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柴油机轴承合金的裂纹和剥落主要原因是()

  • A、热疲劳
  • B、腐蚀疲劳
  • C、机械疲劳
  • D、应力疲劳

参考答案

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考题 柴油机轴承在使用中,轴承减磨合金常见的损坏形式有( )。 ①过度磨损;②裂纹与剥落;③变形;④腐蚀与穴蚀;⑤烧熔;⑥划伤。A.①+②+③+⑥+⑤B.②+③+④+⑤+⑥C.①+②+④+⑤+⑥D.①+②+③+⑤+⑥

考题 裂纹和剥落主要发生在______轴瓦上。 A.白合金B.铜铅合金C.锡青铜D.高锡铝合金

考题 造成轴瓦裂纹和剥落的原因主要与______等因素有关。Ⅰ.润滑;Ⅱ轴承负荷;Ⅲ.轴承合金性能;Ⅳ.轴颈表面状态;Ⅴ.维护管理。 A.Ⅰ+Ⅲ+ⅣB.Ⅰ+ⅣC.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤD.Ⅱ+Ⅴ

考题 轧辊辊面出现剥落的主要原因是其表面存在( )而引起的 A、 结疤B、 裂纹C、 沙眼D、 划伤

考题 对轴瓦作外观检查时,主要看钨金瓦有无裂纹、砂眼、脱壳和钨金剥落等缺陷。()此题为判断题(对,错)。

考题 轴承合金出现裂纹和剥落的主要原因是______。A.轴承过热B.腐蚀裂纹C.磨料磨损D.交变负荷引起疲劳

考题 绝缘件应()。A、无变形B、无变形,受潮C、无变形,受潮,裂纹D、无变形,受潮,裂纹和剥落

考题 柴油机曲轴疲劳裂纹主要有() ①弯曲疲劳裂纹 ②扭转疲劳裂纹 ③弯扭综合疲劳裂纹A、①B、②C、③D、①②③

考题 衬套巴氏合金裂纹和层片状剥落怎样处理?

考题 对轴瓦作外观检查时,主要看钨金瓦有无裂纹、砂眼、脱壳和钨金剥落等缺陷。

考题 ()的主要故障除了齿面的锈蚀和疲劳剥落、与轴配合的键槽和轴孔的磨损,还有齿轮的磨损与牙齿的裂纹及断裂。

考题 柴油机机体损伤主要表现是变形,裂纹和主轴孔研损。

考题 齿面点蚀引起原因是很小的面接触、循环变化、齿面表层就会产生细微的疲劳裂纹、微粒剥落下来而形成麻点。

考题 漆膜损坏的过程一般为:()。A、失光→粉化、臌泡、裂纹→变色→剥落→锈蚀B、变色→失光→粉化、膨泡、裂纹→剥落→锈蚀C、失光→变色→粉化、臌泡、裂纹→剥落→锈蚀D、变色→粉化、臌泡、裂纹→失光→剥落→锈蚀

考题 耐候性差的涂料容易产生的原因是()A、裂纹B、剥落C、粉化D、开裂

考题 单选题白合金艉轴承的主要损坏形式有()。Ⅰ.过度磨损;Ⅱ.严重腐蚀;Ⅲ.擦伤;Ⅳ.裂纹和剥落;Ⅴ.烧熔。A Ⅱ+ⅢB Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ+ⅢC Ⅲ+Ⅳ+ⅤD Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ

考题 单选题轴承合金出现裂纹和剥落的主要原因是()。A 轴承过热B 腐蚀裂纹C 磨料磨损D 交变负荷引起疲劳

考题 单选题裂纹和剥落主要发生在()轴瓦上。A 白合金B 铜铅合金C 锡青铜D 高锡铝合金

考题 单选题造成轴瓦裂纹和剥落的原因主要与()等因素有关。 1润滑, 2轴承负荷, 3轴承合金性能, 4轴颈表面状态, 5维护管理。A 1+3+4B 1+4C 1+2+3+4+5D 2+5

考题 单选题柴油机轴承合金的裂纹和剥落主要原因是()。A 热疲劳B 腐蚀疲劳C 机械疲劳D 应力疲劳

考题 单选题柴油机轴承在使用中,轴承减磨合金常见的损坏形式有( )。 Ⅰ.过度磨损 Ⅱ.裂纹与剥落 Ⅲ.变形 Ⅳ.腐蚀与穴蚀 Ⅴ.烧熔 Ⅵ.划伤A Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅵ+ⅤB Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥC Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥD Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ

考题 单选题柴油机轴承合金裂纹主要原因是()。A 机械疲劳B 应力疲劳C 热疲劳D 机械冲击

考题 单选题漆膜损坏的过程一般为:()。A 失光→粉化、臌泡、裂纹→变色→剥落→锈蚀B 变色→失光→粉化、膨泡、裂纹→剥落→锈蚀C 失光→变色→粉化、臌泡、裂纹→剥落→锈蚀D 变色→粉化、臌泡、裂纹→失光→剥落→锈蚀

考题 单选题下列()情况应重浇轴承合金。A 轴承合金浇铸B 轴承间隙过大C 脱壳与大面积剥落D A或B或C

考题 单选题耐候性差的涂料容易产生的原因是()A 裂纹B 剥落C 粉化D 开裂

考题 单选题广泛应用于船用低中速柴油机主轴承,曲柄销轴承,十字头轴承和轴系中间轴承的轴承合金是()。A 铅基巴氏合金B 铜基轴承合金C 铝基轴承合金D 锡基巴氏合金

考题 单选题近些年生产的大功率中速柴油机,制造厂家一般都要求按运行小时数更换连杆大端轴瓦,其原因是()。A 以免轴承合金内部产生疲劳裂纹而造成机损事故B 以免轴承合金内部存在砂眼而造成机损事故C 以免轴承合金磨损,使轴承间隙增大而造成机损事故D 以免轴承合金遭受滑油腐蚀而造成机损事故