干货！结构工程师易错点总结-桥梁结构

发布时间：2021-06-14

结构工程师涉及考点比较多，记忆起来也比较困难。为此51题库考试学习网对这些知识点进行梳理。今天为大家带来了：结构工程师易错点总结-桥梁结构。希望对各位有所帮助！

1、汽车荷载分为车道荷载和车辆荷载

整体计算采用车道荷载;

局部计算(含涵洞、桥台和挡土墙土压力等)采用车辆荷载，两者不叠加;

对于车道荷载由均布荷载(满布)和集中荷载(仅作用于影响线最大处，且在计算剪力效应时，应乘以1.2系数)组成;

公路二级取车道荷载的0.75倍;

注意设计车道数对荷载的横向折减和计算跨径对荷载的纵向折减。

2、汽车荷载应考虑冲击力

与结构的自振频率有关，而对汽车局部加载及在T梁、箱梁悬臂板上的冲击系数可乘1.3;

极限承载能力计算中考虑冲击力，而在抗裂计算、裂缝宽度、变形计算中不需要考虑汽车的冲击荷载。

3、汽车离心力(车辆荷载标准值乘以离心力系数C)，温度影响力(计算圬工拱圈考虑徐变引起的温差效应时，温差效应应乘以0.7的折减系数。

4、汽车制动力

按同向行驶的汽车荷载计算，并应注意加载车度进行纵向折减，按设计车道进行计算，先求取一个车道的制动力(注意公路1级和2级的最小限值)，同向行驶双车道为单车道的2倍，三车道为2.34倍，四车道为2.68倍。

5、偶然作用

地震作用、船只或漂流物撞击力、汽车撞击力(车辆行驶方向1000kN，垂直方向500 kN)。

6、荷载组合

基本组合含汽车冲击荷载，注意当离心力与制动力同时考虑时，制动力标准值或设计值按70%采用;

正常使用极限状态效应组合(不计冲击力)，短期效应组合和长期效应组合，注意可变荷载的组合值系数不一样，注意标准组合的不同之处。

7、桥面板内跨中荷载

应注意恒荷载不得遗漏，支点弯矩和跨中弯矩的求解公式;

同时注意车轮着地尺寸以及荷载分布宽度、长度的计算;

对于悬挑板，计算跨度可取汽车车轮着地尺寸外边缘到梁根部的距离。当两个车轮有重叠时，内力计算时应取两个车轮的荷载;

车轮中心离人行道边缘最小距离为0.5m。

8、钢筋混凝土主梁荷载的计算

求解主梁的最不利荷载横向分布系数，应用主梁的内力影响线，将荷载乘以横向分布系数后，在纵向的内力影响线上按最不利荷载进行加载;

对于跨中截面，可近似取横向荷载分布系数沿纵向不变，对于支座截面的剪力计算，需要考虑横向荷载分布系数沿纵向的变化;

注意车道荷载的均布荷载单位为kN/m，即在进行荷载计算时，车道荷载是按照车道进行布置的，采用车道数乘以车道荷载再与车道荷载折减系数相乘即可。对于箱型梁桥面，荷载的横向分布系数即为车道数。

9、桥梁计算挠度值按荷载的短期效应组合

汽车荷载应考虑频遇系数为0.7，人群荷载频遇系数为1.0;

注意与标准组合的区别。

10、汽车制动力的计算

仅考虑一个方向多个车道形成的荷载。桥梁的内力组合;并注意最小限值的要求。

11、桥墩计算

偏心(基本组合、偶然组合);砌体与混凝土偏心受压构件计算;

12、盖梁计算

盖梁跨度(lc和1.15ln两者较小值)，单柱式墩台盖梁，汽车横桥向非对称布置，横向分配系数采用偏心压力法，而双柱式墩台盖梁，汽车横桥向对称布置，横向分配系数采用杠杆原理法。

13、柔性墩计算

柱和墩的刚度计算，为串联;汽车制动力引起各柱的荷载分配按照各墩柱串联后刚度进行分配。

14、梁的温度变形引起的水平力计算

求各墩柱的串联后刚度，再根据刚度求温度中心，进而求出各墩台顶部的水平位移，进而求出各墩台的水平力。

15、支座的计算

橡胶支座的强度、截面尺寸、厚度验算;橡胶支座加劲钢板的计算。验算支座的抗滑稳定性

16、简支梁梁端至墩台、台帽或盖梁边缘应有一定的距离(大于等于50+计算跨径)。

今天和大家的分享就到此结束啦，大家如有不懂得问题，可以登录51题库考试学习网官网进行了解或是提问。最后，预祝各位考生考试顺利。


下面小编为大家准备了 结构工程师 的相关考题，供大家学习参考。
顶层1—1截面梁端无梁垫时的受压承载力计算值（kN），与下列何项数值最接近？（　　）（已知e＝66.2mm。）

A、402
B、268
C、335
D、378
答案：C
解析：
非抗震设防区某四层教学楼局部平面如图所示。各层平面布置相同，各层层高均为3.6m。楼、屋盖均为现浇钢筋混凝土板，静力计算方案为刚性方案。墙体为网状配筋砖砌体，采用MU10级烧结普通砖，M10级水泥砂浆砌筑，钢筋网采用乙级冷拔低碳钢丝



方格钢筋网间距为40mm，网的竖向间距130mm。纵横墙厚度均为240mm，砌体施工质量控制等级为B级。第二层窗间墙A的轴向力偏心距e=24mm。[2012年真题]



1.试问，第二层窗间墙A的网状配筋砖砌体受压构件的稳定系数



与下列何项数值最为接近？（　　）
提示：房屋横墙间距s=10800mm。

A.0.45
B.0.55
C.0.65
D.0.75
答案：B
解析：
根据《砌体结构设计规范》（GB 50005—2011）附录D第D.0.2条规定，网状配筋砖砌体受压构件的稳定系数按下式计算，



根据第8.1.2条式（8.1.2-3）计算，体积配筋百分率为：



根据表5.1.3可知，由于横墙间距：s=10800mm＞2H=2×3600=7200mm，又由于静力计算方案为刚性方案，则墙体的计算高度：H0=1.0H=3600mm；
又根据第5.1.2条式（5.1.2-1）计算，构件高厚比为：



将数据代入



式，可得：稳定系数为：



由此可知，B项数值最为接近。
某窗间墙尺寸为1200mm×370mm，如图4-2所示，采用MU10砖和M2.5的混合砂浆砌筑。已知大梁截面尺寸为b×h=200mm×550mm，跨度5m，支承长度a=240mm，梁端荷载设计值产生的支承压力付Nl=240kN，梁底墙体截面处的上部设计荷载为N0=50kN。




A..167.2
B..149.6
C..106.8
D..92.6
答案：A
解析：

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