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由于水下船体生锈及海洋生物附着其上，使得该部分湿表面变得粗糙，导致阻力增加，这部分增加的阻力称为（）。

  • A、摩擦阻力
  • B、污底阻力
  • C、附体阻力
  • D、基本阻力

参考答案

更多 “由于水下船体生锈及海洋生物附着其上，使得该部分湿表面变得粗糙，导致阻力增加，这部分增加的阻力称为（）。A、摩擦阻力B、污底阻力C、附体阻力D、基本阻力” 相关考题
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考题 附着于水下船体表面上的水中生物造成的船舶阻力为()。A、粘性阻力B、兴波阻力C、汹涛阻力D、污底阻力
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考题 闸门滚轮常处于水下或阴暗潮湿的环境,()极易发生锈蚀。 A.轴承外表面B.轴内表面C.轴外表面D.轴与轴承间
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考题 船舶水动力的大小:A.与漂角有关，与船体水下面积无关B.与漂角无关，与船体水下面积无关C.与漂角有关，与船体水下面积有关D.与漂角无关，与船体水下面积有关
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考题 与水的黏性，船体水下湿表面积、表面的光滑程度、航速有关的船舶阻力是（）。A摩擦阻力B行波阻力C附体阻力D风阻力
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考题 锉削工件的表面，加工时不可用手摸，以免（）。A工件生锈B锉刀打滑C锉刀生锈D破坏加工表面的粗糙度
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考题 为改善其附着性，通常可在铬酸盐的处理液中加人适量的硅溶胶或磷酸，使膜层表面因生出（）的微粒而使表面变得比较粗糙，增加涂料涂层的附着力。A、贴膜B、树脂C、硅酸盐D、涂油
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考题 表面预处理后应将钢管表面附着的灰尘及磨料清理干净，并防止涂敷前钢管表面受潮、生锈或二次污染。
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考题 棱形系数主要表征出（）A、水下船体的肥瘦强度B、水下船体的湿度表面积的大小C、水下船体的体积沿船长方向的分布情况D、水下船体体积沿船长方向的分布情况
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考题 通常认为光滑表面的涂膜附着力强，粗糙表面的涂膜附着力弱。
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考题 表面粗糙的零件造成降低疲劳强度的结果是由于（）。A、表面层易产生变形B、易产生应力集中C、易生锈D、易磨损
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考题 假设基体表面附着力与表面有关，则粗糙度越大，附着力（）。
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考题 表面粗糙度值越大，其表示该表面越光滑。
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考题 闸门滚轮常处于水下或阴暗潮湿的环境，（）极易发生锈蚀。A、轴承外表面B、轴内表面C、轴外表面D、轴与轴承间
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考题 刀具切削过程中由于积屑瘤的产生，使得前角（），切削力（）切削厚度（），加工表面粗糙度（），加工精度（）。
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考题 单选题船型系数是表示（）的无因次因数。A 船体水下部分面积或体积肥瘦程度B 船体水上部分面积或体积肥瘦程度C 船体大小D 船体全部体积肥瘦程度
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考题 单选题关于导水机构水力损失，说法正确的是：（）。A 导水机构的水力损失与工作水头、过流量、导叶数及过流表面粗糙度成正比，与导叶相对高度平方成正比；B 导水机构的水力损失与工作水头、过流量、导叶数及过流表面粗糙度成正比，与导叶相对高度平方成反比；C 导水机构的水力损失与工作水头、过流量、导叶数及过流表面粗糙度成反比，与导叶相对高度平方成反比；D 导水机构的水力损失与工作水头、过流量、导叶数及过流表面粗糙度成反比，与导叶相对高度平方成正比；
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考题 单选题锉削工件的表面，加工时不可用手摸，以免（）。A 工件生锈；B 锉刀打滑；C 锉刀生锈；D 破坏加工表面的粗糙度。
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考题 单选题与水的黏性，船体水下湿表面积、表面的光滑程度、航速有关的船舶阻力是（）。A 摩擦阻力B 行波阻力C 附体阻力D 风阻力
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考题 单选题船舶的棱形系数越大，表明船舶（）。A 水下船体形状在纵向上越肥胖B 水下船体形状在纵向上越瘦削C 水下船体形状在横向上越肥胖D 水下船体形状在横向上越瘦削
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考题 单选题粗糙度补贴系数，其作用在于（）.A 增加表面粗糙度B 减小表面粗糙度C 计及表面粗糙度对摩擦阻力的影响D 计算船体表面粗糙程度
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考题 填空题船体水下部分的横剖线形状有（）型和（）型。
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考题 单选题闸门滚轮常处于水下或阴暗潮湿的环境，（）极易发生锈蚀。A 轴承外表面B 轴内表面C 轴外表面D 轴与轴承间
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考题 单选题船舶的垂向棱形系数越大，表明船舶（）。A 水下船体形状在纵向上越肥胖B 水下船体形状在纵向上越瘦削C 水下船体形状在垂向上越肥胖D 水下船体形状在垂向上越瘦削
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考题 单选题船舶的方形系数越大，表明船舶（）。A 水下船体形状越肥胖B 水下船体形状越瘦削C 水下船体形状的变化趋势不定D 其大小与水下船体形状无关
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考题 单选题由于水下船体生锈及海洋生物附着其上，使得该部分湿表面变得粗糙，导致阻力增加，这部分增加的阻力称为（）。A 摩擦阻力B 污底阻力C 附体阻力D 基本阻力
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考题 单选题船舶水动力的大小：（）A 与漂角有关，与船体水下面积无关B 与漂角无关，与船体水下面积无关C 与漂角有关，与船体水下面积有关D 与漂角无关，与船体水下面积有关
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