且首倾C 船体上浮且首倾D 船体上浮且尾倾
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考题 单选题船舶水动力的大小：（）A 与漂角有关，与船体水下面积无关B 与漂角无关，与船体水下面积无关C 与漂角有关，与船体水下面积有关D 与漂角无关，与船体水下面积有关
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