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船舶的一端或一舷搁浅，另一端或另一舷有足够的水深，可考虑用：（）。

  • A、主机倒车脱浅
  • B、调整吃水差脱浅
  • C、绞锚脱浅
  • D、卸载脱浅

参考答案

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考题 船舶的一端或一舷搁浅,另一端或另一舷有足够的水深,可考虑用( )的方法脱浅。 A、调整和转移压载物B、绞锚脱浅C、调整吃水差脱浅D、主机倒车脱浅
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考题 双车船在运河中低速行驶时发生偏转，可采取哪些制止偏转的措施______。A.将偏转一舷的车倒车，或将偏转相反一舷的车倒车B.将偏转一舷的车倒车，或将偏转相反一舷的车加速C.将偏转一舷的车加速，或将偏转相反一舷的车倒车D.将偏转一舷的车加速，或将偏转相反一舷的车加速
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考题 通过吃水与水深的比较，可判断船体搁浅部位和程度。若搁浅当时吃水小于搁浅前吃水又大于舷边水深，说明此处船体A.搁浅B.未搁浅C.陷入海底D.情况不明
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考题 船舶搁浅后发现搁浅程度甚微，船艉部有足够的水深，可考虑用（）。A、主机倒车脱浅B、调整吃水差脱浅C、绞锚脱浅D、卸载脱浅
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考题 下述关于船舶舷墙、栏杆、护舷材的表述，正确的有哪些要求（）A、自航船在每层甲板的两舷均应设置舷墙或栏杆。B、非自航船可在两舷设置活动栏杆或防滑条。C、对于客船、货船上设置的栏杆，其基本要求是不同的。D、船舶两舷的钢质护舷材应采用加厚板或半圆形的护舷材，不允许采用其他的等效措施。
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考题 船舶在机舱部位发生搁浅时，值班轮机员首先考虑要做的事是（）A、准备好舱底水系统，关搁浅一舷海底阀，换另一舷海底阀B、加大油门，冲出浅滩C、按轮机长命令操作主机，测量有关油位D、全上盘车机，检查轴系情况
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考题 顶推船队在航行中，当操纵缆折断时，应立即停车，推船应把舵操向（），断缆部位前面的一艘驳船把舵操向（）。A、断缆舷侧一舷/断缆舷侧的一舷B、断缆舷侧一舷/断缆舷侧的另一舷C、断缆舷侧的另一舷/断缆舷侧的一舷D、断缆舷侧的另一舷/断缆舷侧的另一舷
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考题 船舶接送引航员时，通常引航梯应放在：（）A、上风舷侧，或风浪较小的一舷B、下风舷侧，或风浪较小的一舷C、上风舷侧，或风浪较大的一舷D、下风舷侧，或风浪较大的一舷
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考题 单选题船舶接送引航员时，通常引航梯应放在：（）.A 上风舷侧，或风浪较小的一舷B 下风舷侧，或风浪较小的一舷C 上风舷侧，或风浪较大的一舷D 下风舷侧，或风浪较大的一舷
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考题 单选题船舶的船体部分搁浅时如发现某部位搁浅后的吃水（）搁浅前的吃水又（）舷边水深，则表明该部位未搁浅。A 大于；大于B 大于；小于C 小于；小于D 小于；大于
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考题 单选题根据我国的规定，船舶型宽是指（）。A 在船长中点处，由一舷的肋骨外缘量至另一舷的肋骨外缘之间的水平距离B 在船长中点处，由一舷的肋骨内缘量至另一舷的肋骨内缘之间的水平距离C 在船舶最大宽度处，由一舷的外板量至另一舷的外板之间的水平距离D 在船舶最大宽度处，由一舷的肋骨外缘量至另一舷的肋骨外缘之间的水平距离
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考题 单选题顶推船队在航行中，当操纵缆折断时，应立即停车，推船应把舵操向（），断缆部位前面的一艘驳船把舵操向（）。A 断缆舷侧一舷/断缆舷侧的一舷B 断缆舷侧一舷/断缆舷侧的另一舷C 断缆舷侧的另一舷/断缆舷侧的一舷D 断缆舷侧的另一舷/断缆舷侧的另一舷
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考题 单选题船舶的船体如搁浅部位的吃水（）舷边水深，说明此处船体陷入海底。A 大于B 小于C 等于D 不小于
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考题 单选题船舶在机舱部位发生搁浅时，值班轮机员首先考虑要做的事是（）A 准备好舱底水系统，关搁浅一舷海底阀，换另一舷海底阀B 加大油门，冲出浅滩C 按轮机长命令操作主机，测量有关油位D 全上盘车机，检查轴系情况
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考题 单选题双推进器船舶在运河中行驶时发生偏转时，可采取制止偏转的措施是：（） Ⅰ、可将偏转方向一舷的车加速 Ⅱ、可将偏转另一舷的车停车 Ⅲ、可将偏转方向一舷的车停车 Ⅳ、可将偏转另一舷的车倒车A 仅Ⅰ、Ⅱ对B 仅Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ对C 仅Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ对D 仅Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ对
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考题 单选题船舶的船体如搁浅部位的吃水（）舷边水深，表明此处船体搁在海底突出物上。A 大于B 小于C 等于D 不小于
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考题 单选题船舶搁浅后发现搁浅程度甚微，船艉部有足够的水深，可考虑用（）。A 主机倒车脱浅B 调整吃水差脱浅C 绞锚脱浅D 卸载脱浅
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考题 单选题船舶系泊时，首缆或头缆的作用是：（）A 防止船舶后移、防止船首向外舷移动B 防止船舶前移、防止船首向外舷移动C 防止船舶后移、防止船尾向外舷移动D 防止船舶前移、防止船尾向外舷移动
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考题 单选题主操舵装置应具有足够能力，并足以在船舶处于最深航海吃水，以最大营运航速前进时，使舵（）。A 自一舷35°转至另一舷35°的时间不超过30sB 自一舷30°转至另一舷30°的时间不超过28sC 自一舷35°转至另一舷30°的时间不超过28sD 自一舷15°转至另一舷15°的时间不超过60s
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考题 单选题梁及单向板是典型的受弯构件，试验时安装成简支结构，即（），将梁安装在台座上。A 一端用固定端支座，另一端用活动铰支座B 一端用固定端支座，另一端用滚动铰支座C 一端用固定铰支座，另一端用滚动铰支座D 一端用固定铰支座，另一端用活动铰支座
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考题 多选题下述关于船舶舷墙、栏杆、护舷材的表述，正确的有哪些要求（）A自航船在每层甲板的两舷均应设置舷墙或栏杆。B非自航船可在两舷设置活动栏杆或防滑条。C对于客船、货船上设置的栏杆，其基本要求是不同的。D船舶两舷的钢质护舷材应采用加厚板或半圆形的护舷材，不允许采用其他的等效措施。
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考题 单选题船舶搁浅后，测量舷外水深，其目的是为了查找（）。 Ⅰ．搁浅的部位；Ⅱ．损失的排水量；Ⅲ．破洞的位置。A Ⅰ、ⅡB Ⅱ、ⅢC Ⅰ、ⅢD Ⅰ、Ⅱ和Ⅲ
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考题 单选题测量船舶舷边水深方法可自船首向两舷每隔（）测一个点，测量船体周围的水深应从船边开始以以辐射方向进行。A 5mB 10mC 15mD 20m
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考题 单选题船舶的一端或一舷搁浅，另一端或另一舷有足够的水深，可考虑用：（）。A 主机倒车脱浅B 调整吃水差脱浅C 绞锚脱浅D 卸载脱浅
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考题 单选题有关卸载、移载脱浅，下列说法不正确的是（）。A 如船舶一端或一舷搁浅，而另一端或另一舷有足够的水深，则可移动压载水、淡水、燃油或货物进行脱浅。脱浅前必须经过严格的计算，以免脱浅后产生过度的纵倾或横倾，使船舶发生危险B 如估算调整纵横倾后，仍不能自力用车、舵、锚来脱浅，则也可以用卸载进行脱浅C 卸载应考虑迅速、方便和损失最小的原则。首先应考虑打出压载水，卸去多余的淡水，其次考虑卸去能飘浮海面而又不易受损的货物D 在使用卸载或者移载脱浅时，禁止使用主机倒车脱浅
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考题 单选题通过吃水与水深的比较，可判断船体搁浅部位和程度。若搁浅当时吃水小于搁浅前吃水又大于舷边水深，说明此处船体（）。A 搁浅B 未搁浅C 搁浅且陷入海底D 情况不明
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考题 单选题搁浅后，测量舷边四周每隔（）米处的水深，然后与船舶吃水相比较，判断船体搁浅部位和程度。A 10B 20C 30D 60
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