重磅消息！2022年一级建造师考试是否还有发展前景？

发布时间：2021-10-06

一级建造师，是一种建筑类执业资格，大中型施工项目负责人必须由本专业注册建造师担任。2022年一级建造师考试即将开始，考完后，新一轮的备考也将拉开帷幕，很多的同学都想了解一建证书的发展前景，接下来，51题库考试学习网就带大家一起看看。

近几年来，随着建筑行业的蓬勃发展，一级级建造师现在从市场需求上来看，是比较紧缺。那么一级建造师到底有没有发展前景呢?据调查，现在基本所有的企业建造师数量都不达标，这是目前建造业的一个现状，虽然现阶段全国性一建拥有总数90多万人，二建早已达到200万，那么为什么一级建造师还是那么紧缺呢?原因很明确，因为随着工法管理工作的不断推进，施工企业的重视和认识程度也逐渐提高，申报数量和入选国家级工法的数量逐年增多，所以对这方面的人才需求也就逐渐增大。

根据目前的政策，现在国家要求持证上岗，不招募无证人员，只有持有一建证书，才能出任基本建设建筑项目工程施工的工程项目经理、从业法律法规、行政规章或者国务院办公厅基本建设行政部门主管机构要求的其他业务流程。国家规定全部施工队伍均持证，没证工作人员不可以报名参加新项目工程施工。长久来看一级建造师发展前途还是很大，对于从业人员来说还是很重要的。

总的来说，一建投入小，收益大，拿到证书之后，每年你都会有相应的收入回报，所以一级建造师的发展前景可见一斑，而且每年建造师报考人数越来越多，且一建考试难度不低，注册一级建造师每年的通过率大概只有5%。四门滚动考试，管理，法律，经济，实务，尤其是实务，是大家公认最难通过的一科，很多人都挂在这一科上。考试难，正好证明这个证书含金量高。毕竟建造师是既要懂管理、懂技术，又要懂经济、懂法规，综合素质要求较高的复合型人员，无论是理论水平，还是丰富的实践经验和较强的组织能力都是不可或缺的，优中选优是国家发展需要的，所以考一个一级建造师还是很有必要的。

以上就是51题库考试学习网给大家分享的2021年一级建造师考试的发展前景，希望对您了解这个考试有所帮助。后期51题库考试学习网还会持续更新一级建造师考试的相关资讯，请大家多多关注。

下面小编为大家准备了 一级建造师 的相关考题，供大家学习参考。
建设工程项目总进度纲要的主要内容包括（）。

A.项目实施的总体部署
B.各子系统进度规划
C.项目结构分析
D.确定里程碑事件的计划进度目标
E.总进度目标实现的可能性
答案：A,B,D
解析：
总进度纲要的主要内容包括：（1）项目实施的总体部署；（2）总进度规划；（3）各子系统进度规划；（4）确定里程碑事件的计划进度目标；（5）总进度目标实现的条件和应采取的措施等。
甲施工企业与乙公司订立钢材加工合同，后因供电局无故断电，乙公司无法按时完成生产任务致使交货延迟，给甲施工企业造成了损失。关于该案责任承担的说法，正确的是（ ）。

A.供电局向甲施工企业承担责任
B.乙公司向甲施工企业承担责任
C.供电局与乙公司向甲施工企业承担连带责任
D.乙公司可以要求供电局向甲施工企业承担责任
答案：B
解析：
无故断电不属于不可抗力，乙公司还是要对甲公司承担违约责任。
背景资料：
某增建铁路隧道长4650m，里程范围为DK180+500～DK185+150，位于营业线隧道右侧。增建隧道与营业线隧道均为单线隧道，线间距为18～50m，其中增建隧道DK180+500～DK184+200段与营业线隧道线间距为18m，DK184+200～DK185+150段与营业线隧道线间距由18m渐变到50m。增建隧道穿越地层为Ⅳ、V级围岩，岩溶发育。增建隧道除设进、出口工作面外，中间还设1座斜井。营业线隧道经过多年运营，存在多处病害，计划在增建隧道完工后大修。增建隧道施工期间，营业线正常运营。
斜井作业队进入正洞施工后，为赶工期，加大了施工组织设计中确定的循环进尺，在掘进过程中，突然发生了突水、突泥事故。
当出口段采用同一爆破方案施工到950m处时，因爆破作业导致邻近的营业线隧道拱顶掉块，中断列车运行2h。
问题：
1．指出该增建隧道施工中的主要风险源。
2．指出造成斜井正洞段突水、突泥事故的主要可能原因。
3．为保证营业线隧道安全，增建隧道施工前和施工中需要采取哪些技术保证措施

答案：
解析：
1．该增建隧道施工中的主要风险源有：断层破碎带(塌方)；富水岩溶(突水、突泥)；煤层瓦斯(爆炸)；高地应力(岩爆)等。 2．造成斜井正洞段突水、突泥事故的主要可能原因有：
(1)地质原因：增建隧道穿越地层为Ⅳ、Ⅴ级围岩，岩溶发育；
(2)施工措施不到位的原因：循环进尺过大；超前支护与径向支护不及时；地质预报与监控量测不及时；爆破设计不合理。
3．增建隧道施工前和施工中需要采取的技术保证措施如下：
(1)在新线隧道施工前，先对营业线隧道进行调查，并对其进行加固；
(2)新建隧道施工，应使用微振动控制爆破，以减少对营业线隧道的影响；
(3)新建隧道的弃土应弃至指定位置，避免引起滑坡或堵塞营业线隧道口，危及行车安全。新建隧道施工场地尽量远离营业线，防止材料机具侵入营业铁路限界。

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